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30 万出头的宝马 3 系卖不过 40 多万的宝马 5 系,有钱人真多

盖世汽车 10-21 10

车市低迷已经成为了常态,按照正常的趋势来看,价格更低,入门门槛更低的车型受众更广,销量数据更出色。但是在当下车市,入门级车市表现低迷,反而是豪华市场一片大涨,奔驰宝马屡登厂商排行榜前十五,几十万的车卖的比几万的车还要出色,这也是当下车市独有的现象。

比如宝马 5 系,在 9 月销量超 1.6 万,跻身轿车排行榜榜单,并且斩获了豪华轿车市场的销量冠军。这款 42.69 万起售的豪华轿车,销量足以傲视一众几万售价的小型车。在宝马 5 系稳定涨势的衬托之下,降幅超 7 万的奥迪 A6L 更显被动,奔驰 E 级也倍感压力,年度豪华轿车销冠争夺更有看点。

不过目前该细分领域中,最尴尬的还是宝马 3 系,31.39 万起售卖不过售价高 10 万的宝马 5 系。要说产品力层面,全新一代宝马 3 系有着明显的提升,但是销量表现和去年相比却出现明显的下滑,并且相比宝马 5 系,宝马 3 系便宜了十多万,销量却不如宝马 5 系的一半,这种数据对比的确有些扎心。面对这种特有的情形,不禁让人感到疑惑,究竟是宝马 3 系不够强,还是宝马 5 系太强?

其实稍微对这两款车有所了解的网友们都知道,宝马 3 系卖的不如预期,是因为目前新车价格过于坚挺,和奔驰 C 级以及奥迪 A4L 相比没有优势可言,所以更多人选择持币观望,销量表现自然受到不小的影响。不过目前 320 等低功率版本车型的陆续申报登场,车型架构逐渐完善,后期终端价格松动,3 系未来的销量表现还是值得期待的,毕竟在产品力上 3 系和 C 级以及 A4L 等同级别车型相比还是有明显的优势。

而宝马 5 系之所以销量大涨,里面既有 A6L 等同级别车型的衬托,一定程度上的确也是有宝马 3 系的影响,当然更多的还是车型本身的降价策略奏效。目前 A6L 降幅超 7 万吸引了不少消费者的目光,虽然较自身而言 A6L 产品力有明显的提升,但是在轴距空间以及配置和内饰氛围营造方面,奥迪 A6L 还是和宝马 5 系以及奔驰 E 级等产品有一定的差距。而此时宝马 5 系终端也给出了将近 5 万的降幅,入门版裸车已经跌至 37 万上下,和 A6L 相比,产品力足够弥补降幅上的差距,所以能够脱颖而出。在奔驰 E 级和奥迪 A6L 鹬蚌相争之下,宝马 5 系尽收渔翁之利。

而另一方面,同样都是 30 多万的售价,贵几万的前提下就能够选择更高级别的宝马 5 系,很多预算充足的消费者必然会放弃 3 系选择 5 系,档次感和豪华感更足。近 5 万的降幅,让宝马 5 系不仅能够在同级别车型中站稳脚跟,还能够向下侵占更多的市场份额,宝马 3 系无形之中也是受到了一定的影响。不过这也说明一个问题,有钱人真多!

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