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换代之后的卡罗拉,还是那个卡罗拉吗?

吴佩频道 10-22

揣着 15 万元预算选家用车,大多数人或许最后都逃不过一台卡罗拉。

这并不是开玩笑。早在 80 年代的时候,第六代卡罗拉车型就通过进口的方式飘洋过海来到了中国,而在 2004 年 2 月,第九代卡罗拉车型以 " 花冠 " 的名字正式在国内下线,开启了这款传奇家用车在国内的故事——多年来,好开、可靠、省心、油耗经济、保值率高、不会买错等等词语,慢慢成了卡罗拉车型的标签。

甚至还有网友吐槽,说家里 10 多年车龄的老卡罗拉开坏了老爸就给换车,结果从拿驾照到自己都快结婚了,家里的老卡罗拉还是开不坏。

到了 2019 年,卡罗拉进化到了第十二代。预料之中,它拥有了全新的外观和内饰,拥有更新的配置,但在某些方面,它则和此前的卡罗拉车型有些叛道离经。

那么,它还是那个卡罗拉吗?

卡罗拉车型的一贯优势,

全新卡罗拉都继承了吗?

空间,可谓一款家用车最重要的基础之一。

全新的第十二代卡罗拉,拥有更长的车身长度和更宽的车身宽度,后排空间表现当然是可圈可点的,加上支撑力和舒适性平衡得不错的皮座椅,长途乘坐的感受依旧可以保证;同时,全新卡罗拉双擎版的后备厢空间已经增大至 470L,和燃油版一致,数据上能接近一些中级车,日常使用还是相当方便的,而这台试驾车还支持后排座椅比例放倒,能将后备厢空间进一步拓展。

动力,同样是购车时必须考虑的部分。

全新卡罗拉使用了 1.2T 涡轮增压 + 模拟 10 速 CVT 变速箱 /1.8L 混合动力 +E-CVT 变速箱两套动力组合,且全部满足了国 VI 排放标准。其中,1.2T+CVT 的动力组合非常合适城市行驶,燃油经济性和驾乘舒适性能比许多同级家用车更出色;而混合动力车型则以电机弥补了发动机的不足,并极大强化了全新卡罗拉起步时的表现和油耗水准。

丰田的这套混合动力系统有多强?几天的试驾过程中,不难找出几个典型的例子:

大脚油门起步时,几乎只有绿牌纯电动新能源车型能和全新卡罗拉双擎版继续并排,绝大多数传统燃油家用车只能被甩开;再借着 E-CVT 变速箱的独特优势,全新卡罗拉双擎版还完全无需担心换挡顿挫。

当然,全新卡罗拉双擎版的优势不仅是从起步直至市区 60km/h 的限速区间,在上了高速之后,它的推背感也并不比多数家用车差。起码,面对 2.0L 或 1.5T 的车型依旧有优势。

至于油耗表现,纵使每个路口都大脚油门、纵使在车流密度较大的路况下不断加速减速,全新卡罗拉双擎版的平均油耗也不会超过 6L/100km,换作正常驾驶,大致也就 4L/100km 多一点(注:其工信部测试油耗为 4.1L/100km)。

更有趣的是,全新卡罗拉双擎版仅需 200 人民币的 92 号汽油,就能拥有 1000km 以上的续航里程——全新卡罗拉双擎版的后备厢开关、油箱盖开关和丰田 86 是刚好相反的,这个有意思的细节,不知是否是因为全新卡罗拉双擎版太过省油而修改的呢?

可靠性和保值率呢?当然也是家用车需要考虑的部分。

毕竟,家用车是一种代步工具,如果换车的周期长,可靠性差不止会影响用车体验,还会导致后期的维护成本增加;而如果换车的周期短,一台车的保值率则决定了车主还能收回多少钱。当然,可靠性和保值率是相互挂钩的,可靠性好的家用车,保值率都相对更高。

卡罗拉车型的保值率当然是不需要担心的,在二手车市场,5 年车龄的卡罗拉对手基本只有同龄的自然吸气思域,保值率高于轩逸、朗逸、英朗、高尔夫、马自达 3 等热门车型。而可靠性,全新卡罗拉实在太新,数据是暂缺的,不过以它前辈们的数据为参考,卡罗拉的确能称得上是国内最可靠的家用车型之一。

全新卡罗拉又有哪些新优势?

有人说,全新卡罗拉变得不那么像一台卡罗拉了。

首先,全新卡罗拉以双叉臂式后独立悬架取代了之前的扭力梁后悬挂,在保证了后排空间之余,进一步增加了舒适性和操控性,驾驶乐趣也有一定提升,一扫之前卡罗拉在许多人心中 " 中庸 " 的印象。当然,全新卡罗拉依旧不属于非常运动取向的家用车,而依旧属于一台合适绝大多数人的家用车。

其次,全新卡罗拉标配了 L2 级自动驾驶核心功能,即丰田智行安全系统 TSS 2.0。诸如全速域雷达巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、预碰撞安全系统、自适应远近光灯等自动驾驶辅助,在全新卡罗拉上都属于标配,这一点对新手十分友好,也能让全新卡罗拉的消费者群体再扩大一个层次。

值得一提的,还有全新卡罗拉部分车型中出现的 12.1 英寸多媒体大屏幕。在以往,日系品牌的家用车都不喜欢搭载大尺寸多媒体屏幕,多媒体功能也相对偏少;但全新卡罗拉的这具 12.1 英寸多媒体系统,则有车联网,能显示实时导航路况,还支持多种语音控制。

对比同级对手,

全新卡罗拉还能在那些方面胜出?

全面的细节配置,则是全新卡罗拉在产品力之外,又一领先对手的地方。

应该说,入门款就是 CVT 变速箱的全新卡罗拉,还是一款非常容易驾驭的车型,搭配全系标配的自动驻车功能,仅需一只手一只脚,你就能驾驶它从容穿梭于大街小巷之间,起步也只需要右脚动动就行,这比起那些还在用机械手刹或未配置自动驻车的车型明显好许多。

当然,再深究一下,L2 级自动驾驶中的预碰撞安全系统、车道保持辅助等功能又能再为安全保驾护航,还有全速域雷达巡航可以适时让驾驶者放松偷懒,而许多同价位同级别的车型则并无如此全面的自动驾驶辅助。

如 8 安全气囊、后视镜加热、全车车窗一键升降、方向盘前后调节、上坡辅助等细节配置,全新卡罗拉可完全没有偷工减料。至于其他细节,很小的内饰气味算是全新卡罗拉的优点之一,而在车辆熄火之后,前排中间的杯架还会以微弱亮光提醒驾驶者别忘记卡片、钥匙一类的小物品。

仅就配置而言,相对轩逸、思域两款同为紧凑级的老对手来说,全新卡罗拉的气囊配置占优势,多媒体系统尺寸最大,高配车型还独有座椅加热功能。

总结

可以说,进化到第十二代的全新卡罗拉依旧还是那台好开、省心、油耗经济、不会买错的家用车,它前辈的口碑,也几乎可以完全套用在它身上。但在细节部分,全新卡罗拉则顺应了当下的潮流,默默升级以继续贴合大多数消费者的需求。

在 2019 年,国内车市并未出现往年 " 金九 " 的乐观态势,轿车市场的竞争更是异常激烈。因此,一向在市场中表现不错的轩逸、思域、速腾等车型,都出现了不同程度的滞涨甚至是销量下滑,以第 14 代轩逸为例,其 9 月销量为 15876 台,轩逸品牌只能依靠经典版车型支撑。而意料之中,全新卡罗拉的销量却能逆势上扬,凭借强悍的产品力以及长期以来积累的好口碑推波助澜,用实力夯实了 "A 级车标杆 " 的市场地位。

找个机会去试试它,没准你也会喜欢上这款风靡全球的家用车。

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