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这是一台帅出新天际的雷克萨斯 RC F

改联网 10-15

Coupe 车型,在川流不息的车流之中你总能注意到它。其中,最重要的一点就是外观设计。Coupe 车型相比传统四门轿车在设计上有着不同的思路,优美流畅的车顶曲线为其赢得了足够的回头率。这其中,便有我们今天的主角 - 雷克萨斯 RC F。

如今的时代,RC F 的很多竞争对手都早已用上涡轮增压发动机,但雷克萨斯还是坚持其一贯的大排量自吸的路线。即便 RC F 没有增压器的加持,但其仍以自己的独特魅力征服了无数的爱好者。

摆在我们眼前的这台 RC F,第一眼便给人极其优雅的感觉,标志性的雷克萨斯纺锤形中网硕大无比,给予人们极强的视觉冲击力。此外,发动机盖换装原厂碳纤维版机盖,开孔的设计也证明了其不俗的实力。视线来到侧面,翼子板开孔处采用碳纤维材质面板,象征着高性能的 "F"logo 点缀其中。尾部方面,碳纤维的后扩散器霸气十足,完美匹配阶梯式布局的双边共四出排气。尾翼也是采用了碳纤维的材质,尺寸没有碳纤维版本的 RC F 那么夸张,整体保持优雅的风格。

一直以来,雷克萨斯都没有放弃对于速度的追求,虽然不像欧美品牌那样的锋芒毕露,但是 RC F 的细节处还是做到了性能车应有的配置。车主认为 RC F 原厂的刹车还是过于疲软,为此升级了 ROTORA 八活塞碳陶刹车。这差不多是顶级超跑才有的配置,可见车主对于制动系统的要求之高。

RC F 换装了大尺寸的刹车碟,没有一套高性能的轮毂加持也是不够的。VOSSEN 家族高端锻造系列产品加入其中,S21-01 是一款偏向竞技的轮毂,条幅设计简约有力且张力十足。但是,不要以为这是一台以性能取向的 RC F,因为它还升级了来自于 Airruner 的气动避震。看轮毂的数据,显然车主没有刻意的追求极致姿态,只是让 RC F 的底盘能够更低而已。

总体来说,这台 RC F 还是定位于姿态改装车。拥有着 5.0L V8 发动机的它,在真正与顶尖性能高手的比拼中还是有着不小的差距,好在外观上凭借车主自己的理解,造就了其高度的性能范。毕竟,雷克萨斯 RC F 更多时候是用来欣赏的,而不是代步的。

图片 / VOSSEN

作者 / 肖贾

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