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试:2020 款宝骏 530 空间多变 动力平顺

爱卡汽车 10-14

[ 爱卡汽车 抢先试驾 原创 ]

宝骏 530 想必大家已经非常熟悉了,一款 " 神奇 " 的紧凑型 SUV,为什么说它神奇呢?除了它标志性的眯眯眼日间行车灯,营造出的科幻感,仅 4655mm 的车长却能够打造出 7 座空间,着实令人感到不可思议。如今这台宝骏 530 迎来了它的中期改款,除了外观细节上的变动,还有什么亮点和革新吗?快让我们一起去看看吧!

首先来说这台 2020 款宝骏 530 的外观设计,相比现款宝骏 530,2020 款车型在车身上大量应用 " 水平特征线 ",同时,水平特征线的视觉延伸,让车身更显修长。使 2020 款宝骏 530 的 " 前脸 " 更具冲击力,更加厚实的前脸设计也使车头显得更低趴也更显运动感。

点击进入:宝骏 530 车系页面

本次试驾的车型为 2020 款宝骏 530 1.5T CVT 六座 国 VI 版,新车暂未公布售价,预计将于本月上市。

相比现款车型,改款后的宝骏 530 前脸显得更具未来感,整体视觉效果也更具有攻击性。

点阵式的中网设计,使宝骏 530 的前脸气势更强。同时,烤漆设计的格栅也令前脸精致十足。

经典的眯眯眼造型日间行车灯十分抢眼,与中网上方的雾银色饰条相连,使前脸拥有更宽的视觉效果,也更符合当下审美。

经过重新设计的大灯区域,使用黑色磨砂塑料材质点缀,与车身多处磨砂质感装饰形成呼应,内部仍采用的是远 / 近光一体的卤素光源。

作为这个价位的 SUV 来说,拥有车顶行李架和超大天窗,绝对使居家旅行更加惬意不少。

车身尺寸上,改款后的 2020 款宝骏 530,长宽高分别达到了:4695*1835*1750mm,轴距为 2750mm。

车尾设计上,立体线条的运用让整车呈现下宽上窄的低趴姿态,具有更好支撑感。顶部的导流板也提升了车尾的运动感。

来到车内,2020 款宝骏 530 给人印象最深的莫过于这款 10.4 英寸纵置大屏了,大屏的加入不仅丰富了车机系统的可玩儿性,同时也使内饰科技感有所提升。

方向盘的造型非常大气,多功能按键的手感和布局,以及镀铬饰条的点缀,是与同级车拉开差距的关键。

液晶仪表的显示效果十分酷炫,并可根据驾驶模式进行切换,对比价位来看,能有这种高科技配置,也算是非常厚道了。

10.4 英寸大屏显示效果还是非常清晰的,分辨率达到了 960*1280,可通过 USB 连接到手机,将手机屏幕进行投射,还可支持远程热车、寻车、以及 OTA 云升级等功能。

通过手机投屏功能,可以方便的将手机屏幕映射到车机大屏上,这就让导航和应用的处理变得非常简洁了,值得一提的是,驾驶员可使用车机的语音识别功能,实现微信的消息播报和语音转文字回复,使驾驶员不必在行车时打开手机。

AI 人工智能语音系统也是本次升级的一大亮点,除了可以进行传统的语音控制以及导航设置外,还可以控制天窗、雨刷、微信和音乐 APP。

本次试驾的 6 座版车型拥有更加多变和实用的空间,通过放倒后排座椅,我们可以获得一个 1065L 的行李厢空间,如果将第二排座椅放倒后,进深还可达 1.8m,对于紧凑型 SUV 来说,这样的空间表现已经非常可观了。

2020 款宝骏 530:外观小改 大屏抢眼

本次试驾的宝骏 530 依旧搭载的是 1.5T发动机,并且使用了最新的霍尼韦尔涡轮。它的最大功率达到了 108kW(147Ps)/5200rpm,峰值扭矩也达到了 250Nm/2200-3400rpm。传动方面,从 2019 款车型后,CVT 变速箱便取代了原先的 DCT 变速箱,并且可以模拟 8 个挡位。底盘采用的是前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。

2020 款宝骏 530 搭载的 1.5T 发动机,最大功率:108kW(147Ps)/5200rpm,峰值扭矩为:250Nm/2200-3400rpm。

传动方面,新车配备的是一台 CVT 变速箱。

底盘方面,新车依旧采用的是前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。

这台基于通用技术研发而来 1.5T 涡轮增压发动机,不论在可靠性和动力表现都可以令人满意,发动机的调校在起步的一刹那,就能带给驾驶员比较强的信心,整体加速感受也是比较流畅和线性的。

涡轮在 2000rpm 左右时就已经悄悄介入工作,使得车速提升的过程并不会来的很激进,涡轮迟滞的现象也不是十分明显,起步时的感受更像是一台 2.0L 自然吸气的车型。在 0-80km/h 的速度区间内,并不用猛踩油门或频繁降挡,发动机在 3000rpm 以下的表现已经可以令人满意。

CVT 变速箱固有的机械特性,使得动力爆发来的并不是那么铿锵有力,但好在这台 CVT 变速箱的 " 挡位 " 锁止程序非常聪明,能令转速持续攀升至 5500rpm 以上,从而获得一个持续的动力保障。

行驶中可以感受到,底盘带来的小幅振动会通过座椅和方向盘传递给驾驶者。行驶于铺装路面,车厢外部传来的风噪和轮胎噪音并不明显。发动机除了起步和急加速时的声音稍显嘈杂之外,也可以保证相对较好的整车噪声控制水平。

转向手感我还是可以小赞一下的,虚位不大,低速手感轻盈,使停车、掉头等动作毫不费力。高速行驶时,方向盘回馈会逐渐变沉,行驶稳定感也能够得到保证。

编辑点评:

我认识,宝骏 530 的持续高销量主要是因为其对目标市场的消费人群定位非常准确。作为一台 10 万元区间的紧凑型 SUV,它不仅拥有 5 座版车型,同时还开发出了 6/7 座车型。这不仅能够丰富产品线,更重要的是使用户能够根据自身需求,拥有更多选择。全新 2020 款车型还提供了更加炫酷和实用性很强的车机系统,这一配置的加入想必也将更加吸引年轻消费者的关注。如果你的预算有限,又期待拥有一台动力不错,空间多样化的 SUV,那么宝骏 530 绝对值得你考虑。

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2020 款宝骏 530:畅顺有力的驾驶感

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