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中国汽油太糟糕?美帝 89 号都能秒杀我们 92 号?

新汽车志 11-13

我们之前应该有陆续发布过一些关于汽油的文章。提到过汽油的标号的实际意义是什麽。也许我们大多数读者都已经知道,汽油的标号其实就是汽油抵抗爆震的能力高低,和纯度、品质其实没多大关系。那么专业上叫做 " 辛烷值 " 的高低。

至于什么是辛烷值,其实更简单:石油成分里,有一种常见的物质叫做正庚烷,这东西几乎是稍稍一压缩就炸!自燃速度快的惊人,所以我们把这种东西定义为 " 辛烷值 =0",石油成分里另一种非常稳定的物质叫做异辛烷,它的受压稳定性很好,定义为 " 辛烷值 =100"。

那么我们假设汽油处于理想状态,仅仅只有这 2 中成分构成,那就简单了:比如我们用 90% 的异辛烷 +10% 的正庚烷混合到一起,搅拌一下,出来就是实验室里理想状态的 90 号汽油。如果是 95% 的异辛烷 +5% 的正庚烷混合到一起,那当然就是 95 号汽油。

汽油标号 = 辛烷值!可是 ……

但加油站里卖给你的汽油,怎么可能是如此简单纯粹的 2 种物质混合而成的?毕竟加油站不是实验室好吧!!那怎么弄?很简单!假设说,我们现在用 92% 的异辛烷 +8% 的正庚烷混合到一起,得到理论上的 92 号汽油对吧?然后我们用加油站里的汽油和这种 " 理想 92 汽油 " 对比。

这时候我们会用到一种机器,俗称 " 辛烷值测试机 ",其实它是一种只有 1 个气缸,气缸的压缩比可调的特种发动机。把汽油灌入机器后,启动机器。然后调节气缸的压缩比,观察汽油爆震的情况。并与刚才的 " 理想 92 号 " 对比,如果说爆震的性能两者吻合,那么说明你拿来检测的汽油就是 92 号,以此类推。

我们加油站里,92 号、95 号、98 号,其实就是拿工厂的量产汽油,然后在 " 辛烷值测试机 " 里测试,并不断调整添加剂的成分和比例,最后生产出我们想要的标号的汽油。那么这种汽油标号的定义呢,我们叫做 " 研究法 "。

美国汽油标号,喜欢搞特殊,搞另类

照理说全世界跑到那里去这汽油标号肯定都是一样的啊!但是偏偏就有人说,美国的汽车很多老百姓都在用 87 号汽油,轿车皮卡几乎大多数都在用 87 号,号称是美帝的 " 国民汽油 "。可是这么低的标号,连中国都找不到啊!美帝怎么会用的那么开心?

其实呢,美国的汽油标号,是非常特殊的一个存在。还记得我上面说过,我国的汽油标号用的是 " 研究法 " 来制定的么?而美国呢,他们则是采用另一套方法——马达法来测定汽油标号的!当然,检测的设备和工具,和我国差不多!一样也是把汽油灌入 " 辛烷值测试机 " 去运转。

那么 " 研究法 " 和 " 马达法 " 有啥不同呢?看起来都是汽油灌入机器,然后启动机器,然后调节气缸的压缩比,然后观察爆震情况。乍一看下,差不多啊!!其实啊,是他们两者的测试方法和条件不同:简单来说,研究法更偏向 " 轻载、低速 ",而马达法则偏向 " 重载、高速 "。

比如研究法在测试时,转速 600 转,测试发动机进气就是常温,机器非常温柔的运转状态下测试的数据。而马达法,测试转速 900 转,测试发动机的进气故意被加热到滚烫的 149 度,节气门全部打开,专门用来模拟重载上坡的 " 重负荷状态 "。

欧洲的情况又如何?

那么欧洲的汽油标号又是怎样的一个状况呢?很简单,中国的汽油和汽车的很多国家标准、行业标准,其实常年以来一直都是参考模仿欧洲规范的。" 研究法 " 汽油标号全欧洲也都是这样玩了几十年。

只不过欧洲汽油最低标号是从 EURO-95 号开始的。(EURO-95 号是欧洲国民汽油,我国是从 92 号开始)也就是说,欧洲的汽油主要牌号就 2 个,EURO-95 和更高的 EURO-98 号。他们直接对应中国的 95 号和 98 号,没任何问题。

而美国的特殊汽油标号,大致对照成欧洲或者中国的汽油标号的话,美帝 87 号差不多相当于我国的 92 号,美帝 89 号则相当于我国 95 号,美帝 91 号(或以上,各家写法不同,有 91 也有 92 还有 93,乱的很!)则大致相当于我国的 98 号汽油!

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