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【踢车问答】宝马新 3 系,口水与口袋的“战争”!

踢车帮 09-21

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本周《踢车问答》的5个问题已到

有请踢车夏东来为大家答疑吧!

踢车问答第79期,火速戳开收听!

本周入选的5个问题如下

问题 1

彩虹Plus:夏老师,想问一下关于各种转向方式的问题,电控转向和机械转向有多大差别?英菲尼迪的车有DAS线控转向和没有线控转向的车型开起来的差别有多大呢?宣传说这是飞机上的一项技术,是不是有了这个,方向盘的转弯大小也会有影响?再有就是可变转向比是必须基于有四驱的情况下才能有吗?能否讲解一下这个技术。谢谢!

答:线控转向在未来是必须要采用的一个技术,因为它就是由电脑依据传感器提供的数据做出判断和决策,然后交给电动机来执行的过程。这就是现在所谓的AI智能自动化设备通常的工作流程。从这个描述,也能看出来它跟机械转向的差别了。

英菲尼迪的DAS还只是在人驾驶的状态下,以电控进行转向。它是靠人转动方向盘给出转向角度的数据,由方向盘里的传感器把信号接收并传递给电脑。乍一看,有可能觉得这样不是多了个环节吗?人与转向机之间插进了电脑和电机。

确实,这个技术在人驾驶的时代,最多是个新奇的东西而已,它带来的直接好处,也就是让人手感觉不到来自路面的颠簸和震动,以及,减少了直线行使时微调方向盘以保持行使轨迹的工作量。它带来的实际性能优化不明显,成本却大幅度提升,故障风险亦有增大的可能,还会导致昂贵的维修费用。所以,是不太会对提高产品竞争力产生什么实质益处的。

可是,随着自动驾驶的逐步升级,这种技术就越来越成为必须。特别是再加上电动化。电脑用电能通过电机直接控制,即便利,又易于实现精确性。电动助力转向是DAS的中间过度,仍然靠人手转动方向盘,带动转向柱和转向机,实现转向。但电机能够提供助力,甚至干预转向机的实际转向角度,从而改变了转向比。这跟是否四驱并无关系。

宝马是最早应用可变转向比的品牌,但这里有个问题,就是可变的范围和条件是什么。这需要预先设定,也就是没有实现真正的随机应变,无级可变。个人觉得,如果赋予车根据情况作出改变的自主性,那就必须确保车的自主判断首先是正确的,否则,它自己发生变化,会令驾驶者难以适应,还不如不变。

问题 2

祁:夏老师,最近看到福特的新金牛座配置很不错,价格也合适,2.0T还可以用92号的汽油,降低了用车成本。不知道您觉得这个车怎么样,三大件的质量怎么样?家用车还是希望质量稳定,也不爱换车。另外现在买车比较关注安全性,这个车达到了几级自动驾驶。另外现在长安福特销量很不好,您怎么看这个问题,原因是什么?

答:这车现在只能划入非主流类别了,因为福特已经决定北美市场不再继续生产销售这款车,而金牛座在中国的销量也少得可怜,销量比较多的还是蒙迪欧。

至于自动驾驶辅助,现在基本都是L2级别,极少数有一些介于L2和L3之间的增强功能,但L3都是没有的,原因是不合法。

这款车销量小的原因比较复杂,其中的关键,我觉得不是车的问题,而是人的问题。福特的管理层一直比较动荡,美国那边发生了CEO直接被解雇的事件,中国这边也出现大幅度的管理层更迭。这就使生产销售都不能稳定持续发展,导致车型更新缓慢,耽误了市场。

最近,这个更迭基本结束了,福特进入一个恢复的阶段。在这个时候推出了改款的金牛座,你可以抓住这个机会,讨价还价,争取一个比较划算的成交价格。福特车历来不具备"质量稳定"这个口碑,不过,也没有太严重的问题,就算一般般吧。

蒙迪欧是欧洲福特的作品,金牛座是它的加大号,所以底子是一样的。欧洲福特的口碑是底盘造的讲究,操控性和舒适性拿捏比较到位。

问题 3

Blue:新宝马三系为何取消了防倾杆,宝马不是操控者之车吗?难道取消了防倾杆会提升操控吗?

答:我也有一些觉得遗憾。这主要是中国市场的定位偏向于舒适,而3系国产版一方面轴距加长了,一方面,它的后轴减震器与欧版不同,并非是双活塞的特制减震器,而是常规的减震器,因为国内没有供应这种后减震器。

稳定杆主要用于弯道操控的性能,它是悬挂的一部分,与整体的设定关系很大。它的刚性对舒适性是有一定影响的。所以,取消稳定杆肯定是降低了操控的极限,提高了吸震的表现,乘坐更舒服了,尤其是在质量不好的路面上。

至于所谓"驾驶者之车"这是一种对外的自我风格描述,它的实际表现也是随行就市的。在德国用户眼里的"驾驶者之车"跟中国用户眼里的"驾驶者之车",是不一样的。这跟环境有很大关系。比如,把德国车型原样拿过来,嚷着要驾驶乐趣的人很可能转脸就和那些图舒服的人一道,开始抱怨"太硬"。

汽车是个商品,汽车产业是个买卖,这是根本。不可能让所有人满意,而是要让尽量多的用户愿意购买。在中国,主流的驾驶环境,路面质量远比欧洲低,秩序远比欧洲差,速度级别远比欧洲慢,这种环境,必须要提高柔软度,而对操控极限,则可以适当降低。宝马车型最近的一批新车,都在走这条路线。对那些真的要体验地道德国宝马的用户,则有进口的4系之类车型能够满足。而这部分人群,实际数量很少,这是多年来,市场"大数据"告诉我们的。

这让我回忆起E46,当时刚刚国产时,出去试车,只有我一个人觉得很好,而编辑部大部分人都说太硬了。结果呢?还是大部分人的意见更符合市场,后来,宝马在中国生产的车型,就越来越符合市场需求了。

问题 4

Mars:夏老师你好,最近我们家打算换车,想换辆SUV,在XC40和探岳之间选择。预算控制在26W以内,我们想选T4版的XC40,探岳看中的是豪华Plus。平时是我老婆一个人上下班在用,周末我开,带着孩子一起外出,我开的时候,老婆和孩子坐在后面,偶尔上上高速,所以舒适度也很重要。XC40提供5年质保,保养免费,后期比较放心,所以一直在纠结,想请夏老师帮忙参考一下,包括从质量、用车成本和后期有那些要注意的地方?

答:关键是你夫人喜欢谁。她看中了谁,就应该买谁。第一位的是买喜欢的,之后才轮得上所谓理性的考量。

对于不会导致生活财力紧张的车型,你最好把它看作是一件衣服。穿起来是要让自己觉得美。车有着衣服的属性,它是穿在衣服外面的"衣服"。至于理性衡量的那些功能和性能,它们的差别,远远不如设计款式的差别大,这也跟衣服是一样的。

能肯定的是,同价位,探岳的配置会比XC40高,但这些配置对你是不是关键重要的呢?估计绝大部分配置是有挺好,没有也影响不大的东西。人们购车,常常中了配置的圈套,也乐于去中配置的圈套。

这无可厚非,配置是给自己用的,别人并不知情,也不在意。可是车,人人看在眼中,不论是自己还是别人,都会辨识出这车的品牌、车型,对它款式即刻产生审美体验。

而这个案例,沃尔沃是奥迪级别的品牌,探岳就矮了一头。这对你,不,对你夫人,是不是关键重要的呢?别忘了,两款车都要和夫人一起去试乘试驾,静态动态都请冷静地体验过,然后,应该请夫人拿主意,你提供参考意见。一定要谦虚谨慎。

购车是个"要事",因为开支仅次于购房。购买的过程务必要促成幸福感和获得感。误区就是以"理性"为由,坚持己见,靠争执取胜,结果构成了痛苦而非快乐的体验。

问题 5

日月:夏老师,我有一台2012款的大众CC,现在想买一辆纯电动汽车,接送孩子方便,试驾了广汽GE3,电流声太大,Aion S没试,几何A也试驾了,感觉还不错,吉利GS e因为新款刚上市,没有试驾车。因为已经有一辆轿车了,个人比较倾向SUV和旅行车,最近看中了别克VELITE 6,外观内饰都不错,就是续航才300公里,听说长续航版本已经进入新能源目录,不知道价格会不会跟着升高,怕现在买了老款就亏了。荣威Ei5没有试驾,想在这几款车中选择,听听夏老师的建议。非常感谢!

答:这些电动车,我也没有都试驾过。同事对Aion S的评价不错,那么,有理由相信,后边的Aion LX SUV值得看好。它比Aion S出得晚,那么有可能得到更进一步的完善。(传送门:《与Aion S约会三天,那些靠谱与离谱》

因为现在技术迭代速度特别快,国产品牌又比较灵活,乐于进行快速的改进。这车在成都车展开始了预售,你在作出任何决定之前,应该对这款车进行严肃的调查研究。

电动车是一个年轻的领域,也就是说,它的改进速度很快,几乎是随时随地的,那么,一但出手购买,务必要看一下最新的车款。就像手机,一年起码迭代一次。

这主要是因为电池的进步速度处在高速期,还有就是电动机和动力控制器PCU,这些关键器件都在迅速地更新。从GE3开始,广汽传祺在传统国产品牌汽车制造商中,就表现出了在纯电动车方面的领先性。

本期踢车夏东给大家的问题

现在车上屏幕的尺寸成了竞争重点之一,对你来说,大屏幕重要吗?为什么?

上期问题的精彩留言

@刘志鹏13513466621

我觉得目前增程式电动方案比较适合,因为可以解决在半路上没电可存的问题,可以长途使用,短途行驶电池也够用。我倒是有个建议,理想多研发一下其他发电的方法,例如太阳能发电,风能发电等等吧。现在科技这么发达,应该会有更优的发电方案。祝理想的理想成功。

@

天空

增程式合适中国,毕竟加油更便捷更省时间。

@亚飞

我认为增程明显强过纯电,并且个人也非常喜欢理想one。没错,我想要一辆奶爸车,现在的X1在安装安全座椅的情况下,是无法舒服的坐下父母和妻子女儿的,既使X1后排空间已经足够逆天。而我又接受不了开MPV上下班。对于纯电动车我一直不接受,就算他平顺安静,但如果国庆带一家人去青海湖玩,来回2000公里,开辆Model X去?我疯了吧!我当然也可以选择途昂,但我认为和one对比,途昂的性价比更低,动力油耗都是劣势的。所以one只剩一个问题,就是后续质量稳定性,如果这个过关,我会毫不犹豫买一辆6座版。

@

昊昊最近忙着呢

我个人还是觉得增程式的电动车靠谱点,说说我的观点:

1.增程式比纯电来讲,没有里程焦虑,增程式更适合大家伙这些年来开内燃车的习惯,比如在加油站加油!纯电车甭管哪个牌子的开没电了也得加电站等着,没个个把小时别想走,试想如果开车旅游去了,高速上增程式加完油就可以走了,纯电还得等着不是么?

2.冬天尤其是北方冬天,开纯电车出行就是对自己个的折磨,开暖风吧,续航里程绝对受影响,而且影响极大,不光续航里程缩短了,还间接增加了充电的频次及充电等待时间。不开暖风那不是纯属对自己耍流氓嘛?增程式电车就不存在这个问题,把发动机的热管理弄好了,绝对完胜纯电动。

3.至于环保方面,我不认为纯电一定比增程式环保,纯电车不得充电么?发电厂的污染可不小,不见得比街上烧油的车排放少。另外,据说处理纯电车的废旧电池也是污染相当大的营生。增程式虽说也用电池,但我想,这种工作方式下的电池寿命应该能长久些。

@Zonda

个人认为在充电桩没完全普及的今天,增程式混动更有优势。竟管用电更便宜、更环保,但受制于续航、电桩普及率、充电时长等因素,电动的路还很漫长。增程式混动相当于让发动机能效最大化,是一种折中的方案,最大化的节省了油料,现在的加油站普及率远高于充电桩,且加满一箱油的时间比充满电的时间短很多,以上优势也决定了增程式混动的便利性远高于纯电,更适合如今的中国市场。不可否认,纯电是未来汽车的归宿,但对于现在的中国市场增程式混动才是较好的选择。是否适合市场,不在于谁的技术更高,而在于谁的技术更便利、更可靠、更能在当时的环境中发挥出自身优势。

@陈刚

纯电,混动,插电等这些新能源概念到底是为了解决什么?如果说续航能力,那目前还是燃油或者油电混合更优,如果说环保,纯电也未必比燃油更加好,这里面涉及到的产业等方面太多,不想展开(实际情况是我也不太了解)。理想这车论外观,内饰真心漂亮,看车评好像机械素质也可以,只是对于新车企,耐用售后需要时间。至于理想的这种续航模式,我个人觉得挺好,比纯电好,至少开车时对于电量的危机感要好,买个工具车,还担心没电,太遭罪了。总结:什么时候续航达到1000公里了,我就开始考虑电动车,谢谢。

@RobinCorleone

说实话,增程式和纯电动当下哪个都比不上燃油车方便与省心,如果非要选的话我选纯电动,理由是纯电动目前已有一定规模,即厂家有一定技术储备,城市中围绕纯电动车的相关服务及设施在不断增加。增程式有点像是一个妥协的产物,感觉不够彻底:如果仅城市代步,纯电动足矣;如果长途跋涉,无疑首选燃油车。更何况增程式其技术的可靠性目前还是个未知数。综上,个人感觉增程式更像一个技术过渡的产物,很难成为主流。

@少年

觉得纯电动是未来方向,现在不管是车企,还是消费者都在等电池技术的突破。很多国家也是把电池技术作为重要的科研突破方向,譬如石墨烯电容。之前看过介绍,相当于物理存电,就是不需要化学反应。基本可以避免存电量衰退,存电量接近于锂电池,主要就是充电时间短,只需要几分钟就行。既然很多电池厂,各国科研、实验室都在研究,我觉得会很快突破瓶颈,可能三五年就能看到雏形,到时候正好我要换车啦。

@Venom

就自己的最近买车情况谈一下吧,40-50万的预算,考虑过ES6和宝马的X3,最终还是定了宝马的X3。理由很简单,我家没有固定的充电桩,而且我这个人里程焦虑非常厉害,以前也开过纯电的车,续航到了50公里以下,简直空调都不敢开,生怕路上趴窝。而且2年之后续航里程衰减的很厉害,所以如果不是家里有2台车就不要考虑了,在这个过程当中还有增程式,理念上也是靠电力来行驶,有电纯电,没电发动机给电池充电,相比较纯电的车子毫无疑问对里程焦虑的顾虑好一些,市面上通用做增程式比较成熟,但是碍于成本比较高,带来的像是维护保养成本也高(相比较电动车还要配备发动机),所以市面上并不多见。那么问题就来了,像别克这么大厂肯定也知道这个问题,但是为什么不能克服呢?这就是本田和丰田的技术封锁太厉害,就拿最新一代的雅阁和凯美瑞来说,原则上来说市区可以利用纯电行驶,但是同时他的内燃机又可以独立工作,利用发动机运转时候的动能给电池充电,油耗表现相当好,驾驶质感也不错。像雅阁,凯美瑞,卡罗拉,甚至雷克萨斯的这种混动其实才是最适合中国市场的。期待有第三、第四个厂家出来打破这个技术壁垒吧,在这致敬一下本田的工程师。

@雷

现在造电动车的厂家太多了,在电池,电机无法快速突破技术瓶颈的时候,大部分的电动车都是一样的,无法从羊群里突围成为一匹狼。国家补贴慢慢退去,而先期上市的电动车又不争气,问题频出,故障率加上燃油焦虑,使得购买者对电动车产生了犹豫。但是电动车又是大势所趋,怎么办?一步分两步走,解决燃油焦虑,增强购买者的信心,让购买者认同它的解决方案,认同它的产品,认同理想这个品牌,活下去。理想先活下去,然后再走第二步,纯电动,不过第二步得需要电池技术的爆炸性突破了!步子大了容易扯着蛋,看看一个个打破头抢着上市的纯电动汽车,有几个不是负面缠身!新兴电动车势力,不要妄图复制第二个特斯拉。首先得活下去,才能实现自己将来的梦想!理想汽车能实现自己的理想吗?

上期幸运回复者:雷

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如果您的答案比较精彩,将有可能入选下一期【踢车问答】栏目,并被随机抽中且获得由踢车夏东提供的纪念礼品一份,欢迎大家踊跃交流。

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