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连跌三个月!新能源汽车销量目标再下调 TOP10 车型排名大调整

盖世汽车 10-17

核心提示:随着 6 月底补贴退坡政策的正式实施,新能源乘用车市场出现了前所未有的 " 三连跌 "。

随着 6 月底补贴退坡政策的正式实施,新能源乘用车市场出现了前所未有的 " 三连跌 ",这个曾经数次被誉为车市寒冬中一抹亮色的市场,即使在 " 金九 " 月也未能逃脱下跌的命运。

9 月降三成 跌幅远超整体市场

乘联会数据显示,2019 年 9 月,新能源乘用车 9 月批发销量为 6.5 万台,同比下降 33.4%,环比 8 月下降 8%。

值得注意的是,继今年 7 月出现首次销量下滑后,新能源乘用车市场月度同比跌幅一次比一次扩大,其 9 月跌幅甚至远超整体乘用车市场。

数据显示,9 月整体乘用车批发和零售销量虽仍呈下降态势,但与之前相比,跌幅均有所收窄。其中,狭义乘用车批发销量 190.2 万辆,同比下降 6%,环比增长 17.2%。

乘联会指出,导致新能源市场快速下降的主要原因在于限购城市对新能源汽车的需求放缓,低线级市场新车需求相对低迷。另外,6 月底补贴退坡,以及由此带来的成本上升,也是导致新能源市场出现大幅变化的一大诱因。

三连降后 全年销量目标再下调

图表来源:崔东树个人公众号

可以看到,不同于前几年简单的年初前低后高走势,2019 年新能源乘用车呈现季度的差异化特征,即 1-2 季度在高位波动,后随着补贴退坡政策影响,整个 3 季度新能源乘用车市场都面临着巨大的调整压力。

第 4 季度能否助推全年销量目标的达成变成了未知数。今年 1-9 月,新能源乘用车累计销量为 78 万台,同比增长 29%。

今年年初,中汽协曾预测,2019 年全年新能源汽车产销能达到 160 万辆。7 月 23 日,中汽协将这一预期下调到 150 万辆。而今在连续下跌三个月后,中汽协秘书长助理许海东对外表示," 今年新能源汽车预测销量大概在 140 万辆,其中乘用车 110 万辆,商用车 30 万辆左右。"

而截至目前,新能源汽车 1-9 月累计销量为 87.2 万辆,按最新的 140 万辆目标估算,完成率为 62%。若此目标达成,那么 2019 年新能源汽车仅比 2018 年的 125 万辆增长约 12%。

整体市场尚且如此,具体到车企全年销量目标的达成难度可见一斑。以比亚迪和北汽新能源两大王牌企业为例,受补贴下降和整体车市下行压力影响,两家企业前不久纷纷下调其年初制定的销量目标。

据悉,北汽新能源内部由年初 22 万台下调至 15 万台,比亚迪内部由 40 万台下调至 35 万台。今年前三季度,比亚迪新能源汽车累计销量 19.26 万辆,完成下调后年度目标的 55%;北汽新能源 1-9 月累计销量 98,382 辆,目标完成率为 66%。

销量 TOP 10 车型排名大调整

9 月新能源汽车市场表现虽持续下降,但是不同车型之间的激烈却更为竞争,较之上月,9 月新能源乘用车销量 TOP 10 车型排名出现了大调整。

榜单前两席中,北汽 EU 系列再次蝉联销冠,总计销售 8,710 辆,同比增长 110.5%;宝骏新能源则以 4315 辆的销量成绩维持在第二位。

然而,曾一度占据新能源乘用车销量榜单第一的比亚迪元 EV 本月销量排名再次下滑,从上个月的第 3 名跌至本月第 5 名,9 月销量 3,019 辆,较去年同期下降 36.5%;取而代之的是广汽新能源 AION S,该车型自上市之后表现就十分亮眼,7、8、9 月连续登上新能源乘用车销量榜单前四,9 月更是凭借着 4,006 辆的销量成绩进入前三。

宝马 5 系 PHEV 本月继续维持稳定表现,9 月共销售 3,486 辆,排名较上月前进一位,居第五位。奇瑞 eQ 仍旧排名第六,但是销量较去年同期大幅缩水,9 月售出 ,2584 辆,同比下跌 51.3%。

今年 6 月实现交付的蔚来 ES6,在 8 月和 9 月连续两个月进入新能源乘用车销量榜单,9 月共交付 2,190 辆,排在第八位,成为造车新势力企业的销量担当。据乘联会统计,随着蔚来、威马、小鹏等新势力企业逐步进入量产期,2019 年新势力车企在纯电动领域的份额逐步接近 15%。

另外,比亚迪宋 Pro DM、e2、唐 DM 三款车型分居榜单第 7、9、10 位,可以看到,比亚迪本月虽有四款车型上榜,但是排名已不再靠前。

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