关于ZAKER 融媒体解决方案 合作 加入

新能源的另一种可能性,丰田 Mirai 第二代了

踢车帮 10-23

导读

新能源车的类型其实有很多,但大多数情况下,我们会默认新能源 = 纯电动。不论是造车新势力还是老势力,都在纯电动的领域展开激烈的竞争。不过也有的品牌不走寻常路,把心思放在了氢燃料电池车上。

一百多年前,科学家就发现了用氢气和氧气制造电流的方法。20 世纪 60 年代起,燃料电池走出了实验室,开始在不同领域发挥作用。90 年代,有人开始想法子把燃料电池装到车上。

2014 年,丰田率先推出了量产版本的燃料电池车—— Mirai,这个词在日语中的意思是 " 未来 "。显然,丰田眼中汽车的未来,和其他许多品牌都不一样。

五年过去了,只有本田的 Clarity Fuel Cell 和 Mirai 作伴。如今东京车展开幕在即,丰田带来了 Mirai 的换代车型,说是 Mirai Concept,其实基本就是量产版,它展示的会是更光明的未来吗?

第二代 Mirai 的变化相当之大,基于 TNGA 架构打造,从前驱变成了后驱,外型设计也是典型的后驱车造型——长车头,短前悬。长宽高分别为 4975(+105)/1885(+75)/1470(-65)mm,轴距 2920(+140)mm,配备 20 英寸轮毂,尺寸直接跃升了一个级别。

车身采用了全新开发的 "Force Blue Multiple Layers" 颜色,需要复杂的喷漆工序,呈现出这种 " 高级蓝 "。

内饰的 8+12.3 英寸横贯大连屏对丰田来说也是一次突破,说是 " 环绕式中控台 ",但怎么感觉环绕的是副驾驶?

动力系统的参数还未公布,但丰田表示新车的续航里程将提升 30%,也就是从 500km 提升至 650km 左右。不知道电机性能是否也会提升,毕竟 155 马力放在这么大一台车上也许会有些拘谨。

另一个问题就是储氢罐的位置,第一代前驱的 Mirai 后备箱被储氢罐占据了一大块,而后驱平台的二代 Mirai 后轴空间只会更加有限,能否保证实用性?明天实车展出的时候应该会有初步的答案。

加氢 3 分钟,续航 650km,排放物只有水,听起来是非常迷人的愿景,但这个未来离我们终究还是有点远。除非你家边上就有个加氢站,否则目前加氢的难度要远超充电。毕竟你不可能在自己家里充氢气。

价格也是个问题,第一代 Mirai 在日本补贴后售价依然接近 30 万元人民币,加满一罐氢气的价格大概是 400 元,和汽油车相比,用车成本完全没有优势。

氢气是公认的清洁可再生能源,但还有许多技术难关摆在人类面前,不知何时才能见到 " 真正清洁 " 的车大行其道。

以上内容由"踢车帮"上传发布 查看原文

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享

热门推荐

查看更多内容