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品牌 | 雪铁龙强调的感官性能是什么?

Y车评 10-23

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一个品牌如何能够存活百年?产品本身的品质一定要足够硬,才能够让品牌在竞争激烈的环境下活得长久。今年 2019 年是雪铁龙品牌成立 100 周年,凭借大胆设计、深厚的技术积淀以及扎实的品质,百年来雪铁龙累计获得了超过 5000 万销量,也获得了全世界无数消费者的喜爱。

与动力、操控等传统性能一样,感官性能是法国品牌造车时同样看重的因素。对于汽车的车内用料,比如车内座椅材质、中控搪塑、皮革等可以直观感知的用料,大多数厂家都已经做得很好。而雪铁龙品牌则更进一步,对于那些看不到的内饰内衬用料也提出了更高标准。这样既可以实现绿色环保,为车内提供更好的空气质量,对车内人员健康也大有好处。

神龙公司从 2006 年开始就在国内汽车行业率先开始车内空气质量的控制体系建立工作,在 2009 年就建立了从整车 - 零部件 - 材料立体的控制体系,管控 13 种物质。为此,神龙公司还建立了健康环保材料使用的材料技术政策,涵盖 24 类风险零件;涉及塑料、弹性体、泡沫、人造革、胶黏剂和胶带等。技术政策明确了材料设计的和选择的技术边界;建立低挥发材料推荐清单确保用户使用的是放心车,环保车。正因如此,神龙公司在 2010 年凭借 " 车内环境空气质量控制技术研究与应用 " 获得了中国汽车工业科技进步二等奖。

对于车内最多使用的隔音棉材质,雪铁龙全面禁止使用废旧纤维制成的回收棉,改为使用 PU 泡沫或者 PP/PET 原丝纤维制造的环保棉。打开发动机舱、后备箱盖板或者车辆脚垫下部,都可以看到雪铁龙采用了白色的环保棉 / 环保泡沫,这可以减少车内 50-90% 的甲醛含量。

用于处理皮革的涂饰剂以及材料之间的粘结胶,雪铁龙也都选择采用水性材料。相比传统的有机溶剂材料,水性材料的含苯量可降低 90%。此前 Y 车评曾报道过的车用沥青不合格实例,在雪铁龙身上完全不会发生。因为雪铁龙没有采用传统的沥青减振方案,而是全部采用先进的水性喷涂阻尼材料 LASD,这种水性材料为 0 芳香烃含量,大大减少了车内的异味问题。

除了感官上的内饰用料之外,法系车在车身层面的硬用料方面也没有含糊。车身结构主材 90% 采用双面镀锌钢板,可以大大加强车辆的抗腐蚀能力。中国本身地理环境多样,再加上车辆还需出口至更加潮湿的东南亚市场,神龙公司生产的车辆自然需要更高的抗腐蚀标准。大规模的镀锌板材使用,超过百辆的实验车以及超过 200 万公里的单车累计实验里程,都是提升车辆品质的有效手段。

如今的汽车制造都会在关键部位采用高强度的热成型钢来提升车辆的安全性。以雪铁龙天逸为例,车辆采用了抗压强度最高为 1500MPa 的热成型钢,并且整体高强度钢的运用范围超过了 65%,处于同级别领先水平。最终,也使得天逸达到了中国以及欧洲双五星碰撞安全标准。

用料好,这只算是提升车辆品质的第一步,能够有更合理的设计、更严苛的实验测试流程和更高的实验测试标准,才能真正打造高品质的车辆。从神龙公司成立以来,在国内逐步建立试验中心以及体系,至今已经可以完成 1100 多项主机厂试验以及 430 多项整车试验。并且,试验项目并非仅针对中国特供车型,全球车型一样需要中国的测试项目。以爱丽舍为例,全球测试总里程超过 600 万公里,其中有 200 万公里是在中国进行的测试。以 2018 年为例,申请的试验车牌照就超过 800 个;一个全新项目,仅单一项 " 捉虫试验 " 投入的车辆就超过 100 台。

以前大家总说法系车高价低配,而且消费者对法系车爱恨分明,想来其中有不少原因都来自法系车这种造车理念,不少功夫都下在了看不见的地方。运用更好的车身材料,更先进的制造工艺并且也采用更严格的测试标准,这些难免会带来不小的成本提升,但最终结果,自然是扎实可靠的品质。

图文 | 胡镇涛

责编 | 辜雪

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