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风口上的 ETC:1.8 亿客源大战 银行为何 " 疯狂倒贴 "

工人日报 10-16 9

成都绕城高速公路出入口,车辆快速通过 ETC 通道。东方 IC 图

ETC 无疑是近几个月交通领域最火的词。事实上,ETC 并非新鲜事物,早在 2008 年 3 月,国内就已经开始试点推广。

今年 6 月份,国家发改委、交通部联合下发了一则《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》,其中提及 " 鼓励银行及第三方支付机构开拓 ETC 业务,不仅实现车载装置免费安装全覆盖,还要鼓励社会资本参与发行,通过积分、打折、返利、红包等形式,给予 ETC 车辆不少于 5% 的通行费优惠 "。

一夜之间,ETC 突然站上 " 风口 "。

遍地皆闻 ETC 推销

" 起初我真不想办 ETC。" 在重庆北环路口一个 ETC 安装点,《工人日报》记者遇到了刚安装完 ETC 的消费者蒋莉。她告诉记者,前段时间受尽了 ETC 推销的 " 折磨 "。最开始是微信好几个群里都有在银行工作的朋友发出 " 免费办理 ETC" 的推销信息,而且是天天滚动刷屏式发送。后来去银行营业厅办理业务,明明 10 分钟就能办完,却被 ETC 推销人员缠住,足足听了接近 30 分钟的介绍。再后来,她去区县出差,下高速出收费站时,又被硬塞了几张宣传单,一看内容全是介绍 ETC,收费站工作人员还热情地指引她," 前方 100 米路边就有免费办理的摊点。"

" 遍地都是 ETC 的推销,感觉不办一个,有点寸步难行了。" 蒋莉回忆起当时的感受," 即便是这样,我依然没有答应办。" 最终让蒋莉妥协,是因为碍于情面,朋友既请客吃饭又送小礼物,只为帮助朋友完成银行布置的任务。

记者了解到,近段时间,重庆多家银行都加入了 ETC 办理大战,每位员工都领到了任务。" 我们支行 30 多名员工,到年底时每个人要完成 300 个任务,也就是说每个员工要招到 300 个人来办 ETC。" 一位供职于国有银行的员工告诉记者。

不过,也有很多消费者与蒋莉的感受不同,并不觉得处处皆闻 ETC 推销很烦心。有多位市民就表示," 过去不办 ETC 是需要付费,现在既免费还有各种优惠,何乐而不为呢?"

被争抢的 1.8 亿客户

记者注意到,早在十年前就开始试行却普及面不广的 ETC,突然在这几个月 " 爆红 ",和国家相关部门出台的一系列政策有关。

今年 5 月,国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,提出力争 2019 年底前基本取消全国高速公路省界收费站,各省(区、市)高速公路入口车辆使用 ETC 比例达到 90% 以上,实现手机移动支付在人工收费车道全覆盖。

随后,国家发改委、交通部联合下发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》,鼓励银行及第三方支付机构开拓 ETC 业务,不仅实现车载装置免费安装全覆盖,还要鼓励社会资本参与发行,通过积分、打折、返利、红包等形式,给予 ETC 车辆不少于 5% 的通行费优惠。其中明确提及:到今年年底,全国 ETC 用户数量突破 1.8 亿。

" 面对 1.8 亿客户的大蛋糕,相信没有谁不垂涎。" 有业内人士说。

没有铺垫、没有预热,银行和以微信、支付宝为代表的第三方支付机构,都迅速加入了这场 ETC 客源争抢大战。

记者在重庆多家银行网点走访时看到,以前张贴理财产品、储蓄信息的醒目位置,如今都被 ETC 业务内容代替。而在营业厅、商圈、高速路口,很多银行都摆设了 ETC 办理摊点,形成了铺天盖地的推销攻势。

除此之外,为了争抢客源,银行的优惠措施也是频频放出 " 大招 ":免费送 ETC 设备、免费上门安装、免费提供后续维护服务、每月凭借绑定信用卡积分兑换通行费 9 折优惠月票、安装之日起前 3 个月通行费一律 5 折 …… 可谓是眼花缭乱。

如此疯狂图什么

免费赠送 ETC 设备——这是争抢大战最吸引眼球的热点。有消费者就说到,之前迟迟不愿意办理安装,就是觉得花两三百元购置设备却用不了几次不太划算。正因此,也有市民提出质疑:" 一台 ETC 设备的成本大约需要七八十元,很多车一年也跑不了几次高速,各家银行如此疯狂的倒贴行为,到底图什么?"

多位业内人士道出了背后的原因," 车主办理安装 ETC 后,需要绑定银行的信用卡或者储蓄卡,前提都是需要卡内有足额的保证金,并需要留存扣除资金,这相当于变相揽储。虽然车主平时使用 ETC 并不能为银行带来盈利,但是今后车主的贷款、境外消费、车险、理财等业务很有可能会带来高附加值的收益。"

" 免费办理 ETC,对于银行来说肯定是赔钱的,ETC 电子标签平均采购价加上推广费用,保守估计一个也要花费几百元。但银行还是不遗余力地推广,逻辑很简单,就是想从这项业务当中获取到大量的用户数据。" 有经济学界的专家透露,争夺 ETC 客户只是一个手段,银行更为看重的是以 ETC 为入口背后更大的金融服务空间,由此获取优质客户。

同时,记者也了解到,ETC 在未来应用场景的扩展也促成了银行及第三方支付机构投入这场 " 圈人大战 "。今年 6 月,交通运输部表示,计划在 2020 年底实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景 ETC 服务,同时在居民小区、旅游景区停车场等地也推广 ETC。

做好服务是关键

不过,值得注意的是,愈演愈烈的 "ETC 大战 ",带来新的课题需要面对。

有消费者就向记者反映,自己在某银行办理 ETC 业务时,系统还在显示信息审核中,绑定的储蓄卡里就被提前划走了保证金。" 直到现在也还没收到设备,催了银行多次,都回复正在抓紧时间采购。" 该消费者说到,类似的情况身边已有多人遭遇。

记者在多家银行官网投诉平台上也看到,不乏有关于 ETC 办理投诉的消息,其中多是 " 设备发货慢、提前扣款、拒绝退款 " 等内容,银行官方的回复也总是 " 耐心等待,尽快处理 "。

" 抢占市场往往会出现‘先进入布局、后跟上产品’的现象,需要提醒社会大众警惕。" 有业内人士提到,允许银行和支付机构以优惠活动吸引客户,但如果涉及虚假宣传、隐瞒部分事实,甚至提前划扣用户款项,都属于违规操作。

有业内专家也针对 "ETC 大战 " 评论到," 到底是服务,还是生意?" 其中提及,ETC 应用场景的普及是未来的大势所趋,如今国家政策给力,更要求各方管理服务必须到位。诸如设备质量保证、高速收费站的服务和管理、用户信息安全性保护、后期设备维护等环节,都是伴随这场争夺大战延伸出的新课题。只有好的服务,才能让生意做大做久。

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