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55 公里:以目的地一日游切入布局自由行市场,解决旅行者 " 拔草 " 难点

创业邦 10-22

戴宏婧是个旅行爱好者,创业前曾独自背包旅行 30 余国。即便练就了各种 " 说走就走 " 的本领,还是在 2014 年的一次环法旅行前,因为被负责做攻略的同伴临时爽约而 " 撂下阵来 "。

的确,即使在种草变得越来越容易的今天,自由行旅行者们的出行 " 拔草 " 似乎还一直停留在 1.0 时代:做攻略与准备出行成为越来越多人的 " 行前负担 "。如何让又忙又想玩的人走得更加轻松,成为戴宏婧创立 55 公里的初衷。

本文文章插图来源于 55 公里,经授权使用

2018 年 6 月,55 公里当地玩乐业务正式上线。戴宏婧将目的地一日游作为核心业务,在中国、日本、东南亚等 8 个国家 40 个城市开展业务,希望用模块化的当地参团服务,以天为单位满足自由行爱好者的出行需求。

开展初期,55 公里尝试的是海外产品的严选代理。凭借多年运营经验,团队不仅在 3 个月内超过了飞猪上 90% 的竞争对手,也进入用户满意度 TOP 梯队。一年时间,55 公里实现第一个千万营收。但戴宏婧认为,海外代理成绩只证明团队线上运营的能力,要想真正俘获用户,还需要在线下产品与运营中扎稳根基,建立自己的壁垒。2019 年,55 公里自营业务正式上线。

" 小团与当地人是标配,产品和服务是核心 "。为了给自营产品的用户更有保证的服务,55 公里用小车小团 + 散拼的方式旨在给到年轻用户更高的性价比,也将一日游产品统一设定为景点 + 体验的模式,将一个城市的头部玩法全面剖解。与以往旅行目的地创业公司不同的是,55 公里团队仅聚焦于头部观光需求,个性化长尾体验仅以 20% 的比例打包进一日游行程中,用更小的投入满足更多的用户需求。

除此之外,戴宏婧也清楚,旅行业务的产品与模式都是容易复制的,只有经过运营积累的口碑才能成为公司的核心壁垒。于是她和团队开始在每个城市搭建自己的供应链,自己招募当地人,并从产品、培训、流量等多方面为之赋能,在统一的标准下进行管理,输出价值。经过 55 公里选拔和培训的 " 当地里手 ",每一位都通过了讲解、摄影、驾驶、沟通、服务、应急等多维度考评。

市场规模方面,戴宏婧把目标用户设定为与自己一样的旅行者,希望率先服务好和自己一样有出行服务需求的自由行用户。相关数据显示,中国 80-90 后城镇自由行群体的年出行人次约为 20.15 亿:" 假设其中有 30% 的人每人消费 100 元,55 公里的潜在市场规模为 600 亿 "。

戴宏婧还分享了一些数据,2016 年中国自由行人次将近 50 亿,但传统的自由行服务的触达率仅到 8.9%,许多人不知道同样的时间在境外自由行板块里面新旅行里面已经衍生出来完全全新的服务品类——一日游、半日游,它已经以 30.8% 的市场需求成为仅次于当地租车的第二大用户需求。戴宏婧认为,随着当地玩乐在线化程度越来越高,目的地服务将成为继跟团游、自助游之后的第三个旅游新时代。

据悉,截至今年 7 月份,55 公里的自营业务已经实现月均销售额 179% 的增长率,平均毛利 50%,今年 7 月份,平台第一次实现盈亏平衡。在戴宏婧看来,自营模式可持续性更强,产品、内容和服务全部由 55 公里输出,品质也更可控。未来很长一段时间内,团队都会聚焦于此。

55 公里的团队资深且互补,拥有 13 年互联网、15 旅行社、12 年 OTA、11 年商贸、15 年品牌、17 年开发经验;拥有盛大、携程、春秋、F1 赛车等企业一线业务背景,旅行足迹遍布全球,也曾参与过北京奥运、上海世博等顶级品牌运作。戴宏婧认为,55 公里的自营业务不仅需要团队具备传统旅行社产品生产与经营的经验,还需要有互联网的思维与自由行的视角、拥有专业的流量运营技能。想做一个更懂自由行用户的日游服务品牌,是 55 公里团队当前的创业目标。

创立初期,55 公里曾获华旦天使、循理资本、老鹰基金的天使融资,未来 1 年,55 公里计划于国内开拓 20 个新目的地的自营业务,并启动市场推广以实现更强的市场渗透。目前,55 公里团队已经展开了更多城市的自营业务搭建,未来,除产品线与目的地会更加丰富之外,提升服务标准化程度与用户体验也将成为 55 公里的重要目标。

本文相关的文章列表页头图图片来源于 55 公里,经授权使用。本文为创业邦原创,未经授权不得转载,否则创业邦将保留向其追究法律责任的权利。如需转载或有任何疑问,请联系editor@cyzone.cn。

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