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缓解新能源出租车充电难:申城将建成 5 个枢纽充电站和 15 个补电站

上观新闻 10-23

10 月 14 日,解放日报 · 上观新闻刊载《申城纯电出租车刚推," 充电难 " 已凸显:公共充电站看似多,但大多指望不上》一文,报道了申城 4 大出租车企业上线约 1800 辆新能源出租车后,司机们面临着 " 充电难 " 这一现实问题。报道中,记者多方走访得知,司机们充电的难点主要在于夜间在小区内或小区附近停车充电不方便,而深层次问题在于申城目前绝大多数充电站均是建在商业楼宇和小区内,司机们充电需求容易与社会车辆的停车需求相冲突,并且停车费、电价等方面也没有针对出租车运营予以优化,面向出租车的专业充电站太少了。

报道上线后,引起多方关注,各方都在为如何解决新能源出租车充电难出谋划策。上海一家科技企业还主动找到上观新闻记者,提供了他们研发的 " 快速换电系统 ",希望能提供不同的解决方案。10 月 22 日,记者从上海市交通委获悉,申城首个大型出租车专用充电场站——国家电投 " 玖行充电 " 宝安公路充电站正式投入运营。而在玖行充电的计划中,未来在申城至少要推出 5 个枢纽充电站和 15 个补电站,满足新能源出租车的营运需要。

国家电投 " 玖行充电 " 宝安公路充电站占地近 1 万平方米,是上海首家一站式充电服务场站,也是 " 玖行充电 " 在上海建设的第一个专为出租车服务的枢纽站。场站内,一期已建设 66 根采用大功率直流快充的双枪充电桩,可满足 132 辆新能源出租车同时充电的需求,单桩输出最大功率 100KW。新能源出租车进入场地后,通常半个小时即可充满电,而场地提供了一个小时的免费停车时间。场站内还为解决司机 " 吃饭难、如厕难、休息难 " 等问题,在服务中心配套建设了休息区、卫生间、餐饮区、便利店等设施,司机可以利用充电间隙,解决吃饭和休息问题。

" 玖行充电 " 宝安公路枢纽充电站内,66 根采用大功率直流快充的双枪充电桩,可满足 132 辆新能源出租车同时充电需求。

据记者向 " 玖行充电 " 了解,该枢纽站场地为 " 玖行充电 " 向当地镇政府租赁。而之所以选择在宝安公路建设枢纽充电站,主要是考虑周边的顾村、共富等地区是申城出租车司机的聚居区,尤其是不少崇明籍出租车司机都居住在附近区域。司机们晚上结束运营后,可以在宝安公路枢纽充电站花上半个小时充满电后回家休息,双班车司机也可以选择在充电站交接班,不必为充电绕远路浪费时间。加上大众出租浦东分公司也已进入场站内办公,日常也有大量大众新能源出租车进入分公司更换坐垫套、更换发票等,该充电站也可以供这部分大众新能源出租车快速补电。

除了宝安公路枢纽充电站,据 " 玖行充电 " 介绍,目前还有虹桥机场出租车蓄车场、浦东机场 P5 停车场、联长路、沪青平公路近七莘路共 4 个枢纽充电站在建。其中,联长路枢纽充电站 11 月底即可建成,虹桥机场枢纽充电站 12 月 30 日可建成,其余两个明年春节前后均可以建成投入使用。和宝安公路枢纽站一样,其他 4 个枢纽站除了能提供 20 至 50 根不等的充电桩外,都可以满足司机们的吃饭、休息等其他需求。

此外,明年年底前," 玖行充电 " 还将在申城市区中环内建设 15 至 20 个 " 补电站 "。相比枢纽充电站,补电站规模较小,通常选择设立在交通便利的停车场内,配备 10 根桩 20 个充电停车位,封闭独立运营,不允许社会燃油车辆停放。位于陆家浜路南浦大桥下方和大宁绿地公园门口停车场内的两个补电站即将开始施工。

题图:已启动的 " 玖行充电 " 宝安公路枢纽充电站。

栏目主编:毛锦伟 本文作者:毛锦伟 文字编辑:毛锦伟

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