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宝骏 RC-6 上市首月销量告捷,平均一小时卖出 7 辆

盖世汽车 10-21

车市遇冷,国产自主品牌受波及最为明显,这一点从 SUV 排行榜的排名就能看出,虽然哈弗 H6 依旧占据冠军宝座,但是万年老二宝骏 510 却是一路下跌,跌下神坛。曾经也是百万销量俱乐部成员,有着爆款批发户之称的宝骏品牌自然也是坐不住了,在 9 月成都车展之际,一口气上新两款新车,吸引了众多消费者目光。它们的表现又如何?

从 9 月销量数据来看,RM-5 月销破两千辆,刚上市就比卖了半年多的吉利嘉际销量出色,而另一款 RC-6 月销 5337 辆,在榜单中位列 51 名,卖的比奔驰 A 级和艾瑞泽 5 以及本田飞度还多。对一款新车来说,这个数据称得上出色,每天能够卖出 177 辆,平均下来一个小时就卖出 7 辆,表现喜人。

有人说 RC-6 和 RM-5 的到来以及首战告捷,都表明了宝骏要走高端化路线,并且成果显著,其实从售价和动力总成来看,宝骏还是那个宝骏,只不过变得更好看了。宝骏从头到尾要走的都是 " 高性价比 " 路线。RC-6 能够首战告捷,靠得也正是这一显著特性。

其实从 RC-6 这款车就能看出,它的短板和缺陷就像它的优点一样突出和明显。首先就是动力系统,这一点饱受诟病,甚至有部分网友调侃宝骏品牌是换壳大户,一款车不行了换个壳子继续卖,因为发动机永远都是 LJ0 系列 1.5T/147 马力四缸发动机这一款,所以宝骏 RM-5 和 RC-6 等车型上市之初,因为 1.5T 发动机的搭载,让不少网友感觉换汤不换药,也备受争议和质疑。不过这也没啥,现在很多车都是用一套动力总成。

而且动力系统稳定性存疑,质保政策也不够出色,宝骏旗下很多产品,包括 RC-6 都给出了 3 年 /6 万公里的整车质保,对比现在行业普遍的 3 年 /10 万公里来看,显然宝骏品牌在这一点上处于劣势。

即便短板比较突出,但是从销量来看 RC-6 依旧是备受消费者喜爱,靠得是什么?还是那三个字——性价比。首先颜值不用多说,宝骏品牌对于市场热点的嗅觉和把控能力,值得不少车企学习,车型外观设计的转变,外观原创度极高,在贴合车市热点的前提下,却能保证自己独特的风格,给人带来了耳目一新的感觉。尤其是内饰布局,做工以及细节的用心,都让人感受到了与以往小毛病不断的宝骏不一样的体验。这种感受,不少人都想不到是宝骏给予的。

而且宝骏很会寻找市场空白,目前在国产低价领域,荣威 i5 和吉利帝豪都是专攻家用轿车细分市场,而宝骏 RC-6 另辟蹊径,主打运动标签,在该细分领域,国产车型选择相对较少,宝骏 RC-6 的售价和更贴合市场热点的颜值,让它占尽先机。

其次在尺寸上,宝骏很懂得跨级别享受的含义,同价位只能选择合资 A 级车,但是在 RC-6 身上就能感受到 B 级车的享受,4925*1880*1580mm 的尺寸以及 2800mm 的轴距,让 RC-6 在空间层面表现突出,更显高性价比。

在价格和空间上的优势,颜值和内饰上的加分,足以弥补在动力系统和质保政策的短板和缺陷,在目标受众的眼中,宝骏是性价比的代名词,是物美价廉颜值高空间大的化身,爆款批发户是实至名归。

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