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推 7 天可退换的东风雪铁龙底气何在?答案就在其实验室中

蜀锦 10-16

在 9 月份的成都国际车展上,东风雪铁龙发布了品牌的全新服务承诺,其中国内首推的购车七天可退换政策,比国家 " 汽车三包 " 规定的 " 同一故障维修 5 次可换车或汽车累计修理时间超过 35 天可换车 " 的售后条件,要宽泛且人性化很多。

但服务的提升往往与企业的成本成正比,东风雪铁龙绝不是 " 人傻钱多 " 的主儿,那它的底气和自信源自哪里?这一次,蜀锦传媒走进东风雪铁龙武汉实验室,为大家探寻品牌全新服务承诺背后的故事。

法系车和法国人一样,实诚却又固执。不管外界的声音多么汹涌,只要是自己坚持的东西,都不会轻易改变,这一点,在东风雪铁龙的身上也体现得淋漓尽致。

从 1992 年进入中国,小到一个减震胶套、一个刹车盘,大到发动机、变速器和底盘调校,雪铁龙一直把品质看得很重。从产品初期到生命末期,形成了一套完善的产品可靠性验证体系。通俗一点来说就是,既要帮新车排除可能会碰到的故障和缺陷,也要保证已行驶 3 年左右的车辆,在后续使用中不出现安全功能失效、抛锚等故障,甚至为使用年限达到 10 年甚至超过 15 年的车辆避免安全性故障。

为了达到这个结果,雪铁龙单一项目所投入的测试车辆就超过 100 台,主机厂自己做的试验就超过 1100 项,而部分合资车企在整个项目阶段仅投入 30-40 台车辆进行测试。

研发试验人员的脚步也走遍了中国的大江南北,北到黑河,南到琼海,西到吐鲁番,如果不是对车辆品质固有的偏执,还真很难想出其他理由来解释东风雪铁龙做这种耗费大量人力、精力、财力的事情。

丰田研究世界,大众研究中国,本田研究发动机,日产研究沙发,沃尔沃研究安全,雪铁龙研究舒适。

但仅从座椅的柔软度、空间大小来定义一个品牌或一个车型的舒适难免过于狭隘,要做行业舒适的标杆,得让消费者从买车到用车,从养车到修车的整个过程都有舒适体验。

而能将舒适作为品牌的 DNA,除了雪铁龙基本也想不到其他品牌,从创始人安德烈 · 雪铁龙先生开始,雪铁龙就一直专注对舒适的研究。木材与钢板混合车身结构不舒适?就研发了欧洲第一辆全钢车身轿车 B10;传统悬挂无法兼顾避震和支撑?就首创了具有 20 多项专利的 PHC 自适应液压稳定技术 ......

甚至在某段时间被吵得沸沸扬扬的 " 致癌门 " 事件中,消费者比较敏感的车内挥发物、气味方面,雪铁龙也早就用 PU 泡沫或原丝纤维制造环保棉毡替代了甲醛较重的回收棉。

敢于开放实验室,是东风雪铁龙对于产品的底气,自然,也有了关于售后的底气。而车企将重点从售前转移到售后,是成熟的表现,而在现如今车市遇冷的大环境下,东风雪铁龙发布的八项全新服务承诺就显得尤为聪明了。八项服务承诺,包括了——

常规保养 2 小时内完成,逾期不用付费;

交车前经过三级质量检查,并免费清洗车辆;

维修项目及变更提前告知并得到用户确认;

车辆更换的旧件展示给用户;

结算价格如高于所在网点公示价格的,按差价 3 倍补偿;

7 天可退换车;

24 小时救援服务;

质保期内,因产品质量问题,维修时间超过 4 天提供代步车或交通费用补偿的政策。

不管是哪一项,都需要服务流程的严丝合缝,从实验室到经销店,东风雪铁龙做好了应对困难的准备。

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