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那些迷失在“功能”里的人工智能

钛媒体 10-21

图片来源 @视觉中国

智能行业发展到现阶段,新的技术尚未成熟,成熟的技术急于在各行各业铺路,导致智能设备在科技和生活的角落乱象丛生。当人工智能失去 " 以人为本 " 的核心,用户便会将其弃置不顾,面对这种境况,行业该如何寻回实用主义的价值初心?

人工智能不是打怪的 " 英雄 ",只是 " 装备 "

《环球科学》报道文章中曾说:" 宇宙最基本的成分并非物质,而是信息 "。人工智能作为科技革命的排头兵,逐渐成为每个消费者的私人助理,也让更多消费者通过智能化量化自我生活。

但是我们也看到,智能行业无节制地追求功能上的最大化 " 开源 ",使得人工智能一度处于野蛮生长的阶段。语音功能的泛滥成灾便是对此的一大佐证,音箱、耳机、晾衣架、闹钟等产品添加的语音功能看起来高端智能,实则如老太太的裹脚布一般又臭又长。而诸如打着能够检测食物安全旗号的智能筷子,以及宣称能够检测睡眠质量的智能枕头等产品,因并不实用或容易被替代而淘汰。

行业专家普遍认为," 辅佐性 " 是人工智能不能脱离的根本范式,而不是让它主导人的行为,更不能一切都要依赖于它。如同网络游戏,杀敌打怪的永远是英雄本人,而非装备。根据国际数据公司(IDC)的一份声明,2019 年全球智能可穿戴设备市场预计将增长 15% 以上,出货量达到 1.985 亿台,该声明指出,消费者希望能够从可穿戴设备中获得更好的体验,以辅助解决人们在生活中面临的种种可能性问题。

从智能穿戴设备上可见一斑,智能产品应本着消费者需求的宗旨,从细节上对产品的实用性功能进行深度挖掘,而非在脱离使用场景的情形下堆砌无用功能。例如,智能手表的真正用处在于可以监测心率等生理数据,用户可实时掌握自己的身体状况;而有减震功能的智能运动鞋之所以能成为爱好健身人士的标配,因为它在保护膝盖的方面发挥着无可替代的作用;又如智能降噪耳机,在喧嚣的环境中也能让人享受独立空间。

诚然,即便多功能一体化的智能产品成为当前消费趋势,不得不承认在这当中也充斥着众多凌驾于实用层面的 " 伪需求 "。在经历多功能化、个性化、人性化的粗放式发展后,智能产品最终还是要聚焦在细节上对各类功能进行剔除、优化、升级,能打动消费者的产品一定是具备有效、实用、安全、接地气的基础功能特质。就智能汽车来说,用户一方面享受着其多样化功能的同时,另一方面也同样经受着不必要的麻烦。

"戴着镣铐跳舞 " 的智能汽车

今年 8 月,全国乘联会公布了最新一期的国内乘用车销售数据,8 月份全国乘用车市场共售出新车 156.4 万辆,同比去年下降 9.9%,而今年前 8 个月的狭义乘用车零售也下降了 8.9%。在中国汽车市场趋于饱和的情况下,为了刺激消费者的购买力,各大车企不遗余力的在科技上加码,一系列打着智能旗号的汽车涌入市场,致使众多过时、繁琐、不人性等功能出现。

例如当前被很多车企宣扬的后排娱乐系统,实际上早在 20 世纪 90 年代就已风靡一时,然而随着平板电脑、智能手机和 Wi-Fi 热点的出现,这些成本昂贵的系统已经变得毫无价值。近些年中控屏越大似乎越受消费者的欢迎,但一些企业并未考虑因中控屏过大而出现的反光、难以安放到合适位置、显示效果不佳等问题,屏幕本身的质量、显示效果、看屏幕的舒适度等综合因素才是对驾驶安全的有力保障。

去年 J.D.Power 发布了 "2018 中国消费者智能互联汽车认知调查 ",调查发现,有五项汽车智能互联技术最被中国消费者看重,其中 67% 的消费者看重 " 道路安全监控 ",62% 的消费者注重 " 远程控制 ",看重 " 车辆健康监控 " 的消费者占比 59%,对 " 语音交互 " 有需要的占 55%,而对 " 互动娱乐 " 有需求的仅为 27%。

调查还发现,59% 消费者认为,随着技术的发展,人们未来会更依赖智能互联汽车对路况和车况进行判断,而不主动思考。此外,也有 58% 的消费者认为智能互联与无人驾驶,将会降低人类对汽车操控性能的追求,使人们逐渐丧失驾驶汽车的乐趣。23% 消费者担心车上的娱乐互动 App 太多,导致行车不安全。

消费心理学表明,消费者普遍具备一种求实心理,其核心是讲求产品的实用性。美国著名营销大师艾尔 · 强森认为,消费者之所以喜欢某种产品,是因为他们相信这种产品会给他带来比同类产品更大的价值。以梅赛德斯 - 奔驰汽车为例,当行业还在炫酷的功能上拼杀角逐时,梅赛德斯 - 奔驰提出 " 以人为本 " 的理念,始终把智能当作对人的辅佐而非主导,在消费者最关注的诸如道路安全监控和远程控制问题,梅赛德斯 - 奔驰通过 " 天眼通 " 和 " 一阳指 " 功能得以解决。

梅赛德斯 - 奔驰汽车具备远程发动机启动的功能(一阳指),打开 Mercedes me 手机应用,轻轻一点即可,还可提前调整车内温度,时刻享受车内的冬暖夏凉。另外,右后视镜自动下翻(天眼通)可使得倒车无盲区,倒车时先按右后视镜键,调到合适的角度,再按记忆键,设置好后下次倒车时汽车后视镜可根据记忆自动下翻。这类实用性细节功能在梅赛德斯 - 奔驰全车系中都有所体现,除此之外,梅赛德斯 - 奔驰本着 " 以人为本 " 的原则,还整合了更多的功能以实现关怀各级用户的目的。

在功能的 " 江湖 " 里,越注重细节的 " 招式 " 越有效

资深媒体人杨澜曾花两年时间走访了全球人工智能的一线专家、科学家、实验室,最后得出这样的结论:" 在看了那么多机器以后,我觉得人工智就像一面镜子,让我们回过来看待人类自己。" 人工智能行业虽不尽完善,但也绝不是洪水猛兽,一旦进入良性发展阶段,便可体现出技术的人文关怀,从细节出发赋予技术情感和温度。

梅赛德斯 - 奔驰汽车率先抵达了这一阶段,其车型所具备功能不是盲目追求噱头,而是通过层层筛选,花大量精力去打造用车环境。梅赛德斯 - 奔驰的 " 十二式 " 用车功能,如 " 天眼通 " 和 " 一阳指 ",招招实用有效。单一化的功能可能看似微不足道,在汽车行业中也不足为奇,但梅赛德斯 - 奔驰通过对各类功能的整合,形成了一个安全、舒适、便捷的综合性功能体系,几乎无所不包地解决用户实际需求。如果说用户从来都不会忘记自己真正的需求是什么,那么梅赛德斯 - 奔驰则从未忘记 " 以人为本 " 的初心。

梅赛德斯 - 奔驰 " 十二式 " 如同武侠小说功法招式,在安全、便捷、舒适的三个方面解决用户用车痛点。

安全

· 右后视镜自动下翻(天眼通)

· P 档示廓灯(金钟罩)

· 只解锁主驾驶门(金关玉锁)

· 注意力辅助系统(读心术)

· 安全带收紧(护体神功)

· HOLD 功能(一脚定乾坤)

便捷

· 行李箱感应开关(无影脚)

· 内循环一键开关车窗(一指弹)

· 多向遥控泊车(绕指柔)

舒适

· 余温加热(九阳神功)

· 远程发动机启动(一阳指)

· 主驾便捷出入(乾坤大挪移)

对大多数车主来说,若想记住这么多功能点无疑考验着他们的记忆力和耐心,即便是老用户,也未必能对这些功能熟练掌握与应用。但经过仔细分析则不难发现,梅赛德斯 - 奔驰的初心在于,将一些行业里常见的功能进一步做出了人性化、合理化、实用化的设计,很容易让用户产生差异化认知。例如注意力辅助系统(读心术),一般汽车的疲劳驾驶提醒是按时间计算,而梅赛德斯 - 奔驰这套注意力辅助系统除了能够监测驾驶时间外,还可根据方向盘的抖动程度判读司机是否已处于疲劳驾驶的状态,进而通过温馨预警疲劳,保护司乘安全,毕竟驾驶时间不是衡量人体疲劳的唯一标准。

而安全带的预收紧功能(护体神功)不用过多强调,奔驰车主也能切身体会。通常汽车的安全带与乘客之间会有几公分的缝隙,导致其安全性并无十足的保障。反观梅赛德斯 - 奔驰,其安全带会根据乘客的身体尺寸自动收紧到恰如其分的位置,给予用户贴身保护。另外,梅赛德斯 - 奔驰可一键实现内循环和开关所有车窗两不误(一指弹),隔尘净化,一举两得,解决了多数汽车只有一键开关所有车窗,并不能同时进行内循环净化车内空气的功能痛点。出于对单身女性的保护,奔驰汽车还设置了只解锁主驾车门(金关锁玉)的功能亮点,开启此功能,女性用户解锁进入主驾后,另外三个门仍然处于锁住状态,不法之徒再无可乘之机。

奔驰作为百年企业,在品牌、技术、市场、用户等方面无不积累了丰厚的资源,所谓 " 以人为本 ",本质上是通过这四者的综合作用实现满足用户需求的最终目的。

当整个行业拥有同样的技术资源时,拼的就是细节,即使不 " 炫技 " 也要用心挖掘出用户痛点,力求把产品彻底 " 盘活 ",与市场同级别车型形成显著差异化优势。无论人工智能多么盛行,用户缺的永远不是技术本身,而是技术能够得到有效应用并对用户产生价值的科技产品。

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