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斯图加特的硝烟 奔驰征服老保时捷车主

爱卡汽车 10-23

[ 爱卡汽车 文化频道 原创 ]

正面硬刚的对位竞争在汽车市场当中并不鲜见,但只有这场爆发于斯图加特的单挑能称得上是神仙打架。豪华四门轿跑车的世界当中需要决出一位新的王者,所以 AMG GT 四门版携 50、53 和 63S 三种动力车型向保时捷 Panamera 发起了进攻。这台来自于阿法特巴赫的纯正 AMG 车型带着奔驰所有的现役科技和顶级设计冲上了战场,豪华四门轿跑车领域的王位它势在必得。

为了从另一个角度解析这场神仙打架,从车主层面出发来看看目前的真实战况,我们请来了老款保时捷 Panamera 车主——许先生,让他来全方位感受一下奔驰 AMG GT 53 真正实力。看看这个 " 德粉 " 能不能在这场 " 斯图加特德比 " 中给出最真实的反馈和结论。

当年许先生选车的时候,符合要求的豪华四门轿跑车并不多,既要品牌又要设计,性能还不能有短板,几番权衡博弈之后选中了保时捷 Panamera。就这个结果许先生也跟我吐槽了一番:其实我不是特喜欢它,我觉得买它的人太多了没有个性,可无奈我女朋友喜欢啊!也就依着她了。

许先生觉得这保时捷 Panamera 的内饰还是很不错的,鳞次栉比的按键排布对于更理性化的男性驾驶者来说更有吸引力,科技感也不错。有一点必须要提出来的就是,这么炫酷出色的内饰设计竟然没有储物空间,手机钱包车钥匙真的没有地方放,实用性实在是不行。

四座版车型的后排空间独立性的确好很多,行政车型的设计让后排也有不错的科技感,但这就是自己家开的车,平常也没人坐后排啊!后来我工作上应酬多了有些之后,四座版的优势开始体现出来了,不过我还是更喜欢五座车型,可能是天生的喜好吧。保时捷 Panamera 的后排同样让许先生有过挠头的时刻。

说到驾驶部分,许先生对 Panamera 的性能表现很满意,毕竟是保时捷出品的豪华轿跑车。但这个座椅实在是太让他发愁,长途驾驶时肩膀和后背都没有适合的倚靠位置,太容易疲劳了。" 这是反人类座椅 " 许先生如是说。

保时捷 Panamera 的性能表现自是不用赘述,即便是没有选装 SC 组件也足够许先生感受激情了。许先生也对于驾驶没有那么多的需求,只要有个好的性能基础就可以了,低速顺畅高速稳定偶尔放纵一下弹射起步就够了。

对于今天的邀约,许先生也非常感兴趣。因为在他买车的时候没有那么多符合要求的选择,再加上当时女朋友的意见选择了保时捷 Panamera,虽然谈不上后悔,但这几年保时捷的小脾气还是让他有些牢骚的。所以面对这台同样来自斯图加特的四门豪华轿跑车的时候,许先生显得很兴奋。

外观其实是很见仁见智的,许先生表示虽然 Panamera 的线条很好看,但看久了肯定有审美疲劳,对于这种家族式的运动气息表现手法有了耐受性,而梅赛德斯 -AMG GT 四门跑车的线条更尖锐更流畅,车头前倾角度也更大,很吸引人。

车尾的线条更犀利了,梅赛德斯 -AMG GT 四门跑车的尾灯更加像是跑车,双边四出的排气看起来气势十足啊!我一直觉得我那个 Panamera 的车尾有点翘不够稳重,这么一对比果然是低下去的车尾更像跑车。看见了 AMG GT 53 实车的许先生打开了话匣子,看来他很喜欢 AMG 的设计啊!

AMG GT 四门版:竞品车主的欣赏

对于这台全新的四门豪华轿跑车,奔驰的三叉星赋予了它不被小觑的实力,无论是从品牌因素还是产品实力上来说都能有和保时捷争天下的底气。许先生也是这么认为的,相比起他自己的保时捷 Panamera,他更喜欢 AMG GT 四门跑车的线条设计,源自 AMG GT R 的直瀑型中网更是毫不顾忌地散发强悍的运动气息,整个车身线条的走向也非常符合他对于运动跑车的期望。

许先生跟我半开玩笑地说:如果当初有这款车,我肯定能说服我女朋友放弃 Panamera,这个明显更帅更锐利啊!而且品牌和设计一样出色。不过我不相信他能说服女朋友,还过不过日子了?

看久了保时捷 Panamera 的小进气口设计再看梅赛德斯 -AMG GT 四门跑车的硕大中网,胸口都透着舒畅。LED 光源的日间行车灯也足够锐利,要比双门 AMG GT 的车灯更有气势。许先生对于奔驰的种种细节设计相当喜爱,甚至两侧小进气口上的黑色饰条都觉得巧妙。

差点忘了,梅赛德斯 -AMG GT 四门跑车全系标配许先生心心念念的无框车门,虽然四门结构让它的车门不如双门版狭长,但依旧是非常吸引人的设计。我一直就喜欢无框车门,这样才叫轿跑车啊!看来许先生有很多小愿望啊。

AMG GT 四门版的内饰有种浓郁的 S 级味道,但出风口下面又显得更为年轻豪华。和 S 级一样,四个出风口代表着奔驰最顶级的车型定位,实木饰板的自然云纹让内饰在古典中透着优雅,豪华感相当足。许先生对这台奔驰的内饰设计风格赞赏有加,或许是因为不同类型的豪华让他感到新鲜,或许是因为这个座椅是真的比保时捷舒服。

两套几乎完全一样的按键组能控制两个屏幕上的所有功能,这也是许先生觉得好玩的设计。AMG GT 四门版那硕大的屏幕摆在面前,让许先生知道了什么是豪华与科技的完美结合,什么是奔驰才能引领的趋势。

中控面板的按键区域继承了 AMG GT 双门跑车的 V8 造型,虽然 53 车型采用的是 L6 发动机,但 63S 车型可是搭载的 V8 发动机啊,并且输出功率要比 AMG GT R 还要高出不少。黑色的触摸按键也要更符合奔驰品牌豪华的身份,并且每个按键还是多级可控,更具科技含量。

在得知梅赛德斯 -AMG GT 四门跑车还有五座版本和带中央通道的四座版本之后,许先生很开心:我还以为都是这种设计呢!我那个四座我就已经有些用够了,要是这奔驰还是四座就没意思了,而且这也没啥功能。马上要有孩子了,还是五座的实用啊。

欣赏完了外观,许先生迫不及待地想要感受一下 AMG GT 53 的驾驶质感,奔驰当然不会让他失望。即便许先生已经被保时捷 Panamera 将驾驶方面的需求拔高了不少,但 AMG 的魔力还是能够满足他的所有期望。

这台 L6 双涡轮增压发动机采用了 48v 微混系统,一个电子涡轮和一颗废气涡轮串联组成了双涡轮系统,从根本上解决了涡轮迟滞与换挡顿挫,最大输出功率为 320kW ( 435Ps ) ,最大扭矩为 520Nm,0-100km/h 加速时间仅需 4.5s,要比许多跑车还激进。

即便许先生并不过于看重驾驶性能,但 AMG 的魔力谁能抵挡?山路上的表现让他赞不绝口,因为发动机轻量化使得前桥的负荷有效降低,整个车头反馈相当出色,手随心动车随手动非常灵活精准。4MATIC+ 四驱系统让车尾与车头化为一个整体,丝毫感觉不出来这是一台轴距接近 3m 的四门跑车。

越来越多的弯道一点没有拖慢许先生的脚步,毕竟这台车有着 AMG 徽标的加持,山路是它的战场,怎么可能生出半点怯意。在这一段体验过程中,与保时捷截然不同的驾驶感受让他大呼过瘾,将舒适与性能结合到一起的确能够让人感到兴奋,任谁都想与它再战几百公里。

编辑点评:作为与保时捷 Panamera 直接竞争的同级车型,梅赛德斯 -AMG GT 四门跑车在很多地方都已经足够出色,尤其是能够得到保时捷车主发自内心的喜爱和赞许。斯图加特的硝烟已起,在顶级豪华四门跑车厮杀的战场中,结果或许不那么重要,梅赛德斯 -AMG GT 四门跑车的优势在于无出其右的豪华天分,奔驰将对豪华与科技的理解完全赋予它,阿法特巴赫将 AMG 对于性能的造诣倾囊相授,登上顶峰只是时间问题罢了。

AMG GT 四门版:征服只需一瞬间

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