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​丰田 | 第四代雅力士 YARIS 2020 上市,马力超过 208 匹的 GRMN 几乎干掉了 MINI JCW

Author / 酷乐汽车

# 雅力士 #

# 玩具 #

208hp 机械增压的 GRMN YARIS 究竟多强?

看看他是如何干掉一众运动车型的!

# Polo GTI vs Fiesta ST vs Yaris GRMN vsMINI JCW vs 208 GTI #

所以,Yaris GRMN 的实力有所了解了之后很是期待,但是这辆小车的售价高达 3W 英镑,但是连船长詹姆斯梅都爱不释手。

一辆公路车子好玩的标准之一,可能就是相对的没那么大,纵观横贯国内的 GK5,还有早年的那些年代的 STIEVO,小的车子永远都是好玩的一个标准,当然也并非是所有的小车都好玩。

但是,雅力士 YARIS 作为丰田旗下的一款重要的小车,终于迎来了第四代车型,让人十分期待。

YARIS 2020 介绍

从 1999 年推出第一代车型开始,雅力士 YARIS 开始在全球范围内畅销,替代掉丰田原先的 Starlet 和 Tercel 车型;在其他的地区,雅力士 YARIS 也用过 Echo 和 Vitz。

2019 年,第四代雅力士 YARIS 车型正式发布,和马自达的 Mazda2 是共平台产品。

在个人看来,代号 XP90 的第二代雅力士目前在国内是最有乐趣的产品之一,搭载丰田的 1.6L 4ZR-FE 直列四缸引擎,甚至还在 2007 年的日内瓦车展推出过 Vitz RS 车型,日本本土版本搭载代号 2ZR-FE 的 1.8L 直列四缸引擎,最大输出达到了 130Hp 和 130Nm 的峰值扭矩,可以在 10 秒内破百(虽然依然赶不上今天的 L15B 的 GK5)。

但是,到了第三代产品,也就是国内的丰田雅力士 YARIS L,也被成为丰田致炫,这款小车就开始放弃了运动的路线,走的是省油好开的家用车路线,空间大的怕人。

但是在国外的产品线当中,这一代的车型甚至还有搭载 1.8L 机械增压引擎的 GRMN 版本,动力达到了 208hp!

直到今天,多次被提及的第四代雅力士 YARIS,与马自达 2 同平台的这辆小车再次回归到我们的视线当中 —— 因为有马自达 2 的背书,所以我们对这辆小车的运动性和可玩性抱有一定的期待。

平台方面,第四代雅力士 YARIS 采用了丰田全新平台 TNGA 结构的一部分,该平台在丰田内部被称为 GA-B,借鉴了大量中型平台 GA-C 的许多技术。GA-C 的平台目前诞生了丰田的主流的熟悉的车辆,比如普锐斯、C-HR 和全新的卡罗拉都是此平台的产品。

按照丰田官方的说法,目前的第四代雅力士 YARIS 是要被设计为" 全球最安全的紧凑级汽车 "。

动力方面,我们需要在 2020 年发布之后才会得到更多的详细细节,可以猜测的是,丰田一定会有一款混动的产品出现,很可能是 1.5L 的混动动力总成,能够预期的是 40L 上下的邮箱在混动的支持下 1000 公里可能不是什么问题。

除此之外,值得期待是的还会有 1.5L 和 1.0L 的三缸引擎,更多马力细节暂且不清楚。

动力可以参考如下

L 1KR-FE I3

1.2 L 3NR-FE I4

1.3 L 2NZ-FE I4

1.3 L 1NR-FE I4

1.3 L 1NR-FKE I4

1.5 L 1NZ-FE I4

1.5 L 1NZ-FXE I4 ( hybrid )

1.8 L 2ZR-FE I4-S ( GRMN )

变速箱方面,猜测依然会有手动的版本和 CVT 的版本,混动是 eCVT 版本,也有可能是丰田一贯靠谱的 AT 变速箱。

变速箱参考如下

5-speed manual

6-speed manual

4-speed automatic

CVT ( Japan only )

eCVT ( hybrid, Europe )

驾驶方面,除了更为充沛的动力之外,得益于长了 50mm 的轴距、宽了 50mm 的轮距,以及低了 40mm 的坐姿,可能开起来会更加的稳定,特别是在于长途驾驶的时候,也更有轿车的感觉。

得益于上一代仅仅 970-1130kg 的车重,这一代的重量可能还会降低,所以动力充沛情况下的运动性应该还是不错。

内饰方面,预期搭载一块不大的触摸屏解决大部分的控制问题是理所应当的,毕竟把本来实体按键的工作交给技术成熟的车在电脑来做,让 UI 和交互设计师去解决更多的问题,也是目前的主流。

而同时值得期待的是,如果成本控制得当的话,类似丰田 Supra(攀亲戚)的多功能方向盘看起来手感极佳。

可能也会采用一些包裹性更好更厚实的座椅,加上点缀的氛围灯和完美的储物空间,一键启动和如果是手动的 GRMN 或者 TRD 版本手感优质的档把头和红色点缀的各种缝线与氛围灯、仪表和其他细节,我们不得不承认丰田在做产品力方面简直炸裂。

外观方面,我们不做过多的描述,熏黑双色车顶,加大的轮毂,更宽的轮胎,拉风的尾翼,熏黑的尾灯和可能的双边排气,各种运动套件的点缀。

这点丰田在 TRD 版本的凯美瑞和亚洲龙上都能做的如此的好看,这种小型车雅力士自然不会让我们失望。

运动版本方面,按照丰田的一贯的个性,这款小小的雅力士是一定会有 GRMN 的版本,也会有相应的 TRD 改装版本的改装件。

参考上一代的 GRMN 版本,搭载 1.8L 机械增压引擎的版本,车长仅仅 3955mm,轴距 2510mm,重量 1 吨上下,最大出力居然达到了 209hp,对于这辆小车来说还是相当的可怕的。

如果动力得当价格合适且能够给最强的动力版本搭配上手挡的话,这款帅气的小车还是很有和 GK5 以及全新的雨燕(虽然买不到)竞争的实力。

我们很期待。

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