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首款纯电 SUV 如何破局?广汽本田新款理念 VE-1 上市

牛车网 10-21

[ 资讯 - 牛车网 ]

牛车网讯:10 月 21 日,广汽本田首款纯电 SUV —新款理念 VE-1 在上海上市公布了价格,新车共推出 3 个配置,售价 15.98-17.98 万元。新车搭载的是来自合肥巨一动力的驱动电机,NEDC 续航里程升级到 401km。新款理念 VE-1 是采用 " 油改电 " 的方式,和广汽本田缤智同宗同源。作为广汽本田旗下首款纯电动 SUV,新款理念 VE-1 能不能开一个好头我们拭目以待。

(图:新车的双色版售价额外增加 2000 元。此外,厂家还带来了整车享受 3 年或 10 万公里、核心三电 8 年或 15 万公里的保修政策。)

# 新车必读:" 油改电 " 是不是一个好的开始?

1." 油改电 " 无需纠结:其实现在包括大众等等传统车企都有 " 油改电 " 的产品,无需太过于纠结,和燃油车相同的平台可以极大的降低研发成本、缩短研发周期,而且成熟的平台还可以最大限度的降低风险,这是可以理解的,只要把实惠通过价格带给消费者就可以了,作为首款纯电 SUV 车型,新款理念 VE-1 是一个好的开始。

2. 新款理念 VE-1 提供两种充电方式,分别是直流电快充和交流电慢充。快充时可在 30 分钟左右完成 30%-80% 的充电,慢充从 5%-100% 则需要 9 小时左右。

3. 新车搭载一台来自合肥巨一动力的驱动电机,最大功率为 163 马力(120 千瓦),峰值扭矩为 280 牛 · 米,NEDC 续航里程升级到 401km。

4. 广汽本田为 VE-1 提供了专属的 WOW STATION APP。你可以通过它来实时查看续航里程、充电等车况信息,另外还支持一键响应电桩找寻、故障救援、售后保养的预约等。除此之外,这款 APP 还可以进一步延伸,丰富车与人之间的互联。

# 新车图解

虽然与缤智采用同一平台,但 VE-1 和缤智并不是很相似。作为广汽本田旗下首款纯电动车型,前脸采用了全新的设计。与绝大多数纯电动车相同,VE-1 也取消了上半部分进气格栅,改为了全封闭式设计,快、慢两个充电口也隐藏其中,并且还非常贴心的在充电口盖板内安装了 LED 照明灯,以方便夜晚充电。

快充可在 30 分钟内完成从 30%~80% 的充电,而慢充从 5%~100% 则需要 9 小时左右。前大灯的造型与老款缤智相同,近光灯与示宽灯均为 LED 光源。为了突出新能源车的身份,大灯组内部采用了蓝色装饰。前包围的设计极为简洁,巨大的黑色散热格栅让整个车头看上去充满 " 战斗气息 "。

车身侧面的设计也与缤智如出一辙,但悬浮式车顶 + 双色车身的组合让 VE-1 更有个性。此外,VE-1 增加了方便上下车踏板,这对于行动不便的人来说是个很贴心的配置。

17 英寸熏黑轮毂也为车子增添几分运动气息,而 215/55 R17 普利司通泰然者轮胎更加注重舒适性与静音性,这也符合纯电动车的需求。

车尾的造型也很眼熟,蓝底尾灯十分少见,也刚好和前大灯形成呼应。而一条黑色装饰条将尾灯相连,并形成一个整体,拉宽了车尾的视觉效果。

车内的布局也不陌生,和缤智基本相同。大量蓝色装饰件的点缀以及座椅上的蓝色缝线也在时刻提醒着你这是辆纯电动车。中央的换挡区域采用了与其高端品牌讴歌类似的按键式设计,高级感和科技感都更上一层楼。

中控台上镶嵌了一块 8 英寸显示屏,其中包含了可以搜索附近充电桩的高德地图、百度 CarLife、蓝牙等功能,操作简单,毫无上手难度。

除此之外,广汽本田还为 VE-1 提供了专属的 WOW STATION APP。你可以通过它来实时查看续航里程、充电等车况信息,另外还支持一键响应电桩找寻、故障救援、售后保养的预约等。除此之外,这款 APP 还可以进一步延伸,丰富车与人之间的互联。

尽管车身高度与缤智相比增加了 20mm,但由于电池布局在车子底盘上,因此车内的头部空间稍显局促,以我 172mm 的身高坐进车内,将座椅调至最低,头发依然还会扫到车顶。不过好在全景天窗能够在一定程度上缓解压抑感。

另外比较遗憾的是由于车身布局发生改变,VE-1 取消了在缤智上广受好评的后排 " 魔术座椅 ",仅支持常规的 4/6 比例放倒,并且在后排座椅放倒之后还会与后行李厢地板产生高度差,因此车内空间的拓展会受到一些限制。

VE-1 搭载了一台永磁同步电动机,最大功率 120kW,最大扭矩 280N · m,与之匹配的是固定齿比的单速变速器。VE-1 采用容量为 53.6kWh 的三元锂电池,NEDC 综合工况续航里程为 401km,基本可以满足日常需求。

从账面数据上来看,这台电动机的动力水平已经超越了缤智上的那台 1.5L 涡轮增压发动机,280N · m 的最大扭矩已经与部分 2.0L 涡轮增压发动机接近了。此外,VE-1 有两种驾驶模式可供选择,分别为 NORMAL 和 SPORT,动能回收也分为普通和强力两种模式,可以通过换挡按键前方的 "B" 键切换。

总结:

与造车新势力相比,新款理念 VE-1 并没有夸张的设计和一些值得作为噱头的黑科技,广汽本田的口碑和成熟的平台才是这款新车破局的关键,打消消费者购置电动车的顾虑有些时候比那些大书特书的没用配置实在的多。当然,如果你能接受新款理念 VE-1 这个价格的话,其它的都不是问题,这台车和传统燃油车的驾驶感受和行驶品质基本无二,相比竞品广汽本田如何让理念 VE-1 的实惠和性价比从市场中突出出来会是后面营销方面需要面对的课题,一方面要增加首款电动车的产品记忆点,另一方面让消费者能享受到切实的便利和实惠,作为首款电动 SUV 产品,广汽本田新款理念 VE-1 如果能快速在市场中得到消费者的认可,那对于广汽本田来说将会是一个非常好的开始。

(作者:冀磊)

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