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2019,中国没有“金九银十”

新汽车志 10-13

车市长期有 " 金九银十 " 的说法。往年,9 月、10 月作为传统的买车旺季,一边是经销商各种打折、冲全年销量,一边是消费者赶在过年前提车,可谓有声有色,可是,当 " 火热 " 的金九银十遭遇 " 车市寒冬 ",会发生什么呢?

今年国庆期间,东莞车展上的红旗展台,同一展台里两家经销商因抢客户居然打起来了!只见红旗展台一旁聚集了三四十名销售人员或工作人员,随即引发肢体冲突,西装革履的销售人员相互殴打,现场一片混乱。最后在现场安保人员的介入协调下,双方人员才罢手。

在各地大小车展上,品牌方因为消费者方便的考虑,会安排多家经销商参展,不同经销商此时的利益矛盾会凸显,尤其在今年这种大环境下,每个销售都背负着几乎不可能完成的销量指标,压力可见一斑。在这样的氛围下,自然不会放过手上任何一个客户。

销售打架斗殴争抢客户在现今车展上并不罕见。在不到一个月前的潍坊鲁台车展上,东风日产展台的两家参展商的销售人员大打出手,同样是因为争抢客户导致的。

一从事汽车销售的网友表示,某些品牌比较喜欢恶性竞争,车展上不同 4s 店的员工两边不停降价。另有销售人员称," 拼价格没意义,人员素质真的很重,出自同门自相残杀,最后两败俱伤 "。

与往年相同的是,各大汽车品牌仍推出了不同的优惠购车方案,希望以此刺激 " 金九银十 " 的销量。但即便是在周末,除了几家豪华车、日系车品牌 4S 店比较热闹外,多数汽车 4S 店内比较冷清,大多数时间里,销售人员比前来看车的人还要多。

往年标志 " 金九银十 " 正式开始的成都车展,今年这一届更是 " 冷清到爆 "。今年换了新的大场地,缓解了往年的拥堵感,三三两两的观众却增加了萧条感,以至于往年排队的厕所今年显得宽敞不少,甚至午饭时也有足量的空位供人休息。

可见,所谓车市的 " 金九银十 " 已经成为了历史,车市不再有这个传统的旺季。据中汽协数据显示,今年 1-8 月,国内汽车产销分别完成 1593.9 万辆和 1610.4 万辆,产销量比上年同期分别下降 12.1% 和 11%,跌幅仍是双位数。其中,轿车销量累计跌幅为 12.6%,SUV 销量跌幅为 10%,MPV 的跌幅最大,达到 22.9%。

被专家们一度看到新能源汽车市场,同样也迎来低迷期。受补贴大幅退坡的影响,8 月份,新能源汽车销量为 8.5 万辆,同比下降 15.8%。1-8 月,新能源汽车总销量为 79.3 万辆,增幅放缓至 32%,完成全年 150 万辆销售目标,充满挑战。

销量不佳,对国内汽车产业的伤害是巨大的:国内汽车经销商托管服务平台乐车邦出具的报告显示,2019 年上半年,国内汽车经销商仅有 29% 的企业盈利,逾四成亏损,其中自主品牌经销商盈利比例仅为 20%。

车卖不出去,各大 4S 店首先将背负着巨大的库存压力,自 7 月执行国六排放标准后,国内经销商库存预警指数持续徘徊在 60% 左右,高于 50% 的警戒线。为保证销售任务完成,经销商加大促销力度,降价销售,利润有所影响。

8 月 27 日,国家有关部门印发关于加快发展流通促进商业消费的意见,其中一条方案为 " 释放汽车消费潜力 "。方案指出,实施汽车限购的地区要结合实际情况,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施;并且鼓励有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。

从今年 9 月份前三周的销量水平来看,日均销量相比去年下滑 17%,相比于 2017 年,在 9 月份绝对数量上将有 50 万辆的下滑幅度。正如中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武总结的:" 今年的汽车市场总体上仍处于低迷之中," 金九银十 " 的情景不会发生。"

别了,金九银十!

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