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打开新世界大门 金卡纳体验日活动再启

爱卡汽车 10-18

[ 爱卡摩托资讯选车图库 ]

继十一黄金周的 CADA 摩托车体验日结束后,许多未能如愿到场的车友都期待这下次活动的到来。就在本月 17 日,第二场活动如愿在杜卡迪北京奥吉通国门店举办,本次活动由中国汽车流通协会摩托车分会主持,大王金卡纳与杜卡迪北京奥吉通国门店提供技术与车辆支持,将为到场的车友带来一场杜卡迪 x 金卡纳的深度骑行体验。

金卡纳经常被人们称作是一个起点低、上限高的摩托车运动,实则不然,金卡纳起点虽然低,但对于大多数初出驾校的新手们来说有个断档期,如果贸然进入金卡纳世界的话,可能会走不少弯路,无论是驾驶员的自身水平,还是对车辆的调整,都需要有专业人士来指导,这也是目前许多摩托车培训机构出现的原因所在。

上午的金卡纳理论教学由大王金卡纳教官执教,在上午半天的理论培训中,体验者们将会学习到油门、刹车、驾驶姿态等金卡纳的驾驶技巧。

对初学者来说,油门的掌控至关重要,在金卡纳绕桩中,许多小幅度转弯的速度都不会太快,掌握正确的转动油门手法,并通过不断的练习直至形成肌肉记忆,才能够实现的车辆完美控制;油门掌控首先要学到的一点是,跳过油门间隙,并通过油门掌握到油门的发力点,这样才能做到动力随叫随到。

许多新手驾驶员对于刹车的使用存在很大误区,认为前刹车是最重要的,但实际驾驶时,前后刹车的重要性是一致的,甚至在弯道中修正线路都是主要靠后刹车,这主要因为摩托车的行驶轨迹就是后轮轨迹,这在金卡纳绕桩时能够更加明显的体现出来。

正确的骑行姿势不仅可以增加驾驶员对车辆的掌控程度,在骑行时主要靠上半身的移动来控制重心的转移,在加速、刹车时同样需要上半身的变化来加强对车辆的控制,这一点同样需要长时间练习来掌握。

当踩下后刹车时,后悬挂会收缩,重心偏向车身后部,如果想让车身重心保持平衡,前刹车的加入同样重要,这也是保证车辆寻迹性的重要手段。

通过一上午的理论培训,学员们已经基本掌握在金卡纳绕桩时的基本操作技巧,当然文章中无法将培训当天所有的知识点覆盖全面,想更充分的学到金卡纳驾驶技巧,记得报名参加下期的 CADA 摩托车体验日活动。

金卡纳基础教学培训

下午的试驾体验就是检验上午理论课的最好方式,经过防摔加强的自游沙漠雪橇停在发车点,静静的等待金卡纳绕桩的开始。

在正式开始前,教练先要提醒驾驶员注意绕桩时的技巧,将安全放在首位,在这块场地里一挡已经足够使用。

金卡纳除了绕桩动作难以外,记住路线也是一大难点,体验日用桩桶摆放的路线在金卡纳中已经算难度很低的了,但仍旧需要体验者对上午培训课程的消化吸收,才能快速上手。

沙漠雪橇是一款重心较高的车型,超长行程悬挂带来更好的驾驶体验,在应对金卡纳绕桩时也显得游刃有余;为了让学院们更快的熟悉车辆和掌握骑行路线,教官会亲自带领每人体验一圈。

金卡纳的乐趣在于,它并不需要专业赛道,也并不需要对车辆进行大幅改装,这也就是为什么人们称金卡纳起点较低的原因之一。

随着学员们逐渐掌握路线和沙漠雪橇的驾控性能,绕桩也变得更加行云流水,甚至是许多驾驶大排量不久的新手都找到了驾驶技巧,由此可见金卡纳体验对提升驾驶水平的贡献非常大。

我们既可以把金卡纳看做是一种高级的道路驾驶培训,也可以看做是一个赛车运动,金卡纳作为一项进入国内不就的新兴摩托车运动,还有很大的发展空间,对于国内的骑士们来说,参与金卡纳活动也是一个提升驾驶技能的重要机遇。

总结:

虽然在第二次活动当天赶上了蒙蒙细雨,但这依然不能阻止骑士们体验杜卡迪感受金卡纳的热情,相比上次活动,参与人数有了明显增加,甚至有不少参加首次活动后意犹未尽的骑士加入。就如同中国汽车流通协会摩托车分会筹委会秘书长宋涛所讲,活动的目的主要是为了推动国内的摩托车文化的发展,增强每一位摩托车驾驶者的骑行技术和安全意识,随着时间的发展和参与的厂家、民间组织增多,未来将有更丰富、有趣的活动出现,来增加国内摩托车驾驶者们的骑行乐趣。如果错过这两次体验活动的朋友觉得有些遗憾,不要担心,在本月 27 日,第三场金卡纳体验将在老地点如期而至,一定记得踊跃报名。

场地训练体验

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