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口号喊出而先行退步,高端不见,长安汽车补贴盛行

汽车网评 10-12

如果非要说长安要打造一个高端品牌,那么,长安蔚来或许尚可被认为拥有这么一个性质。

辗转已有一年半,2018 年 3 月前后,是长安汽车声量较高的一个月份。彼时,长安汽车总裁朱华荣透露了一天大消息:最快在 2018 年 4 月份,长安汽车会发布一个全新的高端品牌。此话一出,网络上汽车频道铺天盖地的皆是这类新闻与评论。

按官方的说辞,即便是再迟一些,也会是在 2018 年年内。然而,关于品牌方面的消息,至今仍停留着这么一次梳理——形成了由长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车以及高端品牌(暂定名 AB)组成的四大品牌体系——便再无过多的有实质性意义的后文。

所以,如果真的去认真推敲时间节点的话,在 2018 年 8 月 17 日,由长安汽车与蔚来共同出资打造的合创公司 " 长安蔚来新能源汽车科技有限公司 " 落户南京江宁开发区,而这新的合创公司所创立出来的品牌,勉强算是关于 " 推出高端品牌 " 的答复了。

但显然的,长安汽车始终是食言了。

一拖再拖,落后几年

长安汽车董事长张宝林有一句经典名言:时代淘汰你,与你无关。而说出这话的时机算是恰当,即 2018 年 4 月前后的品牌重新梳理之时。不过,这颇为拗口而又具深意的一句话,仅能说明了长安汽车董事长心存危机感,却不能彻底改变长安汽车的现状。

人定胜天,貌似在长安这边行不通。

领克品牌,2016 年 10 月发布,至今旗下已经拥有领克 01、领克 02 等多款车型;WEY 品牌,2016 年 11 月发布,至今旗下已经拥有 VV5、VV7 等多款车型;EXEED 星途品牌,2018 年 11 月发布,至今旗下已经拥有 TXL/TX、LX 车型 ......

从品牌发布到首款车型上市,以上的这些品牌用时最长的为一年,而在正式上市之前,也早已进行亮相和相关信息的透露。至于长安汽车的高端品牌,似乎在董事长喊出那句经典名言之后,所有的一切就被搁浅了。

" 我目前已经不负责高端品牌了,现在长安汽车高端品牌由杨放带领的长安蔚来团队负责。"2018 年 8 月,经媒体采访,长安汽车品牌公关部总经理杨大勇如此相告。

耐人寻味的是,这么一句话,将长安蔚来与长安的高端品牌完全联系了在一起,而藏着的另一层涵义,也许便是高端品牌的项目,已然暂停。

补贴不止,销量不涨

一拖再拖,如果再把长安汽车列为一线自主品牌,那么,和同级别的品牌相比,它已是落后了几年。不过,董事长张宝林的感慨之言如今再去品味,所谓的时代要淘汰的,长安汽车显得岌岌可危,倒不再那么符合 " 一线 " 的定义。

当然,长安汽车逐渐羸弱,并不能说长安没有去努力奋进。频频出现在公众视野的长安汽车总裁朱华荣,也曾冒出不少 " 呼吁 ",譬如在 2018 年,他总结:"2017 年中国汽车品牌销量达 1238 万辆,同比增长 6.1%,高于行业 3 个百分点(行业增速为 3%),中国品牌汽车占国内总销量 42.86%。" 由此,他呼吁中国品牌需要向上建设。

这些总结和呼吁,若是在当下这个时候估计不会见得,而朱华荣说出这些话的时机,在长安汽车接二连三的战略发布前后。如,发布关于新能源战略的香格里拉计划,发布全新设计哲学 " 生命动感 "、全新设计理念和语言 " 智色双旋 ",制定了 " 四大战略行动 ",制定了 "654" 智能化战略 ......

每每战略发布,朱华荣必定现身,而他的出现又常和技术上的讨论相伴而行。这类似在打造着一张名片,去给世人灌输一个概念——长安汽车的研发投入,不低。

占销售收入 5% 的研发投入,的确不低。但是,我们看到的另几个数据是,2018 年长安汽车实现盈余 6.81 亿元,不过就在这一年长安轿车拿了政府补助 28.73 亿元;2019 年长安汽车收到几笔巨额补贴,分别是 6 月 25 日其南京子公司获得 5000 万元补贴,6 月 28 日重庆财政局拨付长安汽车总计 3.5 亿元的企业补贴,合肥长安获合肥高新技术产业开发区新车型研发补贴的 3 亿元,9 月 29 日合肥长安收到合肥高新技术产业开发区新车型研发补贴 3 亿元以及固定资产投资补贴 1.21 亿元的共计 4.21 亿元。

如果研发投入已是占销售收入 5%,那么,再加上补贴的投入,长安汽车俨然一家技术流大企业。然而,雷声大雨点小,补贴持续不断到手,战略一个接着一个,奇怪的是,长安汽车的销量不增反跌,更谈不上稳健而行了。

钟情 PLUS,缓和尴尬

整理一遍思路发现,长安汽车的技术超群,似乎仍旧定格在 " 蓝鲸发动机 ",而其它的均显飘渺。核心的技术,在耗费了大量人力物力的长安汽车中体现出来的价格不高,反倒是智能化这种全中国车企都在做的东西,长安汽车研究得精透。

其实,即便长安汽车近年没有什么全新车型推出,但却积极地升级现有的车型,稍改外观与内饰,再配个中控屏幕,搭载上智能化系统,颇显潮流。并且,随着其它品牌开始深化加大加长加性价比的概念后,"PLUS" 概念也开始在长安汽车的造车规划中流行,就此,长安汽车一改老旧形象。

不过,倘若是深究核心技术,过去因机油增多导致的召回事件,至今在相关网站和论坛上依然有不少车主投诉,这里间,就包括了长安汽车官方表示已经进行升级过(不会再出现机油增多问题)的车型。

一面是技术上存留着问题,一面是亏损不断,一面是补贴不止,而另一面是,长安汽车高端品牌不见,战略层出不穷 ...... 这所有的矛盾,长安汽车似乎要利用一个 "PLUS" 概念进行缓解。

" 时代淘汰你,与你无关 ",本是一励志之话,背后亦是长安汽车在大机遇之下的大变局。但是,局中者长安汽车,矛盾激化愈甚,已不是一个简单的概念就能轻易解决的了。

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