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上车 2 秒就被征服!这几款车虽然贵,但坐进去是真享受!

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以前

驾驶舱内有一块中控屏和一块仪表盘

它们各司其职,互不干扰

一个显示着显示油耗转速,

一个内置音响导航

现在

特斯拉推出的大尺寸中控屏

激起了厂商革命的热情

这两块屏越来越不安于室,张牙舞爪

不仅抢了实体按键们的饭碗

还想更大、更长、更炫酷、更智能

奥迪

奥迪虚拟驾舱 +MINI 系统

这块 12.3 英寸 " 虚拟驾驶舱 " 全液晶仪表盘

横切换大类菜单,滑轮可控制上下滑动

多媒体娱乐、车辆油耗、导航地图无所不有

MINI 系统则由 10.1 英寸 +8.6 英寸组成

采用标签页 + 图标的布局

支持多点触控的手势操作

点按或滑动有类似苹果 Home 键的反馈手感

奔驰

2013 年,奔驰 S 级的双屏连体经验于世

现在奔驰将它升级进化

两块触摸屏 + 实体触控板 + 方向盘触控按键组成 MBUX 智能人机交互系统

用触控和滑动代替实体按键

还配备类似于苹果 Siri 的语音助手功能

实体触控板显得有些多余,

还有多少人习惯用电脑触控板?

可能奔驰取消 COMAND 旋钮引入电子怀挡后

真的不知道在这放什么了吧……

宝马

宝马与奔驰套路一致,

都是横向双液晶屏的布局

抬头显示系统无论配色还是功能体验都是顶级的

没了实体边框的液晶仪表盘整的跟赛车似的

iDrive 7 里可以同时显示导航、多媒体和电话

BMW 的多媒体旋钮比奔驰的触控板好用多了

iD7 系统的 RSU 远程软件升级技术更神奇

非常智能化,能对整车模块进行在线升级

每年大概有 3 次 RSU 升级,每次 20 分钟,

再也不用去 4S 店排队了

路虎

路虎并没有往大屏和连体屏上冲

但却内含 " 巧思 ",比如 " 透明发动机盖 "

通过车头底部的摄像头实时成像,

将画面显示在中控屏幕上

有助于驾驶者全面了解车辆前部所处的路面环境

可看 " 裙底风光 ",爬山越野客的福音

副驾驶的温度旋钮 " 身兼两职 "

当旋钮外圈变为黄色

它就摇身一变成了驾驶模式选择按钮

保时捷

保时捷 Taycan 的内饰又到了一个新的境界

4 块大尺寸液晶屏幕、曲面屏全液晶仪表

仪表板两侧触控操作区参考的保时捷 911

连空调出风口也是电控设计

通过屏幕就能对空调出风形式及方向进行调整

不得不感叹,原来驾驶舱还能这么玩

上车 2 秒就被征服

这几款车虽然贵

但坐进去是真享受!

随着科技的发展

未来车内风光又会变得多么玄幻呢?

以上内容由"中国汽车消费网"上传发布 查看原文

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