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加量不加价的全新车型 试驾东南全新 DX5 1.5T

经过数年的发展,小型 SUV 这个市场的产品已经非常丰富了。东南 DX3 在小型 SUV 市场中也算一名老将,但随着各家小型 SUV 的产品力不断加强,DX3 应付起来或多或少有些吃力。于是,同样定位小型 SUV 的全新 DX5 应运而生。

东南全新 DX5 虽然定位相比 DX3 更高,但在售价上却没有任何提升,反而在最高售价上还有所下降。DX3 目前的售价区间为:5.99-10.59 万元,全新 DX5 的售价区间为 6.99-9.99 万元。

当年东南 DX7 推出时候的那种惊艳,让许多消费者都眼前一亮,只因这款车出自于法拉利相同的设计公司宾尼法利纳。与大哥 DX7 出自相同设计公司的 DX5 在外观上也传承了相当多的优点,但又有自己不少独特之处,比如双色的车身。

DX5 的内饰整体氛围不像外观表现的那么欢脱,看起来是比较沉稳的。内饰的配色上也没有使用鲜艳的颜色来进一步凸显内饰的活泼感,但在用料和用工上比较值得肯定,使用了大面积的软质材料来降低内饰的廉价感。

更大的实际车身尺寸为 DX5 带来了更好的乘坐空间,即便是身高 184 厘米的大高个坐进车内依旧能获得一个良好的乘坐空间。另外,DX5 的后排座椅非常柔软,坐上去很容易获得放松感。

虽然东南 DX5 的售价还不到十万元,但它搭载的 1.5T 涡轮增压发动机的参数可不低,最大功率 115kW/5600rpm,最大扭矩 225N · m/2000-4000rpm。匹配一台以平顺为诉求的 CVT 变速箱。

日本三菱一直是东南汽车的股东,在技术和车辆调校上自然也提供了许多支持。这也导致了东南汽车的驾驶感受比较偏向日系车,不过可不是现在的日系车,而是早几年的日系车风格。

悬架的调校虽然是比较偏舒适的,但整体性却也值得称赞,尤其是经过大颠簸后,悬架不会出现多余的弹跳。

总结:虽然定位更高,但 DX5 的最高售价相比 DX3 还有所降低,车辆的各方面品质尤其是空间方面得到了很大的提升。说是全新车型,其实把它看做是 DX3 的升级款也不为过,毕竟二者在售价和配置都有很大重叠。用更贴切的说法就是,DX5 是一款加量不加价的全新车型。

以上内容由"网通社汽车频道"上传发布 查看原文