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试驾新特 DEV 1:小巧玲珑 内有乾坤!

手机中国 10-21

对于 2017 年 9 月才成立的新特汽车来说,4 月 19 日在北京召开以 "NOT THE SAME" 为主题的新品发布会,旗下首款纯电动汽车 Dev1 揭开神秘面纱。快,不意味着简单、粗糙,纵观新特 DEV1,不仅设计造型别致,细节雕琢到位,做工也颇为精致,并且还搭载其自主研发的 D-OS 智能车联网系统。对于这款产品,新特汽车 CEO 表示,新特 DEV1 要重新定义 A0 级电动汽车。

小巧玲珑,内有乾坤

当我拿到车钥匙的时候,钥匙的整体造型设计小巧玲珑,手感也不错,小巧精致也在 Dev1 上体现的淋漓尽致。Dev1 是一款外形小巧玲珑的纯电动汽车,在众多新势力造车的产品中拥有自己独到的设计风格。在外面看,好像容不下我接近 180 的个子,但进入后却别有洞天。后排座椅放倒的可以极大的提升后备箱空间。

新特 Dev1

封闭式中网设计在电动车型上非常常见,与中、大型车相比,Dev 1 先天的 " 小脸 " 使其显得颇为不同,双 C 字型日间行车灯与棱角分明的折线让整个前脸张力十足,也让这个 " 小个子 " 看上去拥有一副不好惹的样子。前脸的 " 城市之光 "LED 日间行车灯和简约风格后视镜同样引入瞩目,也赋予 Dev 1 科技感。

新特 Dev1 前脸

Dev 1 的尾部设计也很巧妙,狭长的尾灯对于这样的微型车尾部起到了拓宽视觉的效果。而从尾灯处自然下落并贯穿整个车尾的亮黑色饰条则进一步丰富了尾部的设计,让车尾不至于出现大片的空白区域。

新特 Dev1

车身侧面延伸到车尾的平直腰线,动感时尚,比例恰当。悬浮式车顶配合 17 寸 " 利刃 " 铝合金轮圈,再加上与前大灯组形成呼应的 " 自由之光 "LED 流光尾灯,营造出不俗的运动时尚感,尽管它看上去小巧玲珑,其极简主义设计风格非常 " 新能源汽车 "。

新特 Dev1 车身侧面

我真正的坐到车里的时候,我慢慢的改变了对这辆车的看法,当我坐到驾驶位时," 斜?不存在的!坐进去没一点感觉小,还挺让我感到惊讶,别说 180 的身高,即使你海拔高达 185,放心,坐进去也不会觉得有多挤。

新特 Dev1 内饰

" 耳听为虚,眼见为实 ",但现在眼睛看到的也不一定是真的,你得真正的去感受它,去驾驶它。它不只有 " 斜的地方,它也我看到它 " 大 " 的空间。由于这辆车的定位为城市通勤代步车,但这辆车储物空间拥有着同级别中大尺寸。整车储物空间有 9 处之多,无论是放行李还是放水杯,都可以满足用户的基本日常使用需求。所以根本不用担心你出去购物东西没地方放。但有一点不得不说,由于体积的限制,180 的个子显得有些拥挤。如果身高在 175 以下,坐在后排也不会觉得有多么 " 委屈 "。

新特 Dev1

有一点不得不说,不得不赞,进入车内后,它给我带来非常舒服的反馈,座椅非常柔软,很享受。值得一提的是,在一款顶配在 10 万左右的纯电动汽车,还配备了包裹真皮的座椅,不得不说这一点非常棒。由于当天室外天气较为炎热,所以车内温度很高,刚开始还想着开窗户透透风,但当我打开空调时,制冷效果出乎意料的好。炎热的夏天,户外温度达到三四十单度,它也可以在很短的时间内把温度降下来。试想一下外面温度能烤熟人,车内是人体适宜的 26 ℃,然后坐在柔软的真皮座椅上,加上空调的吹拂,嗯,我的命都是 Dev 1 给的。

新特 Dev1

无论是续航还是动力,满足城市代步需求

Dev 1 的充电接口设计在前脸的 logo 后面,双手按压车标两侧就可以将充电盖板弹开。整车配备快充和慢充两个接口,搭载 6.6kw 高性能充电系统,30 分钟可行使 200km,快充 40 分钟可达 80% 电量。

新特 Dev1 充电口

动力方面,Dev 1 采用一台永磁同步发电机,最大功率为 55kw。0-50 公里加速为 4.8s。新能源汽车另一个问题是动力电池,其采用 100Ah 高性能电芯,能量密度达 143.88kw/kg。所以个人觉得这辆车适合城市出行代步使用,上下班使用或者出门购物,会是不错的选择。

新特 Dev1 仪表盘

对于车主来说,买车时我们所考虑的不单单是售价,更重要的是这辆车的续航性能,纯电动汽车尤为重要。纯电动汽车与传统汽车所不同的是一个需要充电一个需要加油,传统汽车没油了可以随时找加油站加油,而纯电动汽车没电时得找充电桩。

我国在充电桩的建设上已经有了一定的成绩,但车主还会充电桩不匹配的难题。Dev1 运用 " 车桩网 " 一体的新模式可以让你随时寻找充电桩,及时给汽车充电。当电量不足时,你可以通过它寻找据你最近的充电桩,再也不怕被 " 丢 " 在半路了。

新特 Dev1 中控台

随着市场需求不断变化升级,科技创新永无止境,Dev1 整车已经完成了三高试验、可靠性路试、碰撞试验,等多项试验验证。更重要的是它向消费者证明了电动汽车要比想象中更安全,电动汽车有实力也正在成为一股势不可挡的潮流。

除了静态的体验外,动态也是衡量一款车好坏的标准。当车速低于 60kw/h 的时候,这辆车相对比较安静,但车速超过 60km/h 左右的时候,就会有些电机的蜂鸣声。不过看看车辆售价,也就释怀了。

新特 Dev1

一脚电门踩下去,尤其是加速的时候,我想说的是,尽管这辆车不是真正意义上的跑车,但是!但是!反馈给我跑车般的推背感,很明显,非常适合年轻人,属实让人很享受。开车在路上不可能到哪都是如履平地,总会遇到些些坑坑洼洼的路面。这辆车的悬挂系统达到了同价位的主流水平。调教适中,但面对沟沟坎坎的时候,对于余震的处理还差些意思。

新特 Dev1 轮毂

这辆车还是有一丢丢的槽点,踩下刹车踏板的时候会有些硬,给驾驶员的反馈就是轻踩刹车踏板的时候没有明显的制动效果,需要用点力才能让汽车有明显的制动。刹车踏板的制动效果也不是特别明显, 重踩容易出现 " 点头 " 现象,这是纯电动汽车的通病,希望后期 4S 店能对其进行升级。

科技,让 Dev 1 更智能

智能化方面,Dev 1 配备的中控电子屏简单易操作,采用自主研发的 D-OS 智能车联网系统,涵盖了对驾驶、服务、体验的思考。D-OS 是以 D-User ID 为原点,打通全链路数据,打造 " 端 "+" 云 " 的一体化平台,包括驾驶智能、服务场景智能、交互智能。

新特 Dev1

车内系统的界面美观度和操作友好度值得肯定,对于自主品牌来说,这辆车机系统中算是非常不错的。语音控制的识别度较高,日常对车辆控制完全能够通过语音轻松完成,不但省力,开车的趣味性也更强。

新特 Dev1

根据官方介绍,搭载了 D-OS 智能车联系统的 DEV 1 可以实现刷脸登录、语音识别、智能充电、智能主动服务、汽车银行等 " 黑科技 " 服务。同时中控屏还配备包括导航、倒车影像、车辆设置、空调调节、蓝牙连接、Carlife、语音交互等功能,让用车更方便。

还有许多配置如远程开启空调预热,远程控制门锁功能,此外还能远程授权其它人开启车辆,完全不需要担心钥匙在哪,朋友家人随时可以使用车辆,对日常用车真的有很大帮助。Dev 1 的内饰无论是用料、设计,还是中控大屏的配备,以微型车标准来说中都属于上乘水准,另外多媒体与便利性配置也都比较齐全。

写在最后

先前的特斯拉、拜腾、蔚来、威马、小鹏等这些较新的汽车厂商,以及奥迪、捷豹、大众等传统车厂的首款纯电动车型,他们设计的车型一般都在 A 级以上,而 Dev1 则表示要重新定义 A0 级电动汽车,为何这家汽车公司要选择 A0 级的小车。该企业负责人表示,在新特汽车的初心与其它企业不同,今天出行需求日益碎片化、城市拥堵日益严重,汽车的电动化与共享化趋势加深,体积小巧易于穿行、颜色艳丽招人喜欢的 A0 级小型电动汽车反而更容易被年轻人群接受,充满市场潜力。因此新特汽车希望在外观、配置、智能、品质四大方面重新定义 A0 级电动汽车,打造 A0+ 产品。

对于一辆 A0 级顶配 10 万左右的纯电动汽车而言,外观、不错的续航里程加上一些智能的配置是非常重要的,其他地方也没与什么硬性要求,能够心情愉悦的开出门,用起来省心顺手就足够了。

我认为纯电动汽车应偏向于智能化与科技化从而增加驾驶体验。整的来说这辆车挡位简单易操作,视野宽阔,价格便宜,契合当下年轻人的审美潮流。

现在家里有车的人太多了,相比较之下,车子较小的更容易停车,更加方便在城市穿梭。据说 Dev1 可以围绕北京五环跑 3.5 圈,所以很适合上班族和上街购物的人群。

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