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B2C 模式成网约车发展主旋律曹操出行成长至中国第二网约车平台

盖世汽车 2019-11-12

核心提示:在移动互联网发展大潮的推动下,各行各业蓬勃发展,网约车市场同样也是风起云涌。

在移动互联网发展大潮的推动下,各行各业蓬勃发展,网约车市场同样也是风起云涌。

11 月 7 日,第三方权威数据监测公司极光大数据发布《2019 年 Q3 移动互联网行业数据研究报告》,对近一年的移动出行格局进行了全方位多维度解析。

从极光数据的细分行业观察部分可以看出,网约车市场仍处于增长阶段,并且随着网约车行业发展,监管政策趋严,网约车 B2C 模式优势逐渐凸显,而曹操出行作为头部 B2C 网约车平台之一,在多个方面表现优异,成功领跑 B2C 网约车行业,成为中国第二大网约车公司。

自 2010 年出现至今,网约车已经逐步成为人们日常出行的主要选择之一,并且呈现出日渐高频的特点。总体来看,网约车市场依然有很大的发展空间。

据极光数据显示,截至 2019 年 9 月,用户总使用时长整体趋势是逐步增长,并且网约车行业渗透率达到 20.4%,但相比综合商城 73% 的行业渗透率,网约车行业渗透率还有极大提升空间。目前网约车战场主要集中在一、二线城市,而三、四线及以下城市仍具有很大发展空间。可以预见的是,随着网约车市场逐渐下沉,整体市场规模将进一步扩大。

在需求增长,市场发展前景可期的情况下,自然会有觊觎蛋糕的新玩家不断入局。这其中,可以看到汽车生产企业最为积极。

自去年以来,六大国有车企都纷纷建立了自己的出行公司,比如上汽的享道出行、东风汽车的东风出行,长安汽车的长安出行等。新造车势力也不甘落后,小鹏汽车全面布局有鹏出行。而这些车企一系列动作的背后,一方面是在全球市场遇冷的情况下,急需探索新的发展方向,另一方面,从传统的汽车制造商向出行服务商、内容服务商转型几乎已经成为行业共识。在纷纷入局共享出行的情况下,这些车企几乎统一选择以 B2C 的运营模式切入。

在网约车市场上,向来就存在以滴滴为首的 C2C 和以曹操出行为代表的 B2C 两种运营模式。随着政府对网约车业务监管力度的加大和各地网约车新政的落地,C2C 模式的弊端逐渐显现,而 B2C 运营模式的优势则进一步凸显。极光报告分析指出,B2C 模式的统一车型既能快速匹配网约车新政对于车辆的要求,又能让用户的体验感保持一致,而全职认证司机则在一定程度上加深了用户的信任度,带来更加品质化乘车体验,再者人车审核直接全面,更容易进行监管。如此一来,处于行业上游的整车制造企业,纷纷选择以 B2C 业务模式入局也就不难解。

提到车企转型出行服务商,那么则不得不提先行者吉利。吉利作为车企转型出行的领头羊,在 2015 年就成功布局了曹操出行,并且经过四年运营已然取得亮眼成绩,曹操出行成功成为 B2C 网约车行业的领跑者。

公开信息显示,曹操出行是国内首家主打新能源汽车共享出行服务的 B2C 网约车平台,截至目前,已经成功上线全国 50 个大中小城市,累计投放车辆 42500 辆,注册用户超 3100 万,日需求订单超 160 万。而最新的极光数据显示,B2C 模式网约车 app 日均新增用户变化中,从今年二季度开始,曹操出行日均新增用户全面领先首汽约车和神州专车,Q3 季度日均新增用户达 8.64 万。

就活跃用户数量方面,曹操出行 Q3 季度 MAU(月活跃用户数)均值达 475.6 万,较上一个季度有明显上涨。在 DAU(日活跃用户数)方面,曹操出行 Q3 季度 DAU 均值达 78.7 万,环比增幅明显,而首汽约车和神州专车的 DAU 均值近一年来持续处于下降趋势。

在此次极光数据报告中,取得亮眼成绩的曹操出行无疑成为焦点。对此,业内专家表示," 相对于 C2C 模式的网约车平台,始终坚持 B2C 模式发展的曹操出行走得更加稳扎稳打,此次的耀眼成绩,是其四年多的精耕细作,更是谋定而后动,厚积而薄发的努力成果,曹操出行未来值得期待!"

不可否认,如今的网约车市场已悄然变化,主机厂平台陆续上线,B2C 网约车势力逐渐崛起,整个市场充满了竞争与变化。未来整体出行市场发展可期,但依然道阻且长,还需要各家平台不断努力,砥砺前行,共同推动移动互联网出行行业升级!

以上内容由"盖世汽车"上传发布 查看原文

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