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从动力总成便知吉利“硬实力”——中国新主流媒体汽车联盟探秘“微米工厂”

ZAKER潇湘 09-21

从 2016 年 76 万辆的销量到 2018 年销量超过 150 万辆,吉利用两年的时间便取得了销量翻番的成就。当 " 吉利人生,快乐相伴 " 出现在越来越多人的生活中之时,当越来越多的吉利帝豪、领克和沃尔沃汽车出现在人们视野中时,众人才猛然发现吉利这一自主品牌已经发展的如此壮大了。

9 月 18 日,包括《潇湘晨报》记者在内的中国新主流媒体汽车联盟成员齐聚吉利动力总成义乌制造基地,探秘吉利汽车迅速成长的秘密。

要做好车,先做好 " 三大件 "

作为汽车的核心,发动机、变速箱和底盘被称为汽车的 " 三大件 ",三大件的品质也直接决定了一辆汽车从驾驶质感到整车品质的所有核心要素。所以,做好 " 三大件 " 是所有车企最重视的环节。不过,早年间技术储备薄弱使得我国汽车三大件制造在国际汽车环境中处于绝对的劣势。但随着吉利、长城等自主车企对三大件的大量投入和研发,使得自主品牌越来越受到消费者的认可。

此次参观过程中,吉利汽车向外界媒体介绍展示了其义乌的动力基地,作为吉利动力总成系统九大生产制造基地之一,它集发动机的研发与制造为一体。由于整座工厂的生产制造精度以微米计算为标准,全面对标欧洲豪华车标准,因此也被称为世界级微米工厂。

据公开资料显示,该发动机生产制造基地成立于 2014 年 6 月份,总投资 75 亿元人民币,主要生产三款发动机,即 1.0TD、与沃尔沃联合研发的 1.5TD 以及由沃尔沃主导研发的 2.0TD 发动机,属于吉利智擎动力总成中的 " 智擎 T 动 " 部分,规划年产能高达 120 万台,也就是说以当前的销量,当该工厂满负荷运作时,这一个工厂其实基本上就能满足吉利对发动机的需求了。

从展示的成果来看,关于 " 智擎 T 动 " 的几款发动机,吉利汽车不但付出了相当多的精力,同时凭借着深入的钻研和资源的整合利用也取得了相当不错的成果,并且在技术研讨会中,吉利研究院副院长赵福成特别强调了 1.0T 和 1.5T 两款三缸发动机的性能与稳定性,同时用数据表明了其与沃尔沃联合研发的 7DCT 变速箱是传动效率最高的双离合变速箱,综合传动效率高达 97%。

以其智擎 1.0TD 发动机来说,采用了顶置对称式直喷系统和吉利独有的发动机气道和燃烧室设计,根据吉利官方数据表明,该 1.0TD 涡轮增压发动机热效率高达 36.8%,在用户端反应过来的真实油耗百公里仅 3.5 升。此外,尽管只有 1.0 的排量,但是升功率高达 100KW/L,众所周知,发动机的功率一定时升功率越大则表明发动机的重量利用率越高,发动机也就越小,不仅能有效节省发动机舱内的空间,同时对轻量化的控制以及成本节约都有更好效果。

实际上,由沃尔沃主导、吉利参与共同研发的 1.5TD 发动机已经在吉利的诸多主打车型上搭载,博瑞 GE、缤越、星越、以及其首款 MPV 嘉际 ( 参数 | 图片 ) 都有该款发动机。作为全新一代发动机,它在升功率、升扭矩、NVH、可靠性、经济性等方面全面领先,动力响应达到全球领先水平。

三缸机上立硬币 随意启停不会倒

在此次参观中,吉利为记者们展示了其研发的最新成果——搭载在吉利各款车型上的 1.0T、1.5T 和 2.0T 三款发动机,其中前两款均为三缸发动机。当在场记者提出 " 三缸发动机是否存在抖动 " 问题时,现场一位工作人员在吉利博瑞 1.5T 车型的方向盘上立起了一枚 1 元硬币,同时在竖立硬币上又平放了一枚硬币,让两枚硬币形成 90 度夹角。随后,该工作人员做出了启动发动机、关闭发动机、加油收油等动作,两枚硬币纹丝不动。

吉利研究院副院长赵福成表示,三缸机的抖动和噪音问题早已被吉利汽车攻克,这些疑虑早已不存在。他表示,吉利采用减振平衡轴和四钟摆式双质量飞轮等最新技术已经完美的解决了该问题。同时在 NVH 的抑制方面,基于 NVH 正向开发流程对这款发动机进行了十余项关键部件 NVH 专项优化,配合整车的悬置、传递路径、车辆隔吸声等技术。

此外,在三缸机的可靠性方面,赵福成自信的向记者们表示,三缸发动机的抖动问题已经完全解决,而在耐久性方面他们所用实验的台架测试标准与四缸完全一致,吉利的工程师对发动机的测试要求是一台发动机在测试台架上以最严苛的工况不间断运行一个半月的情况下不能有性能衰减才算合格,这能够保证整机寿命不短于 15 年或者少于 35 万公里。

前瞻布局 微米级生产工艺

吉利汽车对智擎动力的发展布局极具前瞻性,仔细看吉利当前的产品不难发现,其很多产品均搭载 3.0 版本新一代智擎系列发动机,主要以三缸发动机为主。原因大致上可以分为几个,其一为结合电气化的发展需求,三缸发动机更小的体积有利于 MHEV、HEV、PHEV 的动力布局,其次为双积分制度与越来越严苛的排放要求也使得吉利不得不花费更多的财力、人力以及物力攻克三缸发动机存在的难题。

据了解,吉利 1.0TD 发动机、与沃尔沃共同研发的 1.5TD 发动机和沃尔沃主导研发的 2.0TD 发动机都产自这个工厂。戴姆勒专家考察吉利发动机制造基地后表示,吉利发动机制造基地处于全球顶级水平。

据了解," 微米工厂 " 的生产精细化程度已达到 0-5 微米的智能制造精度,35 万公里超长耐久验证,超行业标准 46%,并拥有 1 微米分组 " 零失误 " 智能选配系统:高于行业标准 50%;基地检测设备采用蔡司、马尔、埃迪科世界顶级供应商,其中精密测量室负责品质抽检的终极 "BOSS" 超级三坐标检测,检测精度高达 0.5 微米。

潇湘晨报记者张翼

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