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捷豹路虎决定不再降价卖车? “七折豹八折虎”将绝迹江湖

新汽车志 11-13

不久前在海外媒体的新闻中,捷豹路虎首席商务官菲利克斯 • 布罗蒂加姆表示,该公司目前的重点是实现可持续的增长和利润,而不是追求销量。同时他表示,不会加入中国车市的价格战,但会以一定的成本来奋力争夺市场份额。

七折豹八折虎

众所周知,已经被印度塔塔集团收购的捷豹路虎,一直在国内把自己定位成与 BBA 齐平豪华品牌。其实从车辆定位、驾驶感受上来说并没太多问题,不过早期车型质量问题的确拖累了品牌口碑。随后受集团经营不善、后期研发投入力度小,车型类别不完善等各种问题缠身,始终只能在国内混迹二线豪华。

被定位在二线豪车的捷豹路虎,其实也不能站稳脚跟。面对实力强劲的雷克萨斯、拼命打折的凯迪拉克,一直缺乏关键车型的捷豹路虎肯定不是对手。" 打不过就降价 ",这是二线品牌在国内永恒的生存法则,也是捷豹路虎这么多年来一直在奉行的销售准则,于是 " 七折豹八折虎 " 的口号就这么流传了起来。

从 2018 年开始,中国车市就开始出现下滑状态。而在 2018 年第三季度财报中捷豹路虎受到中国市场的疲软创下了 40.6 亿美元的巨额亏损。截至今年 3 月 31 日的整个 2018 财年,捷豹路虎亏损达到 36 亿英镑。

捷豹路虎对于亏损反应迅速,一年前公布了 Project Charge(" 降本增效行动 ")战略,对内部的每一笔投资都要经历 " 多次斟酌 " 以确定是否得当,但 " 正确的产品 " 必须得到资金上的保证。这个过程意味着临时关闭工厂以应对需求下降,同时裁员 4500 人,重新调整公司的经营方式。通过这种严格内部审查和一系列的降低成本,捷豹路虎计划在未来 18 个月内到 2020 年 3 月前实现 25 亿英镑的成本削减和现金流改善,从而提升该企业的组织运营效率。

好在今年 7 月至 9 月第二季度财季,捷豹路虎实现了扭亏为盈,税前利润达 1.56 亿英镑,同比去年增长了 2.46 亿英镑。并且实现捷豹路虎的营收为 61 亿英镑,同比增长 8.0%,中国的零售额也增长了 24.3%。

抛弃承载式车身的路虎 会不会推出轿车?

营收增长不但得益于公司内部的节约成本,也和新车不断的推出不无关系。路虎品牌在最近 2 年内先后推出了全新车型 " 揽胜星脉 ",而原有车型中 " 发现 "、" 卫士 " 和 " 揽胜极光 " 也全部换代,新车推出不断刺激市场的更新换代。而捷豹这边先路虎一步展开电动化进程,也希望在今后的市场中不落于下风。

捷豹路虎扭亏为盈,并不代表他们已经走出困境。不久之前曾经还传出过路虎可能被长城收购的消息,也表明企业并没有摆脱阴影。长久以来捷豹路虎最大的问题在于车型分布不均、重复度高、定位集中。虽然捷豹已经打破传统造出了 SUV,但路虎还坚持着非 SUV 不造的决心,不过从 " 发现 " 和 " 卫士 " 都放弃承载式车身这一点来看,路虎并不是没有可能推出跨界车型甚至是轿车,毕竟为了生存,为了市场,什么可能都不应该排除。

回到开头,捷豹路虎首席商务官菲利克斯 • 布罗蒂加姆所说的 " 不再参与中国市场的汽车价格战 ",那如果到时候销量又不行了,他还能坚持自己的决定吗?

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