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新一代入门甜品航拍器 Mavic   Mini 尝鲜

2016 年 1 月,我入手了我的第一架航拍器,当时最具性价比的精灵 3adv,拥有 1200 万像素 1/2.3 英寸传感器,2.7K 视频录制。当时的我,刚刚接触航拍,一切都是最新鲜的样子。几年下来,从精灵 3adv 到精灵 4pro 再到御 2pro,便携型的航拍器一路更新,航拍摄影也从陌生变得熟悉的不能更熟悉。这次发布御 Mavic Mini,当我看到参数的时候,仿佛又回到了 2016 年年初,那个我刚刚接触航拍器的那时候,不过飞机的大小,已经从一个 1380 克的 " 大 " 家伙变成了仅仅 249 克的 "小不点",飞行时间也从 23 分钟变成了 30 分钟。

其实最一开始看到这个型号名,我以为是 Mavic Air 的轻量化改进款,没想到居然是一台定位在入门级水平,Spark 的可折叠升级款,关键的是它的价格居然比 Spark 还要便宜!正好这几台航拍器我们手上都有,那么我们就先从外观来聊聊他们三个兄弟之间都有哪些差别吧~

这三台定位偏入门款的航拍器在外观结构上有着非常大的差异。Spark 无法折叠,所以虽然它真的很小,但很占背包的空间。Mavic Air 使用的是同层折叠的方式,相对于其他几台 Mavic 系列航拍器来说折叠后体积利用率偏低,除了能够折叠以外,其实并没有太多的 Mavic" 血统 "。而 Mavic Mini 则采用的是和 Mavic Pro,Mavic 2 一脉相承的折叠结构设计。所以在这三个入门级兄弟里,最新的 Mavic Mini 是最方便携带的。

如果我们把 Mavic Pro,Mavic2 与 Mavic Mini 放在一起后,大家能够更加直观的看到它们之间的继承关系。这样的结构,满足了最小化折叠后体积的同时,最简化机构和折叠步骤。而 Mavic Air 除了要把机臂打开以外还得将脚撑打开,因为那里有 Mavic Air 的天线,在结构上其实略逊一筹。所以 Mavic Mini 在保持了 Mavic Air 相同的对角线轴距(这是航拍器动力性能中最重要的指标之一)的情况下,重量从 430 克降低到了 249 克。

既然体积做了那么小,那么抗风性能究竟如何呢?虽然官网上最大抗风等级是 4 级(8m/s),而 Mavic Air 是 5 级,但是我自己航拍尝试下来,我感觉 Mavic Mini 其实抗风性能更加好点,而且使用体验也更加的舒服。因为 Mavic Air 在满速飞行或者急刹车时候会影响到云台的正常拍摄,导致很多长镜头中间突然出现抽搐,而 Mavic Mini 在我使用的过程中虽然也有,但是出现频率要少得多。而 Spark 的两轴云台,在白天低速飞行时问题不大,但一到了夜晚或者大风高速环境,哎别提了。

虽然外形上和其他几台 Mavic 特别的像,但这次 Mavic Mini 并没有配备视觉 /TOF 避障系统,这也就是为什么 Mavic Mini 能够卖的如此的便宜。我在撕掉了贴纸后发现外壳上预留了开孔,估计在最初的设计上,Mavic Mini 其实是有视觉避障系统的,不过后来为了控制重量把这套系统砍了。

比较不爽的是,Mavic Mini 尾部安装 TF 储存卡的位置是裸露在外的,倘若真的炸鸡了,TF 卡被弹出了机身,就真的很难找了。所以我个人比较建议 Mavic Mini 用户带个胶带,插入 TF 卡后把尾部这个位置贴了。拔卡时再撕掉,万一出了什么意外,数据才是最重要的。

电池是航拍器的命根子,今年大疆在这方面表现的令人不太满意,所以我们这次要好好聊聊电池。这次 Mavic Mini 的电池很特殊,虽然依然还是 " 智能电池 ",但拿到手里一捏就知道,这里面使用的是两枚 2400mah 的 18650 电芯。相较于之前的由东莞新能源生产的锂离子电池组相比,使用 18650 电芯就意味着成本更低,没有鼓包风险,如果使用优质电芯的话还能够在低温环境下有着超过锂离子电池组的耐寒性能。至于为什么不用大容量的 3400mah 电池组呢?我估计是重量实在做不进 249 克了。

倘若未来大疆推出高容量电池,然后再增加视觉系统,4K 视频什么的功能全部补上,做一台高配版的 Mavic Mini,用来给 Mavic Air 更新换代,价格再比 Mavic Air 低,我觉得应该是一个非常好的产品。

从左到右依次是 Mavic 2、Mavic Air、Spark、Mavic Mini、Mavic Pro 电池

Mavic Mini 的双向充电管家也颇为有趣,其实就是个 18650 双向充电器,支持 18W 的双向充电,相对于之前产品,省了一个小配件。并且和之前一样,只能一块一块电池轮流充电,而不是同时充电。可惜的是,无论是飞机上还是充电器上,大疆都选择了 micro USB 充电口,都 9102 年啦!要是换成支持 PD 协议的 Type-C 接口,那我觉得再贵个 50-100 块钱也值啊!

这次遥控器也变化不小,虽然结构上基本上没有明显的变化,但是遥控器上的各种按键都进行了简化处理。再加上这次 Mavic Mini 使用的是一个全新的 APP,DJI FLY,也是向着简单易学方向设计的。所以这台入门级航拍器,确实在全方面的给予新手最快最舒服的上手使用感受。

存放摇杆帽的地方也改了,不再使用具有一定弹性的橡胶,应该是为了压缩成本吧。

另外 Mavic Mini 也继承了一个大疆的传统艺能:摇杆帽和之前的不通用(但是 Mavic 2 的和 Mavic Air 的通用)。

这次大疆在配件方面想出了很多不一样的玩法。除了在全能套装中包含的双向充电管家和全向桨叶保护罩以外,这次大疆还有机身创作套件和充电底座。我们可以画出一个完全属于我们自己的 Mavic Mini 彩色涂装(战术数码迷彩),个性十足。即使未来升级了更高端的航拍器,我们也可以把飞机放在充电底座上安心当一个岁月静好的装饰品。

谈完了外观方面,我们来谈谈一些会实际影响到使用体验的东西。不过由于目前上海正处于进博会 " 禁飞期 ",所以并没有太多的视频 / 照片样片,之后我将会在进博会结束后专门再写一篇内容详细分享一下我对于这台航拍器的看法。

首先要聊的是这次比较有争议的 WIFI 图传。其实这也没啥,毕竟更贵的 Mavic Air 也只是 WIFI 图传,我曾经在上海市中心使用 Mavic Air 成功拉距 2 公里,也曾经在陆家嘴拍摄过几张非常精彩的作品。不过这次 Mavic Mini 和 Mavic Air 的图传其实也并不是完全一样的,Mavic Mini 其实根据不同的无线电规格分了两个型号,中国和美国版本的 Mavic Mini 只保留了 5.8Ghz 的 WIFI 信号,而欧洲和日本的 Mavic Mini 则是 2.4Ghz 和 5.8Ghz 双频。但不要以为双频的信号更好,国内版的 Mavic Mini 如果在美国使用,会自动根据 GPS 开启 FCC 标准,理论控制距离是 4 公里,在国内开启 SRRC 标准,理论控制距离则为 2.5 公里。而欧 / 日版的 Mavic Mini,无线电发射功率要低得多,理论最大控制距离也就 2 公里,并且日版 Mavic Mini 在日本是无法开启 5.8Ghz 频段使用的。虽然国内版本的 Mavic Mini 没有 2.4Ghz 频段,但实际上 5.8Ghz 频段在城市里信号受干扰的情况更少,也更加的合适。由于目前上海正处于进博会 " 禁飞期 " 所以我可能要稍晚点才能在上海进行城市里的测试。而更早之前在三亚,信号干扰比较小的环境下,我成功使用 Mavic Mini 逆风拉距 2 公里,信号强度依然满格,所以我觉得还算 OK。

但是由于 wifi 图传的延迟问题,我个人认为 Mavic Mini 并不能当作一台穿越机来使用,图传真的很影响低空的操控精度,如果对穿越机有兴趣的,还是优先考虑自组吧。

视频方面,在同场景对比使用中,我认为 Mavic mini 的视频虽然没有手动模式,但是在色彩调教方面有了不少的进步,白平衡也更加的准确讨喜。虽然 Mavic Air 具备 4K 视频录制能力,但是其实在 100% 放大后,即使是白天,视频依然有着因为果冻效应和轻微抖动带来的水波那样的轻微画面抖动。如果把视频压缩到 1080 全高清分辨率时,几乎完全看不出来,但是如果是剪辑成一条 4K 视频,那么这样的视频素材我觉得是难以全部接受的。同样是压缩到 1080 全高清,我认为 Mavic Mini 拍摄的 2.7K 视频素材在画质方面其实基本上完全看不出区别来。同时两台机器由于传感器相同,镜头的焦段和光圈也一样,所以在夜景视频录制方面也没有本质区别,都是天黑透就基本没有画质可言的水平。

Mavicmini 视频截图

Mavicair 视频截图

而 Spark 这种只能拍摄 1080 全高清视频的航拍器,其实在我眼里直接被归类到了 " 玩具 " 类别里,而其他的 Mavic 至少还能算得上是 " 生产力工具 "。

Mavicmini 样张

可惜的是,在软件方面,虽然大疆降低了新手的学习成本,但是在很多方面进行了阉割。比如视频下无法手动调整曝光,照片没有 DNG,没有自动全景接片。虽然我能够感觉到这台航拍器面向的是入门级的视频菜鸟,但这些功能的缺失令我在实际拍摄的过程中有点难受。这很可能是阻碍很多新手选择这台飞机的巨大问题,还是希望大疆能够在未来的固件升级中,把这个功能开放给入门用户。

这个世界上没有完美的产品,只要价格到位了,就是好产品。这次 Mavic Mini 的价格确实是相当的亮眼,2699 的价格还包含了遥控器,3399 的畅飞套装,比 3299 还不带遥控器或者 4599 全能套装的 Spark 性价比高了不少。所以大疆也就果断的下架了 Spark 与精灵 3SE 这两款主打便携与性价比的入门级航拍器。而 Mavic Air 毕竟拥有更好的拍照效果,具备前后避障功能,4999 的价格要比 Mavic Mini 贵将近一倍,拉开了足够大的差距,更加凸显了 Mavic Mini 的性价比。同时相对于目前在低端市场扑腾的品牌,比如飞拍、哈博森和大江(嗯,真的有这么个牌子),只需要再加点预算,就可以买大疆的新品飞机了,就不需要担心那些非人为导致的无故炸鸡,多合适啊。

以上就是我对这款入门级航拍器的初步介绍了。由于进博会禁飞,所以稍晚一些时候我会整理一下这台航拍器的作品,给大家带来后续的分享,敬请期待~

本文来自什么值得买网站(www.smzdm.com)

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