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广本新能源车战略提速,首款纯电 SUV 上市

时代财经 10-23

广汽本田纯电动 SUV EV-1 图片来源:车企官方图片

10 月 21 日,广汽本田首款纯电动 SUV VE-1 正式上市,新车基于理念品牌旗下,补贴后售价为 15.98 万至 17.98 万元。

此举也意味着,本田在中国的新能源车战略再下一棋。早前,广汽本田已经导入了两款锐 · 混动车型。时代财经了解到,本田提出到 2025 年将在中国投放 20 款以上电动化车型的中期目标。

实际上,不仅是本田,过去一直以油电混合动力车型作为先头部队的丰田,也已启动了中国新能源车计划。包括日产、大众、特斯拉等外国车企已经开启对中国新能源车市场的大举进攻。有意思的是,它们选择的时间节点都在 2020 年附近。

广汽本田首款纯电动 SUV

广汽本田 VE-1 基于广汽本田 SUV 平台打造,由广汽本田研发公司(GHRD)和本田中国(HMCT)共同开发,以全球车型缤智为原型车,并首次导入 SPORT EV 技术,被定位为 " 广汽本田首款纯电动 SUV"。实际上,这也是广汽本田首款纯电动车。

与早前广汽本田发布的新车——基于广汽新能源打造的插电式混动 SUV 世锐不同,此次新车 VE-1 导入的是本田 SPORT EV 技术。数据上,新车可实现电机最大功率 120Kw,最大扭矩 280N · m,NEDC 综合工况续航里程可达 401Km,0-50Km/h 加速低于 4 秒。

10 月 21 日在发布会现场上,广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部副本部长柳泽利之表示,通常顾客在购买传统汽车时往往更加关注汽车价格、外观 、驾驶性能等,但在购买电动车时,车辆安全性、可靠性和保值率等则变成了首要考虑的因素," 顾客在购买这类仍属于新技术的电动车时,或多或少有些顾虑 "。

" 中国是世界上最大的新能源车市场,目前已有众多电动车在市场上销售。" 柳泽利之向时代财经表示,在这种形势下,广汽本田希望推出一款实用的、同时能为顾客带来丰富驾驶乐趣、放心购买的 EV 车型。

据了解,为了为车主更方便使用纯电动车,目前广汽本田已完成 500 家以上特约店的充电及专用售后设备的导入,每家店均设置有直流快充桩及交流慢充桩。

外国车企蓄势待发 2020 年成关键节点

尽管看上去显得有些晚,但广汽本田接下来将会加快新能源车战略的步伐。此次导入纯电动车之后,将来还将导入包括混动、插电式混动以及纯电动车型。

时代财经了解到,本田提出到 2025 年要在中国投放 20 款以上电动化车型的中期目标。早前本田常务执行董事、中国本部长水野泰秀在接受媒体采访时候表示,未来 EV 车型占比 1/3,其他为 HEV 车型和 PHEV 车型。

无独有偶,丰田的纯电动车也即将导入中国市场。今年,丰田的卡罗拉和雷凌双擎 E+ 已经进入电动车市场。根据丰田的规划,自 2020 年起,丰田将在中国市场率先导入纯电动车型; 在 2025 年之前,丰田会将全球的纯电动车型扩大到 10 种以上。

大众汽车方面,按规划也将开启其新能源车战略第三阶段,在 2020 年带来基于大众汽车品牌全新设计的 MEB 纯电动平台的纯电动车型。

另外,东风公司已经提出要力争到 2020 年,让东风日产在新能源汽车市场的占有率达到 15%-18%,轩逸 · 纯电就是首款车型。按照规划, 到 2022 年东风有限旗下的东风日产、东风英菲尼迪和东风启辰将累计推出 20 款纯电动和 e-POWER 车型(东风日产将推出 5 款电动化车型)。

颇有意味的是,这些外国车企都选择了 2020 年或相近的节点开始推行新能源车的导入。根据国家相关政策的规划,2020 年后我国新能源汽车补贴将全面退坡。就连特斯拉的国产,也刚好卡在 2020 年个节点上。

实际上,新能源车补贴执行退坡后的影响已经开始显现。自 6 月 25 日起,2019 年新能源汽车补贴新政正式执行,综合相比 2018 年有着近 70% 的补贴退坡,地方补贴也被取消。从数据上看,从今年 7 月起我国新能源汽车销量已连续 3 个月同比下滑,其中 9 月份同比下滑 34.2% 至 8 万辆,跌幅扩大。

可以预见的是,在新能源车补贴将全面退坡的情况下,一众外国车企选择在 2020 年这个时间点集中进攻,自主品牌包括新造车势力等新能源车将接受市场的残酷挑战。

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