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哪种神油,会让你爽到上瘾根本戒不掉?

改装车 11-06

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来源:改装车(微信号:iModifiedCar)

作者:车主优选 SAM(转载请保留该段文字,否则必举报抄袭者)

双 11 双 11 双 11,年度福利大节!也是省钱的好机会!我们车主优选商城当然不会错过,老铁们,超大优惠来啦!

接下来每天都有一波的促销车品,所以别让自己有机会去买后悔药!今天登场的是,摩特 MOTUL!然后,更希望下面我们的实测文章,能帮到你,做出最适合自己的选择!

接着,实测文章开始!

真 实 测 评

选机油,伺候好自己的车,是每个玩车人都绕不过的一道题。

回想以前用机油的历程,和大部分人一样,一开始我也是先从 4S 的原厂机油开始用起,并遵从每 5000 公里回店换机油的忠告,简称小白阶段。

换了几次发现,原来所谓 "4S 原厂油 ",其实也是由其他石油大厂在帮忙代工的,比如日系一般是日石和出光。

既然如此,还没出保,心就痒痒了。广告卖得最响的 " 美嘉壳(美孚、嘉实多、壳牌的统称)" 自然要试试,我便一头扎进三巨头的怀抱。

试完大牌,虽然感受不错,但对于玩机油的人来说,中规中矩了点,总觉得还可以更好。加上我担忧大牌渠道混乱,坊间假货泛滥……

这时小众特色机油就成了渠道上更安全、性能又更有特点的选择。

我能记得起试过的小众机油有 ENEOS 新日石、MOTUL 摩特、LIQUID MOLY 力魔、AMSOIL 安索、SUNOCO 太阳、CONOCO 康菲 76、PENNZOIL 鹏斯……

ENEOS 的 SUSTINA 机油在加油站有售

这些牌子,各有特色。

比如新日石的 SUSTINA 的高 VI 粘度指数,高低温的粘度都很稳定;又如安索的签名版,高 TBN 总碱值,有较为耐久的使用寿命;又如康菲 76 的超低价,鹏斯的静音……

其中让我更感兴趣的是 Motul,这个法国机油品牌,经常在各个赛事都可以看到,而最吸引我的是他们的酯类技术。

Motul 主要分为三个系列:

H-Tech 100 系列——实惠舒心的买菜全合成。

8100 系列——价格适中的单酯类化合全合成,个人认为是 Motul 最值得买的主打产品。

300V ——价格稍贵的竞赛级别双酯全合成。

啥是酯类油?就是指分子结构中含有酯基的基础润滑油(基础油占机油成分的 8 成以上,不同厂家有不同配比),而基础油分为 12345 五类,酯类油属于最高级的 " 五类油 "。

酯类油有什么好?两点:

1. 酯有更好的抗极端压力的表现,当基础油膜破裂时,酯依然可以保持润滑,抵抗边界摩擦的产生,也就是不容易铁磨铁。

2. 酯的氧氢正负电极能产生极性吸附作用,让酯类分子能像磁铁一样吸附在汽缸壁,在冷启动时活塞更少瞬间干磨(是不是有点耳熟)。

扯技术就此打住。Motul 的 HT100 和 8100 其实我很久前就用过,不过说实话,总体感受不错,但细节感受记忆有点模糊了,只依稀记得用起来特别润泽。

所以,我最近再次试用 Motul。

8100 酯类化合油

Motul 8100 里的 Eco-Lite 0W20,我用飞度 GK5 来试。上一锅油是安索的 XL,开了快一年,应该有一万三千公里以上了。

虽然安索以耐久闻名,但后期也能感受到较大的衰减,噪音和震动都有点粗糙,特别是行驶中松油门再补油,顿挫挺大的,应该是寿命快到了。

换完 Motul 后,我跑了好几天细细体会,8100 再次给了我多次惊喜。

论冷启动,特别有意思。虽然是冷车,但声音和震动已经是 " 热车状态 "。从我家地库开上地面,有个长上坡。以前,我一般是边热车边慢慢拱上去,一般的机油在冷车状态声音都挺难听的,有点像老头子爬山。

但 8100 给我的感觉是,嗯?车是有谁刚刚开过?……根本没热车的过程,爬坡时哼哼着就稳稳地上去了,就像是良好的热车状态,而事实上这是放了一晚的冷车。

嗯,这确实是酯类油,我没被忽悠。

论震动,无论是怠速还是一两千转低速行走,还是 S 挡的三四千转中高速竞走,抑或是踩地板油 6800RPM,从方向盘和油门踏板传上来的震动,都比之前要小要细腻。

论动力,发动机震动小了,这台飞度开起来,竟然有了一些隔绝感,也多了一些动力高级感。以前不太愿意上的高转,现在总是跃跃欲试想上。

8100 轻快扎实的推背感,一遇到明朗宽阔的路况,确实很难管住自己的脚。

论声音,怠速声音没太大变化,但只要车动起来,就几乎是全转速区间的声音都变小变好听,柔柔的甜甜的。

音质没之前那么散,更加凝聚协调,毛糙的音质被捋得比较平顺。频率也有变化,之前是高音低音合奏,现在是合一为只有中音。

我尝试用 S 挡,从低速稳稳地提速到红区,细细听音,确认在每个转速区间,8100 的声音都是悦耳的,都是顺滑的,这声音很让人喜欢。

总结起来,8100 开了几天几百公里,给我的感觉是动力轻快柔韧,声音和震动品质感高,冷启动还特别爽。

综合起来,是一种淡淡喜悦的心情,而且时不时有惊喜,Sam 会重点推荐 8100。

↓点下图买 8100

↑点上图买 8100

H-Tech 100 全合成

至于 H-Tech 100,我用普锐斯来试。这台普锐斯上一锅是跑了七千公里的 HKS 机油,我曾经评价 HKS 声音比较大,但中段扭矩非常扎实。

所以从 HKS 换成 HT100 后,有换新油的 feel,但那种惊喜的感觉来得比 8100 要小,声音略微安静一点,震动略微小一点,低转速的提速更轻快一点。

说实话,拿 HKS 和 HT100 比,是有点太残忍了,但 HT100 也算是保持了得体的体验,并没有给 Motul 掉脸。

平时市区用用,居家买菜,两百多块钱价位的全合成,去哪里找?

HT100 适合居家买菜的另一点是,同样的上下班路况同样的跑法,跑了两缸油后,我发现普锐斯能比之前跑多几十公里,表显油耗也降了 0.2L。

打个主观分,如果 8100 综合有 90 分的话,那 HT100 那就是 83 分。虽然不惊艳,但也像贤良妻子一样,得体、好用、舒心。

↓点下图买 HT100

↑点上图买 HT100

所以我把 HT100 定位为 " 实惠舒心的买菜全合成 "。

300V 竞赛双酯全合成

FIA GT 上的 300V

如果说 HT100 是 Motul 的经济买菜油,8100 是 Motul 扛鼎主打,那 300V 绝对就是 Motul 的灵魂、皇冠上的明珠!众多顶级赛事,300V 都从来不缺场,也不怯场。

为什么,300V 引以为豪的是双酯类技术配方,简单理解就是比 8100 的单酯更牛 X 一个层次(至于单酯、双酯、多元醇酯的具体分析,以后有篇幅再详细聊。)

300V 我们用 86 来体验,不过车主正在爽中,等过几天我来采访车主详细的体验,这里请大家稍安勿躁,好体验值得等待。

Motul 的三大皇牌 HT100、8100、300V,涵盖了高中低三个需求,其中 8100 的细分会比较多,有 X-cess、ECO-lite、ECO-nengy、X-MAX 等,其实就是不同粘度的酯类配方有些区别。

怎么选:

如果你是想取代原厂机油,甚至取代半合成,平时市区通勤,接女朋友、接小孩、买菜、上下班,那两百出头的 HT100 全合成适合你。

如果你玩过机油,了解酯类的价值,对动力品质感有高要求,喜欢市里快走,时不时激情一下,我强烈推荐你试试 8100。

如果你是下 Track day、跑山、街头暴走、地板油党,没谁了—— 300V 吧!

嗯,我认为 Motul 伺候好 GK5、Prius、86、GT-R,斤两是够的。下次再和大家分享我对其它机油的体验和看法,哦!差点忘了,还有最重要的 300V 体验!

· 福 · 利 · 来 · 啦 ·

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