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「车闻」比亚迪新能源车成为主力,大众 9 月全球销量超 53 万辆

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比亚迪 9 月销量出炉,新能源车成为主力军

2019 年 9 月,比亚迪共销售乘用车 40096 辆,今年前 9 个月,比亚迪已累计销售乘用车 329094 辆,其中新能源车占 185919 辆,同比增幅高达 37.4%。具体车型方面,刚上市的比亚迪 e 系列全新车型 e2 迅速成为 " 爆款 ",上市不到一个月销量突破 2000 辆,拿下细分市场冠军宝座。

此外,在比亚迪宋 Pro 和宋 MAX 的强劲带动下,比亚迪 " 宋 " 家族车型 9 月单月销量一举突破 2 万辆,表现尤为抢眼。其中宋 Pro 车型单月销量已接近 1.5 万辆,宋 MAX 车型热销 6383 辆。

奥迪将推出更多新能源车型

奥迪宣布将在 2025 年之前推出多达 30 种电动车型。去年年底奥迪推出了自己的首款纯电车型 e-tron,而截至目前,奥迪已经注册了 30 多种车型,并宣布将在 2025 年陆续推出新的纯电和插电车型。比如建立在大众全新电动平台之上的纯电 Q4 将在一年之后进入市场,它将使用与 ID 系列相同的技术。

而 Sportback 系列也将会推出电动产品,A7A5Q5 的 Sportback 版本也都会在现有的轻混版本外推出插电版本车型。

根据大众汽车集团公布的最新数据,9 月大众品牌在全球范围内交付新车 533700 辆,同比增长 10%;2019 年 1-9 月大众品牌全球累计销量达 4514600 辆,同比降低 2.3%,尚未 " 转正 "。

以往在大众品牌公布销量时,中国总是成绩最亮眼的单一市场,不过今年 9 月份,中国市场的 " 风头 " 却被西欧市场抢走。根据数据,9 月大众品牌在西欧共售出新车 110100 辆,同比增长 50.7%,其中在 " 老家 " 德国,大众品牌 9 月销量为 40600 辆,同比增幅高达 73.9%。

据了解,大众品牌在西欧地区取得高增长的原因是去年同期受 " 全球统一轻型汽车测试规程(WLTP)",的影响,大众品牌交付量大幅下滑。

据中国汽车流通协会发布的 " 中国汽车经销商库存预警指数调查 "VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示, 2019 年 9 月,汽车经销商库存预警指数为 58.6%,较 8 月下降 0.8 个百分点,较去年同期下降 0.3 个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。

公告中指出,9 月作为第三季度末,经销商提车任务量增加,库存压力加大。为保证销量任务的完成,经销商加大了促销力度,降价销售。部分销量增长的原因主要在于市场受国五、国六车型切换的影响逐渐恢复。

而销量下降的原因其一是 9 月为农忙时节,北方农村消费者到店率降低;其二是恰逢 " 十一 " 到来之际,消费者对 10 月的优惠力度有所期待,因此在 9 月更多的选择了观望。

从分指数方面来看,9 月库存指数为 60.5%,环比上升 1.9 个百分点。市场需求指数、平均日销量指数、经营状况指数环比上升,从业人员指数环比下降。

从区域方面来看,9 月份全国总指数为 58.6%,北区指数为 61.8%,东区指数为 56.0%,南区指数为 55.3%,西区指数为 60.1%。

从分品牌类型指数看,9 月份进口车、豪华车、合资车库存压力比上月有所减小,自主品牌压力仍在上升。

总体来说,9 月份市场表现基本与 8 月持平,并没有迎来经销商期待的 " 金九 "。另据中汽协数据显示,2019 年 1-8 月,我国汽车产销分别为 1593.9 万辆和 1610.4 万辆,较去年同期分别下降 12.1% 和 11%。

END

背负着 174 亿巨债,破产将近一年的金立高调复出,是否能东山再起?" 金立语音王 " 的年代,金立甚至从诺基亚嘴里抢过食,当年的辉煌战绩背后是怎样的前瞻布局?创始人决定企业的天花板,华南地区各大手机企业经历过怎样的蜕变?在 OPPO、vivo 发展壮大的过程中,段永平又起到了什么关键作用?更多精彩内容,尽在本期《Z-TALK》。

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