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中汽协:新能源汽车销量骤降 45.6%, 动力电池装车量下滑 31.4%

盖世汽车 11-11

核心提示:10 月份,新能源汽车产销分别完成 9.5 万辆和 7.5 万辆,同比分别下降 35.4% 和 45.6%。

自 6 月 26 日新能源汽车补贴退坡后,新能源汽车销量已经出现 " 四连降 ",降幅也越来越大。

11 月 11 日,中国汽车工业协会发布最新产销数据显示,10 月份,新能源汽车产销分别完成 9.5 万辆和 7.5 万辆,产量环比增长 6.2%,销量下降 5.9%,同比分别下降 35.4% 和 45.6%。其中纯电动汽车产销分别完成 7.8 万辆和 5.9 万辆,比上年同期分别下降 33.3% 和 47.3%;插电式混合动力汽车产销均完成 1.6 万辆,比上年同期分别下降 44.3% 和 38.7%。

在新能源汽车主要品种中,与 9 月相比,纯电动和插电式混合动力汽车产量均呈增长,销量呈不同程度下降。燃料电池汽车产销环比降幅接近 40%,降幅明显高于其他新能源汽车品种。

1-10 月,新能源汽车产销分别完成 98.3 万辆和 94.7 万辆,比上年同期分别增长 11.7% 和 10.1%,增速比 1-9 月继续回落。纯电动汽车产销分别完成 79.5 万辆和 75 万辆,比上年同期分别增长 18.4% 和 15%;插电式混合动力汽车产销分别完成 18.6 万辆和 19.6 万辆,比上年同期分别下降 10.6% 和 5.7%;燃料电池汽车产销分别完成 1391 辆和 1327 辆,比上年同期分别增长 8.2 倍和 8 倍。

在新能源汽车主要品种中,纯电动汽车产销同比保持增长,增速也比 1-9 月呈一定回落,插电式混合动力汽车降幅有所扩大。

中汽协秘书长助理陈士华表示,10 月新能源汽车产量环比小幅增长,销量有所下降,与上年同期相比,产销依然呈较快下降," 由于去年最后两个月的同期基数较高,按照目前的发展态势来看,今年新能源汽车销量恐怕将出现负增长。"

动力电池装车量同比下降 31.4%

中国汽车动力电池产业创新联盟同日发布了新能源汽车动力电池月度数据,10 月,我国动力电池产量共计 6.7GWh,同比下降 5.4%,环比下降 12.8%。其中三元电池产量 4.0GWh,占总产量 59.3%,同比下降 8.5%,环比下降 16.3%;磷酸铁锂电池产量 2.7GWh,占总产量 39.8%,同比增长 0.2%,环比下降 7.4%。

1-10 月,我国动力电池产量累计 70.1GWh,同比累计增长 32.2%。其中三元电池产量累计 44.9GWh,占总产量 64.1%,同比累计增长 53.9%;磷酸铁锂电池产量累计 22.9GWh,占总产量 32.6%,同比累计下降 0.8%, 降幅继续收窄。

动力电池装车量数据显示,10 月,装车量共计 4.1GWh,同比下降 31.4%,环比上升 3.1%。市场增速较去年同期明显放缓。三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为 2.9GWh 和 1.1GWh,同比分别下降 26% 和 41.7%。磷酸铁锂电池环比增长 12%,环比增速呈上升趋势。

1-10 月,动力电池装车量累计 46.2GWh,同比累计增长 33.2%。其中三元电池装车量累计 32.0GWh, 占总装车量 69.2%,同比累计增长 52.4%;磷酸铁锂电池装车量累计 13.0GWh, 占总装车量 28.2%,同比累计增长 1.2%。

新能源汽车市场 10 月份共计 46 家动力电池企业实现装车配套,较 9 月份减少 6 家。排名前 3 家、前 5 家、前 10 家动力电池企业动力电池装车量分别为 2.8GWh、3.3GWh 和 3.7GWh, 占总装车量比分别为 69.7%、80.3% 和 90.7%, 较 9 月均小幅下降,行业仍处于淘汰整合阶段。

1-10 月,新能源汽车市场共计 75 家动力电池企业实现装车配套,排名前 3 家、前 5 家、前 10 家动力电池企业动力电池装车量分别为 34.4GWh 、 36.8GWh 和 40.8GWh,占总装车量比分别为 74.5%、79.7% 和 88.2%。

按车型划分的单台车平均装车电量情况显示,10 月,我国新能源汽车按车型划分的平均装车电量 49.1kWh, 环比下降 5.0%。

纯电动乘用车系统能量密度在 140(含)-160Wh/Kg 以上区间的车型产量最高,达 3.1 万辆,占纯电动乘用车总产量 50.5%;在 160Wh/kg 及以上和 125(含)-140Wh/kg 区间车型产量分别为 2.0 万辆和 0.9 万辆,分别占纯电动乘用车总产量 32.5% 和 15.2%。160Wh/kg 以上车型产量占比保持持续上升趋势。

充电基础设施同比增加 68%

根据中国电动充电基础设施促进联盟 11 月 11 日发布的最新电动汽车充电基础设施运行情况,截至 2019 年 10 月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩 47.8 万台,其中交流充电桩 27.8 万台、直流充电桩 20.0 万台、交直流一体充电桩 488 台。

2019 年 10 月较 2019 年 9 月公共类充电桩增加 1.2 万台。从 2018 年 10 月到 2019 年 9 月,月均新增公共类充电桩约 1.6 万台,2019 年 10 月同比增长 68%。

2019 年 1-10 月,充电基础设施增量为 33.6 万台,同比增加 39.7%,公共类充电基础设施与随车配建充电设施稳定增长。

截止 2019 年 10 月,全国充电基础设施累计数量为 114.4 万台,同比增加 66.7%。

截至 2019 年 10 月,通过联盟内成员整车企业采样约 99.0 万辆车的车桩相随信息,其中未随车配建充电设施 32.4 万台,整体未配建率 32.74%。

集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因,占比达 70.6%,其余原因占比为 29.4%。

公共充电基础设施建设区域较为集中,广东、江苏、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建 TOP10 地区建设的公共充电基础设施占比达 74.4%。

2019 年 10 月全国充电总电量约 4.90 亿 kWh,较上月减少 0.5 千万 kWh。全国充电电量主要集中在广东、江苏、陕西、四川、福建、湖北、北京、浙江、山东、上海、湖南、河南、山西、江西、安徽、重庆等省份,电量流向主要以公交车为主,乘用车同样有较大占比,环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。

从公共充电基础设施运营商运行情况看截止到 2019 年 10 月,全国充电运营企业所运营充电桩数量超过 1 万台的共有 8 家,分别为:特来电运营 14 万台、星星充电运营 10.5 万台、国家电网运营 8.8 万台、云快充运营 2.8 万台、依威能源运营 2.5 万台、上汽安悦运营 1.8 万台、中国普天运营 1.4 万台、深圳车电网运营 1.2 万台。这 8 家运营商占总量的 89.8%,其余的运营商占总量的 10.2%。

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