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有本田 i-MMD 系统,CR-V 锐 · 混动还有不当尖子生的理由?

DearAuto 10-17

在网上我们经常能看到一些与老师有关的段子,例如看到有人算错数了,会说这人的数学是体育老师教的;再如有人无法对上千古名句,会说他的语文是数学老师教的。但其实,作为教书育人的老师,无论教什么学科,对学生肯定是倾囊相授,而老师们的一些经典语句,比如 " 奇变偶不变,符号看象限。""A 一看就不对,B 更不可能,C 是错的,那就只能选 D。又是一道送分题!" 等等,相信都能让我们回忆起当年的青葱岁月。

前段时间,就有这么一张海报在朋友圈扩散,老师在黑板上写着 " 你们是我带过最好的一届 ",下面还补充 " 更快、更顺、更远、更可靠 ",而台下则是东风本田 CR-V、INSPIRE 以及艾力绅三款锐 · 混动车型,而这个班级名为 " 东风 Honda 混动班级 "。如果对本田品牌有所了解,不难发现,海报中讲台上这位老师就是品牌创始人本田宗一郎,而东风 Honda 混动班级中,每位同学都有着良好的成绩,这无疑是对老师最好的致敬。

这位学霸,还是带混动的

随着艾力绅锐 · 混动的上市,东风 Honda 成为国内第一家混合动力系统覆盖轿车、SUV、MPV 车型的车企,并构建起了混动车系家族。更难得的是,每一款锐 · 混动车型在各自细分市场均有着良好的市场表现。今年 1-9 月,东风 Honda 锐 · 混动车型销量为 22202 辆,远超去年同期。在 " 东风 Honda 混动班级 " 中,虽然同学所学到的绝技都是本田 i-MMD 混合动力系统,但其中,CR-V 是尖子生,inspire 是转学生,艾力绅是插班生。

CR-V 作为最早引入国内市场的 SUV 车型,一直因同级中出色的综合质素而备受用户青睐,并依靠出色的耐久性建立起良好的口碑,销量一直稳居同级前列。在此基础上,拥有了本田 i-MMD 混合动力系统的 CR-V 锐 · 混动更是如虎添翼,整体性能再次取得突破。这就好比班级中的学霸,你永远不知道他的能力上限。

本田 i-MMD 系统,其实是由 2.0L 阿特金森循环发动机、双电机 E-CVT 变速器、电池以及 PCU 组成的混合动力系统。整体结构简单,不仅零部件实现了小型化,还拥有高效率的优势。这套系统具有 158kW 的综合最大功率,峰值扭矩高达 315N · m,动力系统已经等同甚至超越部分 2.0T 及 3.0L 汽油发动机水平。由于 i-MMD 系统的动力输出模式主要依靠电动机,因此扭矩丰盈的电动机,能够在低速下实现迅猛的加速响应。

正是因为 i-MMD 混动系统采用电机作为主要动力源,在发动机不工作时,整个动力系统的运动部件均以旋转的方式传动,因此动力输出过程相当平顺。至于发动机,除了在车辆在高速下,以直连方式驱动车轮外,还在系统电池电量低以及高负载输出时,担当发电机的角色,为系统供应电能。如此一来,发动机就能以最经济、最平顺的转速运转。以这种独特方式工作的 i-MMD 系统,使得车辆的 NVH 性能实现了质的飞跃。

世界一流的混动系统

此外,实现 "EV 模式 "、" 混合动力模式 " 和 " 发动机直连模式 " 三种模式的平顺智能切换,i-MMD 系统能够在不同驾驶环境均能高效运转,让车辆的燃油经济性实现最大化。以 CR-V 锐混动为例,百公里综合工况油耗低至 4.8L,加满一箱油能够行驶超过 1200 公里。

本田 i-MMD 混动系统拥有三种驱动模式,并以电动机驱动为主,可大幅提升 NVH 性能。

实现了动力性、经济性、平顺性的 i-MMD 系统,还在可靠性上取得了突破。该系统采用由 72 块电池单体进行模组和整包,总容量为 1.4kWh 的电池组。这种电池组设计和排布,可更加易于对每颗电池进行管控,确保了高度的安全性和稳定性。在今年的 8 月 26 号,北京理工大学电动车辆国家工程实验室曾对一辆累计里程超过 2 万公里的 CR-V 锐 · 混动进行测试,结果显示其依然保持与新车相近甚至更低的油耗水平,很好地印证了 i-MMD 混合动力系统拥有极高的耐久性和可靠性,在历经长时间、长距离行驶过后,系统仍然有着出色的表现。

正是拥有这些其他动力系统难以企及的优点,本田 i-MMD 系统分别在 2017 以及 2019 年两度入选沃德十佳发动机,而且北京理工大学在完成对 i-MMD 混动系统的测评之后,还对外公布,东风本田 i-MMD 混合动力系统是目前世界上一流的混合动力系统,搭载了本田 i-MMD 混合动力系统的锐 · 混动车型,各方面的表现比燃油版车型具有更快、更顺、更远、更可靠的四大优势。

在合资紧凑级 SUV 中,CR-V 是第一个搭载混合动力系统的车型,且 CR-V 锐 · 混动所采用的混动系统,还是当前最为先进的技术,作为同级别混动领域的开拓者,在同级中可谓难逢敌手。

有 i-MMD,就是学霸

不仅 CR-V 锐 · 混动一款车型在同级中是学霸,事实上," 东风 Honda 混动班级 " 中的每一位同学,在各自级别中,均能依靠 i-MMD 系统的出色表现,综合性能取得领先。

以 INSPIRE 锐 · 混动为例,同样是同级之中动力性、经济性、舒适性领先的车型。在用户最为看重的燃油经济性上,INSPIRE 锐 · 混动更是难逢敌手,据北理工国家实验室的评测,在市区工况下,混动车型油耗比燃油版甚至低 58.53%。不难看出,在恶劣的市区工况下,越能体现出本田 i-MMD 混动系统出色的节能效果。这也是该车作为 B 级车,却有着 4.2L/100km 综合油耗的原因所在。

至于最新加入到锐 · 混动班级的 " 插班生 " 艾力绅,i-MMD 系统对其带来的提升则更为明显。对于这款乘坐舒适性、空间实用性至上的 MPV 车型,结构紧凑的 i-MMD 系统并没有改变该车的本质,车内座椅布局以及可用空间与汽油版车型持平。难能可贵的是,艾力绅在搭载 i-MMD 系统后,一改以往 MPV 车型动力孱弱的特性,起步加速轻盈了许多,而 NVH 性能、经济性也有大幅的提升。此外,配合该车全新搭载的科技配置,高级感也提升了不少。

不难看出,在本田 i-MMD 混动系统的加持下,东风 Honda 混动班级的每一位同学,都是同级别中的学霸。

作为东风 Honda 全产品家族中最重要的成员,CR-V 不仅开创了国内 SUV 市场的先河,更凭借可靠的品质、先进的科技,早已为超过 190 万位车主带来了喜悦,并成为用户选购 SUV 的品质之选。未来,在 i-MMD 混动帮助下成为混动班级尖子生的 CR-V 锐 · 混动,相信能凭借越级的用车体验,为用户带来更多的喜悦。

文 | 波子

( 本文仅为作者个人观点,不代表 DearAuto 立场。 )

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广东格林律师事务所李国勇律师

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