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中欧班列开行 5 年:从手机电脑到整车进出口,空箱率改善明显

10 月 21 日,国家发改委就宏观经济运行情况举行发布会。

针对市场关于 " 中欧班列返程空箱 " 的质疑,近期发改委组织专题调研了解相关情况。

国家发改委政策研究室主任、新闻发言人袁达表示,中欧班列开行 5 年多来,已从初期培育走向成熟壮大、从纷争无序走向竞争合作,成为沿线国家深化务实合作的重要载体。

发展成效突出体现在以下三个方面。

一是开行规模持续扩大。共建 " 一带一路 " 倡议提出以来,中欧班列迅猛发展,开行规模年均增长达 133%,累计开行 1.82 万列,运送货物近 157 万标箱,联通亚欧大陆 110 多个城市,物流配送网络覆盖欧洲全境。其中,2018 年,中欧班列开行 6363 列,提前实现 2020 年规划目标。

二是开行质量显著提升。空箱状况明显改善,综合重箱率达 92%。其中,去程班列基本都是重箱,回程班列从无到有,去年达到 " 去三回二 ",今年实现了 " 去一回一 ",重箱率(已装载货物的集装箱占比,可反映班列运力利用及货源充足度)也超过了 80%。运营安全环境显著好转,去年成功打掉多个盗窃团伙,班列平均查验率和通关时间下降了 50%。

三是业务范围不断拓展。运输货物品类从原来的手机、电脑等 IT 产品,扩大到了服装、机电、粮食、酒类、木材等,整车进出口成为新的增长点。中欧班列运邮实现常态化。" 门到门 " 运输、" 班列超市 " 以及特种运输等新型服务业态不断涌现,行业创新力显著增强。

袁达表示,5 年多来,中欧班列促进了沿线国家的互联互通和经济发展,为当地人民带来了实实在在的 " 获得感 ",成为各国了解和参与共建 " 一带一路 " 最直接的路径和最认同的明星品牌,被誉为 " 一带一路 "" 钢铁驼队 "。

下一步,还将推动中欧班列提质增效工作向纵深发展,着力打造 " 方便快捷、安全高效、绿色环保 " 的国际运输通道。

一是构建高质量发展的长效机制,建立健全中欧班列高质量发展指标体系,进一步完善国际合作机制,加强政策沟通协调,强化安全、环保合作,不断提高通关便利化水平。

二是强化基础设施建设和运输调控,扩大瓶颈环节的运输保障能力,推动通道能力与中欧班列快速增长趋势相适应,保障运输顺畅,进一步提高运输效率。

三是提升数字化信息化水平,推动运、贸、产结合,加强信息合作,创新服务模式,不断扩大服务市场,切实维护好发展好中欧班列这个 " 一带一路 " 建设的标志性品牌。

以上内容由"21世纪经济报道"上传发布 查看原文

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