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9 月汽车销量继续下滑,长安汽车、一汽夏利均净利亏损,车市“很冷”?

格隆汇 10-14

众所周知," 金九银十 " 是车市的传统销售旺季,可对于当前的汽车行业来说却不尽然。中汽协发布的一 9 月汽车销量报告继续揭示了当前车市并不理想的状态——产销量分别为 220.9 万辆和 227.1 万辆,比上年同比分别下降 6.2% 和 5.2%。因而令人担忧的是:车市究竟怎么了?

车市 " 旺季不旺 ":9 月汽车销量继续下滑

10 月 14 日,中国汽车工业协会信息发布会在京召开。中汽协发布报告指出,今年 9 月,我国汽车产销量分别为 220.9 万和 227.1 万辆,同比分别下滑 6.2% 和 5.2%;1-9 月,汽车产销 1814.9 万辆和 1837.1 万辆,同比下降 11.4% 和 10.3%。

从今年的 9 月产销数据完成情况来看,与商业相比,呈现了明显回升,行业销量同比降幅也比上月有所收窄,但降幅依然较大,延续了去年 7 月份以来的下降态势,我国汽车产销量已连续 15 个月同比下降,其中新能源汽车也延续了 3 个月下降,消费动能仍处于不足状态。

对于当前车市的表现,中汽协秘书长助理陈士华表示,"9 月份降幅收窄,主要是因为去年的基数较低。今年下半年,车市逐步回升,但是回升的幅度和速度未能达到预期。"

(资料来源:中汽协)

其中,乘用车、商用车及货车的表现各不相同,具体如下:

其一,乘用车市场压力仍然较大。

今年 9 月,乘用车产销 186.5 万辆和 193.1 万辆,同比下降 7.9% 和 6.3%。其中,四大类乘用车品种产销均呈下降。1-9 月,乘用车产销 1507.5 万辆和 1524.9 万辆,同比下降 13.1% 和 11.7%,降幅较 1-8 月有所收窄。

不过,中汽协秘书长助理陈士华表示,乘用车市场仍然面临着巨大的压力,市场需求下滑态势没有明显改变。" 从乘用车车型来看,本月所有车型同比均呈现下降,企业面临的压力没有得到有效改善。" 陈士华表示。

其二,新能源车销量实现三连跌。

今年 9 月,新能源汽车产销分别实现 8.9 万辆和 8.0 万辆,同比分别下滑 29.9% 和 34.2%。其中,1-9 月,新能源汽车产销 88.8 万辆和 87.2 万辆,同比增长 20.9% 和 20.8%,过去几年快速增长的中国新能源汽车市场,增速已经明显回落。

此外,中汽协在报告中指出,7、8、9 月份以来,国内新能源汽车的确出现较大幅度下滑,除了由于 " 国五优惠 " 措施抢夺了一部分潜在新能源汽车客户,更直接的影响因素是新能源汽车补贴幅度的下降,因为这样一来,新能源汽车生产企业的亏损压力更大,因此在大规模生产和促销新能源汽车的积极性上有所降低。

除此之外,市场下行的大背景之下,中国品牌乘用车面临着更大压力。

据中汽协数据显示,9 月份,中国品牌乘用车共销售 72.7 万辆,同比下滑了 9.8%,下降幅度高于车市整体水平。此外,1-9 月,中国品牌乘用车共销售 590.3 万辆,同比下降了 18.5%,市场份额为 38.7%,下降了 3.3 个百分点。

至此,可以看出,乘用车市场压力仍然较大及新能源车销量实现三连跌等现象都反映出了车市 " 旺季不旺 " 的状况。

Q3 车市遇冷:长安汽车、一汽夏利等企业净利亏损

值得一提的是,除了中汽协公布的这一则数据揭露了当前车市 " 旺季不旺 " 的状况,近期相关公司披露的 Q3 业绩预告和 9 月产销报告都渐渐显露出来车市遇冷的现象。

例如,长安汽车 10 月 14 日晚间公告称,预计前三季度亏损 24 亿 -28 亿元,较上年同期盈利 11.6 亿元同比下滑 306.35%-340.74%;其中三季度预亏 1.60 亿元 -5.60 亿元,预亏额同比收窄,比去年同期增长 64.18%- 比去年同期下降 25.4%。

而对于净利润大幅下滑,其在财报中表示:

" 报告期内,公司整体业绩下滑,主要受销量下滑影响。其中,第三季度,公司自主板块受益于产品结构优化,盈利状况有所改善。"

此外,一汽夏利今日也发布业绩预告显示,前三季度净利亏损 67000 万元 — 73000 万元,比上年同期下降 27.21% -33.20%。而对于公司亏损的主要原因,其表示是受汽车市场销售整体下滑,以及公司产品由于品牌弱化、定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素的影响,公司产品销量持续低迷所致。

与此同时,在这个大背景之下,相关车企 9 月份产销下滑的状况也进一步反映了当前车市遇冷的现象。

例如,10 月 12 上汽集团公布 9 月份产销快报显示,今年 1-9 月,上汽集团累计销量约为 441.4 万辆,同比下降 14.23%。其中 9 月份单月销量约 55 万辆,同比下降 9.94%,相较于上汽集团 8 月份同比下滑 7.87%,下滑幅度有所扩大。

整体来看,今年上汽集团多个子公司销量下滑,其中合资板块下滑最为明显,包括上汽大众(-8.20%)、上汽通用(-14.98%)、上汽通用五菱(-24.64%)等,与去年同期(2018 年 9 月)的销量情况相比下滑幅度明显。而从 9 月单月销量来看,虽然上汽大众和上汽通用五菱减幅有所收窄,但整体来说回暖态势不明显。

此外,10 月 11 日广汽集团发布 2019 年 9 月份产销快报也揭示了该公司产销下滑的状况。据公告显示,今年 9 月汽车产量合计 175366 辆,去年同期 193,675 辆,本年累计产量 1,444,165 辆,累计同比下滑 9.64%;9 月销量 188,632 辆,本年累计销量 1,508,018 辆,累计销量同比下滑 3.21%。

而在此前的 10 月 9 月,长安集团公布产销快报,显示该集团 2019 年 9 月共销售汽车 15.98 万辆,同比下降 7.99%。1-9 月累计销量为 122.59 万辆,累计同比下降 23.59%。分企业情况来看,长安旗下的各子公司大多数都出现了下跌,但其中合肥长安出现了大幅反弹,同比增长 88.33%。

至此,根据以上种种可以看出," 金九银十 " 这个的传统车市销售旺季,对于当前的汽车行业来说依然是有点冷。

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