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首款合资品牌紧凑级纯电动 SUV,试驾福特领界 EV

盖世汽车 10-21

领界 EV,是福特汽车在中国市场推出的首款新能源纯电动车型,也是国内合资品牌首款紧凑级纯电动 SUV。新车整体基于领界燃油版车型开发而来,按照福特全球安全等级进行设计,针对电动汽车的特点对车身进行了安全加固。整车的结构是高强度笼式车身,并采用超普通钢 4 倍的硼钢加固座舱,四门管梁支架也提高了车身抗扭刚度,配合六安全气囊给车内乘员更好的安全保障。

领界 EV 于 8 月 25 日正式上市,共推出静领型 Trend 和星领型 Titanium+ 两款车型,标配搭载 49.14kWh 三元锂电池,综合工况续航 360 公里,补贴后售价分别为 18.28 万元和 20.68 万元。

车型亮点:

●紧凑级车型,轴距 2716mm,后备箱最大容积 1120L,空间可观;

●合资品质,整体设计、用料和驾驶质感不俗;

●科大讯飞深度定制语音系统,无需唤醒词,直接下令;

● NCM622 液冷三元电池,配备双层阻燃设计,24 个全时温度监测点;

●四大服务包,尊享全年免费公共充电,无限次代客充电等。

外观

领界 EV 整体沿袭了燃油版领界的造型设计,与两侧大灯相联通的硕大格栅使车辆前脸看起来气场非常强,车顶为悬浮式设计,尾部看起来则足够稳重、敦实。同时领界 EV 使用了很多的平直有力线条,以及让车辆显得更饱满的细节造型,使其美式风格非常强烈。

当然在传承之外,领界 EV 作为一款新能源纯电动汽车,也有着不少的创新。

例如,领界 EV 使用了面积更大的蜂窝状全封闭式格栅,亮黑及玫瑰金色的搭配非常惹眼,也让整个车头看起来更加灵动。此外,前部的 "Ford"logo 盖板下,还隐藏着交流充电口。

车辆前大灯组依旧为全 LED 矩阵式光源,稍有变化的是,燃油版前保险杠两侧的倒 L 行日行灯,改为了 "C" 字形 LED 日间行车灯,辨识度更高。

外观上最后一个较为明显的差异便是轮毂部分了,领界 EV 使用了 18 寸 " 扇叶 " 式碳纤维纹路轮毂,配合前保险杠两侧的运动感气幕能有效降低整车风阻,降低高速行驶时的电耗。

同时领界 EV 的轮胎也是非常适合纯电动车型的低滚阻系列,品牌为米其林浩悦 4,规格 235/50 R18。

在同级车型中,领界 EV 的空间表现非常突出,其长宽高分别为 4570 × 1936 × 1670mm,轴距达到 2716mm。尤其是后排空间很大,中央通道的凸起也不是很高,比较适合全家出行。

内饰

进入车内,领界 EV 还是能给人带来一定的高级感的。尤其是仪表和中控的双大屏、大量的皮质材料包裹、遍布的双缝线工艺等。另外,领界 EV 还在不同部位搭配了钢琴烤漆、碳纤维纹理、打孔真皮和镀铬工艺,配合浅灰色为主的内饰,整体看起来科技感和品质感都很出色。

配置方面,领界 EV 提供两个不同配置,标配包括无钥匙进入、一键启动、全 LED 大灯、10.25 寸全液晶仪表、10.1 寸中控触摸屏、电子手刹、自动驻车以及胎压监测等。高配车型额外加入了自动大灯、专属徽标、氛围灯、前排座椅通风、前后排座椅加热以及一些智能行车辅助系统等。

全液晶仪表的尺寸为 10.25 寸,仪表造型比较方正,风格也更偏传统,左侧为能量输出指示以及电量显示,右侧为时速及电机转速显示,中部的综合信息区域可以显示导航、车辆信息、胎压、能耗等。

10.1 寸的中控触摸屏操作非常流畅,各个功能响应迅速。领界 EV 将用户最常用的几个功能模块放在了最方便操作的位置,如空调温度、风向、座椅加热开关、寻找充电站等。在智能互联配置方面,领界 EV 搭载了飞鱼智行信息娱乐交互系统,用户可通过触摸高清屏、多媒体方向盘和中控台飞梭旋钮来进行触摸式操作,还可以通过语音来控制天窗、车窗、座椅加热,使用喜马拉雅、QQ 音乐、高德地图,查找机票、酒店、餐厅、电影票、违章等信息。

值得一提的是,领界 EV 搭载的由科大讯飞提供的智能语音系统,不仅识别率达到 98%,还支持超过 6 种不同地方方言。且可以快捷操作,无需唤醒词。如进行音乐的上下曲目调节、音量大小调节等。

高配版车型还配备了 360 ° 全景影像功能,灵敏度和显示效果均令人满意。

大屏底部是一横排航空飞行器风格控制键,用于简单的空调快捷功能和危险警示灯开关。

换挡杆区域看起来稍显复杂,车辆的大多数功能控制都被集中在了这里。领界 EV 随时下潮流使用了旋钮式换挡结构,并且配备了一个额外的手托,驾驶者可以非常舒服惬意的将手腕搭在这里;两侧以飞翼式布局了很多功能键,包括电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、能量回收强度调节、自动泊车开关等;最底部是几个实体的多媒体控制按键,可以给驾驶者在不方便转移视线时盲操作使用。

领界 EV 在中部储物格,和后空调出风口下方,前二后一布局了三个 USB 接口,这对很多手机严重依赖者来说是个福音。

另外领界高配车型的前后排座椅加热功能也是同级中非常少见的,即将入冬,这个功能绝对是电动汽车的过冬利器。

领界 EV 的座椅非常美式,宽大,足够厚且足够软,且前排全系标配电动调节,仅在面料上有所区别。

空间

作为一台主打城市年轻家庭出行的纯电动 SUV,领界 EV 的储物空间还是非常丰富的,扶手箱和手套箱的深度出众,前后门板储物格也非常规整。

前排的驾乘空间属于主流水平,体验者身高 1.75m,座椅在最低位置时,头部空间一拳三指。

后排的综合空间表现堪比多数 B 级行政轿车,头部一拳,膝部两拳有余,同时地板中央的凸起非常小,并不影响中间位置乘客的舒适性。

后备箱在正常状态下的储物空间有 420L,放倒后排座椅后可以扩充至 1120L,日常正常使用和临时运送大件都不成问题。

动力

领界 EV 搭载了力神电池提供的三元锂离子电池,容量为 49.14kWh,电池系统能量密度 141.80Wh/kg(属于目前行业内的中等水平),整车 NEDC 工况下续航达到 360km。同时这套电池包配备液冷式温控系统,并通过 -25 ℃ -45 ℃高温高寒测试以及火烧、海水浸泡、挤压、碰撞等多项安全测试,防水防尘等级达到 IP67,整车涉水深度达到 300 毫米,是国标的三倍。

电驱动系统采用了博格华纳提供的 "2 合 1"eDM 系统(电机和减速器集成在一起)。其中,永磁同步电机最大功率 120kW,最大扭矩 280N · m。

在动力性能方面,领界 EV 最高车速达到 150km/h,0-100km/h 加速时间为 9.6 秒。领界 EV 具有三种驾驶模式和三种能量回收强度,最大回收效率是 18%(还有提升空间)。

悬挂部分,领界 EV 使用了前麦弗逊 + 后多连杆的四轮独立悬架。正常驾驶下悬挂对路面的细小颠簸过滤的比较充分,同时侧向支撑足够。不过在遇到较大的颠簸(如减速带)时,悬挂的行程感觉略短,颠簸较为明显。

领界 EV 同样支持直流快充和交流慢充两种充电方式,快充下 40 分钟可以完成 20-80%SOC 的充电,慢充下 8.5 小时可以完全充至满电。

不过稍有奇怪的是,领界 EV 将交流慢充口置于车头位置,直流快充放在了左后侧,这与很多车型的布局相反。

领界 EV 提供 ECO 经济、NORMAL 标准和 SPORT 运动三种驾驶模式,经济模式下加速踏板的脚感稍显沉重,标准和运动模式下就会好得多了。整体加速除了拥有电动汽车独有的响应快速外,还有福特精心调校的线性、顺畅。此外在底盘的行驶质感方面,领界 EV 也符合一款合资车型的标准,确实要比多数同类产品好不少。

而很多人认为电动汽车天生 NVH 表现就有优势,其实是稍有误解的。由于没有发动机和排气噪音,车内的其他噪音便会被放大,尤其是电机和高频噪音会更明显,因此电动汽车的 NVH 反而是更令车企头疼的问题。

领界 EV 针对上面这些问题进行了优化,带来了图书馆级别的静谧性表现,60km/h 下车内噪音不超过 58 分贝,100km/h 时不超过 64 分贝。

唯一的问题在于转向部分,领界 EV 的方向盘手感偏轻,且在低速时有一定虚位,可能难以博得喜欢精准操控的运动风格用户的喜爱。

最后需要说的是,为了给用户提供更好的服务,以提升领界 EV 的整体竞争力,福特汽车针对领界 EV 推出了业界首个 " 双不限 " 服务包——不限量公共充电、不限次代客充电。服务包共有四种版本——臻享版、畅享版、纯享版和乐享版,服务内容包括取送车服务、免费保养、维修期代步车、道路救援、免费流量、公共充电和代客充电。、四种服务包的价格分别为 19800 元、10600 元、7280 元和 5200 元。

编辑总结:领界 EV 虽然续航里程偏低,但是在整车品质、安全性能以及操控和驾驶感受方面具有优势,对于那些并不是非常看重续航长短,但对品牌、整车品质和安全有更高要求的用户来说,是一个不错的选择。

从市场竞争层面来看,目前在合资品牌紧凑型纯电 SUV 这一细分市场上,领界 EV 的竞品车型仅有北京现代昂希诺 EV,其续航里程达到 500 公里,但车身尺寸比领界 EV 小一号。总体而言,随着合资品牌纷纷推出纯电动车型,消费者会有更多选择空间。对于中国自主品牌来说,也将面临更大的竞争压力。虽然中国品牌汽车在过去几年,品牌力和产品力都有很大提升,但仍然有不少消费者更加信赖合资品牌。

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