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为谁竖起大拇指,4 辆 suv 横向推荐

虽然已是秋季,但日渐寒冷的天气依旧无法掩饰 SUV 的热销,即便车市如此下行的当下,SUV 的保值仍然可以抵消掉很多人的烦恼,根据乘联会的数据显示,2019 年 9 月 SUV 市场相比 7 月,在基础销量上增量 23.5%;其中,季节性上升带来了 15% 的增量。可见,背后是一场何等激励的市场竞争,也是这种你方唱罢我登场的角逐,让有颜有实力的车型更受关注,获得青睐自然不足为奇了。为此,我们特别策划了这场 15 万左右价位的 SUV 对比,既包含国产车型也有合资劲旅。

名爵 HS 30T 自动两驱 Trophy 超能版一直有着不错的市场关注度,8 月份名爵销量 2.2 万辆,同比增长 28%,1-8 月累计销量近 17 万辆,其中名爵 HS 贡献最大,单月销量均达到 8 千辆左右。对于这样一款自带流量的车型,受到包括吉利博越、领克 01、逍客,这些极具实力车型的关注也就自然而然了。

名爵 HS 30T 自动两驱 Trophy 超能版

领克 01 2019 款 2.0 两驱纯 lite 版

吉利博越 2020 款 1.8DCT 智慧 PRO

全新逍客 2019 款 2.0L CVT 智享版

进入 10 月,由国 6 造成的涟漪效应正在显现,先机者在销量红榜上乐乐陶陶;后来者抽然若失暗自离场,这事关技术投入也事关车型布局。目前,名爵 HS 一共有三款国 6 车型,分别是 2019 款 30T 自动两驱 Trophy 超能版、自动两驱 Trophy 超燃版以及自动四驱 Trophy 超燃版 ;领克 01 国 6 版本的推出时机也比较早,而且降低了指导价;至于吉利博越和逍客,虽然较前者的国 6 跟进时间略晚,但纷纷在大限日前推出了国 6 车型,在响应国家号召面前,这几款车都有着不错的表现。

对用户来说,虽然 SUV 有着比较好的通过性,但谁不想获得额外的运动基因呢,这也符合当前年轻化的潮流趋势,因此,在运动性营造方面,名爵 HS、领克 01、吉利博越、逍客,各显其能,展现着对运动的自我理解。

名爵 HS 上市已经一年有余,基于 X-motion 概念车而来的设计思路却丝毫未显疲态,大量圆润线条的加入不仅看起来很运动,还提升了视觉高级感,整体设计也趋于成熟和国际化;与名爵 HS 的运动思路不同,领克 01 的设计完全是个激进派,分体式头灯和大尺寸的顶翼,更显对速度的纯粹追求,但也受制于过多的立体造型,领克 01 视觉重心过于集中,一定程度上造成用户接受度的困难,喜欢的越喜欢,不喜欢彻底不关注;逍客的设计思路介于两者之间,在经过小改款后,之前较为圆融的车身 被赋予了更多的棱角和镀铬装饰,虽然上市时间较长,但设计基因成熟,外观耐看;吉利博越的外观是这几款车中最传统的,虽然采用悬浮式 c 柱,但整体造型缺乏棱角,属于安全度极高的设计风格,略显老气,难以符合当下的运动 style。

轴距方面,外观最激进的领克 01 并没有采用短轴设计,相反,凭借 2734mm 的尺寸,成为 4 辆车中的轴距王;名爵 HS 排名第二,轴距仅比领克 01 短了 14mm,为 2720mm;而逍客和吉利博越的轴距均低于 2700mm。至于横向尺寸,名爵 HS 凭借 1876mm 的绝对优势,取得第一名;领克 01 屈居第二,但也超过了 1850mm 的标准尺寸,吉利博越和逍客再次垫底。

名爵 HS 30T 自动两驱 Trophy 超能版

外观是仁者见仁的事儿,但内饰用料绝对是感官的天下。虽然都是紧凑级 SUV,但要实现越级体验,谁家的皮革用料好,配置更智能,将直接影响用户最终选择。名爵 HS Trophy 超能版的中控区几乎全部被皮革覆盖,内部还有衬层,摸上去十分柔软,而且名爵 HS 的全液晶仪表尺寸很大,能显示丰富的行车信息,为了防止强光造成的炫目问题,屏幕表面有一层图层类似磨砂的质感可以抑制反光,而且这种磨砂质感没有影响到屏幕的清晰度和亮度。

领克 01 2019 款 2.0 两驱纯 lite 版

相较名爵 HS 横平竖直的内饰布局,倾斜方案的领克 01 在内饰用料上同样是诚意满满,大面积的皮革覆盖整个中控台,也许是采用的皮革材料较硬的原因,领克 01 中控触感生硬,但依然有着非常好的越级体验,尤其是短小的电子挡把,虽然没有名爵 HS 的饱满握感,却胜在设计力上的创意上。

如果说,名爵 HS 和领克 01 带来的是个性体验,那逍客就是中庸派的代表。由于车型推出时间较早,无论内饰材质还是做工,都以软质塑料为主,搭配部分皮革包裹,整体面积不大,挡把也采用传统机械结构和小尺寸液晶仪表盘,这也是逍客急需改进的地方。

吉利博越 2020 款 1.8DCT 智慧 PRO

最后轮到吉利博越了,相较 2018 款偏成熟的内饰设计,2020 款博越无论是从材质搭配还是科技组合上,彻底抛弃了之前的沉闷风格,尤其是大尺寸液晶仪表盘的加入,让博越有充足底气去 pk 领克 01 和名爵 HS,但由于定位稍低,在内饰皮革应用和座椅设计方面,博越依旧缺乏高级感,这也让吉利博越的未来留下了大量升级空间。

高颜值、高配置,一定会有高性能吗?名爵 HS Trophy 超能版带来了一颗最大功率 170kw,峰值扭矩 370N.m 的 2.0t 涡轮增压发动机,远超价位更高的领克 01 的 140kw,峰值扭矩 300N.m 的 2.0t 涡轮增压发动机;以及吉利博越 135 kw ,峰值扭矩 300N.m 的 1.8t 发动机参数, 至于逍客,由于没有涡轮增压加持, 早已全面落后。

也许是为了更好地平衡驾驶质感,工程师们为名爵 HS Trophy 超能版赋予了稳健的调教,6 速湿式双离合变速箱档位宽泛,踩下油门踏板后不会马上窜出,对于喜欢一脚蹿的用户来说,这种调节也许是缺乏激情的表现,但好处是后段动力充沛,城市中跟车更惬意。领克 01 的驾驶体验介于两者之间,虽然初段加速来的直接,但由于发动机功率筹备明显少于名爵,造成后段动力丢失明显,但也在同级中也属于非常出色的表现。

由于吉利博越采用的是 1.8T 发动机,老款车型上的 2.0L 发动机因为不能满足国六排放标准而被取消,在排量上较为吃亏,而逍客 2.0L 配合 CVT 的动力组合在加速上完全无法追上涡轮增压车型,所以只能满足 " 佛系 " 心态。不过,逍客的平顺性在这几款车中是最好的,CVT 将动力梳理的十分缠绵,无论是起步还是中途加速,都感受不到任何的顿挫,非常适合成熟稳重型用户,而且有着后期保养优势。

无论是名爵 HS,还是吉利博越、 领克 01,逍客,SUV 市场细分化正日益明显,一招鲜吃遍天的情况早已不适合当今的产品更迭和未来发展趋势,也正是这种变化造就了最大的公平,合资也好,国产也罢,时代变化面前,大家都站上同一条起跑线,唯有那些拥抱变化,并为之付出努力的品牌,才有获得胜利的可能, 名爵 HSTrophy 超能版带来的产品力就是很好证明,并且以环比大增 26% 的成绩,超越领克 01 等车型,成为运动 SUV 的销量增速王,更是走出国门,登陆泰国市场,这也是 MG 名爵品牌继名爵 ZS 等车型在泰国热销、稳居细分市场销量第一之后,在当地上市的又一款热门车型,同时,名爵 HS 还将在今年年底登陆欧洲市场。走出去的名爵,让我们看到百年品牌的新生,也看到运动 suv 开启的热潮,在 15 万级 SUV 中,名爵 HS 可以说是最佳之选了。

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