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汽油到底怎么加?92 还是 95?【诺诺情报站】

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【微信网友 慢】:为什么没有手动挡的混动车?比如 1 挡起步用电机,后面就用发动机。这样可以在堵车时不用踩离合了,多开心啊!

答:我曾经有很多自认为很疯狂的想法。比如我读书时,幻想着能让手动挡和启停系统相搭配的结构。我研究了很久,控制系统的模型都画出来了,才发现这种车其实满大街都是。

回过头来看,你的这个想法,比我当年那些,疯狂多了啊!其实呢,你这就是不想踩离合器嘛,那就买自动挡嘛!

一旦车子带了电动机,就存在动力源的切断和连接问题,就是两种动力系统的耦合。这种耦合,如果依托手动挡的话,会很麻烦。因为从经济性的角度来说,必须要经常性高频率的耦合,这个频次肯定要大于换挡的频次。也就是说,驾驶员就要手忙脚乱。

那如果是自动耦合,但仅仅是在内燃机那部分实现手动换挡呢?

一旦实现自动耦合,其实根本就没必要实现多挡位了。因为只要电机电池冗余够大,发动机其实可以工作在非常有限的工况内。我们也就没必要换挡了。你所说的 2 挡及以上的换挡动作,也就没必要存在了。具体可参考本田的 iMMD 系统。

但如果电机电池不够给力,是不是就需要了呢?这的确是。48V 微混如果装到手动挡上面,差不多就是这样了。找机会买一台 48V 的车,给大家科普下这玩意儿,它的确牛逼。

【微信网友 明锐】:15 款桑塔纳的 EA211 发动机,1.6L 的排量,需要更换正时皮带吗?

答:相比于 EA111,EA211 做了非常多的改进。但其中争议最大的就是正式链条被换成了正时皮带。很多人认为这个是倒退,其实并非如此,因为此皮带非彼皮带。EA211 的皮带已经充分考虑了免维护的需求,它的设计寿命达到了 30 万公里。根据大众官方的要求,也只不过是 9 万公里后开始检查。基本上做到了和正时链条一样的寿命。

之所以大众又要开所谓的历史倒车,是因为看中了正时皮带静音的特性。正时链条在正常情况下,噪音就会比皮带的大一些。如果正时导板被搞断了,噪音就会更大。所以,EA211 这根不用保养免维护的正时皮带,优势还是很明显的。

【微信网友 一个好人】:我的车已经开了五年多了,清理水箱散热器和空调冷凝器外部的附着物有意义吗?能否提升车辆的散热效率?

答:这个当然有意义了,空调系统不制冷的一个很重要的原因,就是冷凝器被垃圾堵住了。堵住了之后,热交换就不给力了,空调系统吸收的驾驶室热量无法排入大气,空调就不工作了。

我曾经遇到过一个案例,更极端一些:马自达的一款车的风扇设计得不合理,怠速情况下,就抽不动风,就没法做热交换了。空调吹着吹着就不冷了。如果你把车开起来,撞风足够,这时候空调又会冷起来。如果你就是原地停着怠速吹空调,但是拿水枪不停冲洗高温的冷凝器,空调也会继续制冷。

这也就是说,如果我们的冷凝器无法接触足够的流动空气,热交换效率就会低,空调就会罢工。同理,你水箱上蒙块塑料布,发动机也很快就过热了。

所以你做的这件事情,非常有必要。

其实也没啥好纠结的,洗车时拿高压水枪呲几下就 OK 了。

【微信网友 张双扬】:你曾经说过所有的车都可以加 92 号汽油,那么 95、98 号汽油存在的意义是什么呢?

答:这事儿还是有很多人在纠结啊!我再说一遍:不同标号的燃油正常来说只是辛烷值不一样,出厂时添加的辛烷值添加剂分量不同而已。

辛烷值对我们发动机的影响,主要在于点火提前角。辛烷值越高,燃烧越安定,就可以使用更大的点火提前角,燃烧效率和最大扭矩都会有一丢丢的提高。但是在常规的辛烷值范围内——比如 92 和 95 ——这种一丢丢的改善,其实可以忽略不计。

我自己的 S3 其实一直都是加 92,偶尔才加 95。这款车其实蛮挑汽油的,但即便如此,使用 92 号汽油,也只是让我的满箱油续航里程跌了 30~50km 左右。而且我还没发排除驾驶风格和路况的影响。仔细比较下来,加更高标号的汽油,除了给加油站贡献产值之外,我也没发现有什么好处。

但如果你的车是高性能车,还是多加高标号汽油吧。虽然工程师肯定已经对低辛烷值汽油有所准备,但万一真的有问题,赖在了吴越大王头上,我觉得还是比较不太妥当的。

【微信网友 xie】:我发现很多汽修厂会水洗三元催化,这个操作规范吗?为什么 4S 店就不会水洗三元催化呢?

答:从操作规范的角度来讲,只要是三元催化脏了,就应该是更换全新的三元催化。无论用什么样的方法洗,都是你所谓的不规范。

不过动不动就更换三元催化,这个成本太高了,我们也就不讨论这种最正确的方法。

其实三元催化并不很会和水发生反应,所以水洗是没问题的,只是如果用药水洗它的效率会更高一些。

不过拿高压水枪去冲三元催化还是有点危险的。因为高压水枪的压力比较大会把三元催化的网格状结构冲碎掉。那个时候就必须更换三元催化了。如果真是被水给洗坏了,那就得不偿失了。

【微信网友 狼居胥】:09 款的森林人 2.0 自然吸气,换了水箱和节温器后,正常行驶状态下 85 摄氏度,而原先是 90 摄氏度。请问这对车辆有没有什么损伤?

答:我怀疑你用的零配件不太对。老斯巴鲁的配件其实挺乱的,副厂件、拆车件、替用件一大堆。如果是原厂匹配的零部件,不应该出现这么明显的水温差异。有可能它们给你用了 2.5 的水箱?或者换的是副厂水箱,散热效率更高?

水温低一点点,对发动机没有什么影响。只是油耗会升高一些,毕竟较高的缸体温度,能让发动机工作时更贴近卡诺循环,拥有更高的热效率。

【微信网友 徐峰】:听说你要借阿特兹做节目?

答:是的啊!

我现在非常想解密新款阿特兹的 i-ELOOP 和看似普通的 i-Stop 启停技术。看似平淡无奇的两套系统,马自达工程师都做出了很多的花样。这种人人都听得懂的黑科技,不解密一下,实在是太遗憾了。

不过也不麻烦广大车友,我静静地等着自营车收购组吧。他们正在满世界搜罗合适的顶配马自达车型。

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