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小牛升级记 篇二:小牛升级记——升级电机与控制器(1)

什么值得买 09-21 2

自从上次写了第一篇之后,好多大佬催着下一篇,因为自己动手只有周末才能腾出时间来做,便因此怠慢了。

电机选型

作为一个资深垃圾佬,当然要本着能省则省的原则购买电机。

打开某鱼搜一搜电动车轮毂电机,发现 U1 系列的顶配电机都挺贵的,然后看看 M 系列的电机是 10 寸,碟刹安装方式和 U1 系列是相反的。N1S 的电机也是 12 寸,安装方式基本上 U1 相似,于是选择 N1S 动力版 1200W 博世轮毂电机,关键是便宜呀,真香。

控制器选型

如果说电机相当于汽车的发动机,那么控制器便是汽车的变速箱。

因为选用了 N1S 动力版电机,所以也想着再收一个原装的控制器。于是再下单了一个 N1S 动力版控制器。众所周知,小牛的电动车中控、控制器和电池之间是有着通讯的。但青春版的电池和中控、控制器间无通讯功能。所以看看这对 CP 到时会不会翻车。

碟刹选型

原车使用的电机使用的鼓刹,而博世 1200W 电机只能适配碟刹,而且为了关键时刻可以停下来,还是选择安装碟刹。N1S 原车是 180 的碟,目前市面上 220 的碟会比较多一点。但是 U1 安装碟刹的难度只要是在卡钳的固定上。转接码需要定制,通过几位大佬推荐,从某宝商家那下单刹车上泵,下泵和碟片。

第一次装车

因为海南台风的原因,东西被快递滞留了一周才到。好不容易等到周末,开始装车测试。

在这奉劝各位,没有一定动手能力的千万别自己动手安装,这个活没有一定的体力根本完不成。电机安装完成,碟刹先不装,再将控制器换上。

先拍照留存好原车接线方式,再将原车控制器拆下,装上 N1S 动力控制器,两个控制器个头不一样大,但是 U1 上预留的安装孔位是可以直接安装 N1S 控制器的。

第一次试车

电机和控制器安装完成后,再检查了下没有问题,便安装电池试车。

启动车子,发现仪表盘显示的内容有点少,P 键按下无反应,不显示档位且 +/- 按钮无反应,转动转把车子无反应。果然,最害怕的事情发生了,翻车了。

本文来自什么值得买网站(www.smzdm.com)

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