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一汽丰田亚洲龙 2.0L 实拍 中型车搅局者

爱卡汽车 09-21

[ 爱卡汽车 实拍体验 原创 ]

亚洲龙的出现无疑可以说是搅乱了整个合资中型车市场,在车市大环境不好的前提下,销量订单源源不断,竞争对手们都感受到了前所未有的压力。一汽丰田乘胜追击,推出了亚洲龙 2.0L 车型,这将使得这款爆款车型的入门价格进一步下探,爱卡汽车抢先对新车进行了实拍解析,新车除了排量改变之外还有哪些亮点,通过本文你将了解。

在本次实拍之前,我的同事对亚洲龙 2.5L 车型和双擎车型进行了场地试驾,感兴趣的朋友可点击下图回顾。一汽丰田亚洲龙 2.0L 车型同样是基于 TNGA 架构打造,外观内饰基本与目前在售车型保持一致,新车将在近期正式上市,爱卡汽车将在第一时间发布报道,感兴趣的网友可以持续关注爱卡汽车。

外观与在售车型一致

一汽丰田亚洲龙 2.0L 车型在外观方面与 2.5L 车型保持一致,并没有做出任何调整,除了尾部拥有特有标识之外,几乎没有任何差别,一般人仅从外观基本很难分辨出具体是哪款车型。

大尺寸前进气格栅采用镀铬包边,让人容易联想到雷克萨斯的 " 纺锤形 " 进气格栅。格栅内部采用大量熏黑横置线条元素,这样的设计很好的延展了车辆前脸的横向视觉效果,中网两侧的导风槽设计也使得车辆空气动力学性能更优。

实拍车型的前大灯组采用了和 2.5L 车型上相同的三眼式自动感应 LED 前大灯,看上去大气稳重。至于这套全 LED 大灯在 2.0L 车型上是否是全系标配,还需要等待信息进一步披露。

一汽丰田亚洲龙 2.0L 车型的长、宽、高分别为 4980/1850/1440mm,轴距为 2870mm,与 2.5L 车型车身尺寸数据相同,整体比例很好的兼顾了大气和运动美学,十分协调。

车外后视镜采用上下分层式设计,外部的镀铬饰条也增强了车外后视镜的立体感。

一汽丰田亚洲龙接近 5m 的车身拥有足够的气势,高低两条腰线也为车辆增添了不少优雅气息,给人以运动感的同时又不乏绅士风度。

车门把手采用镀铬材质覆盖,对车身侧面是很好的点缀。

一汽丰田亚洲龙 2.0L 车型的车尾采用几何折角设计,上下凸起,中间内凹的设计也让车辆的尾部视觉效果更加层次分明,与 2.5L 车型相比少了小尾翼这一运动元素,但双边共双出式排气还是得以保留。

尾灯依旧保持了与 2.5L 版本车型一致,线条层级分明,立体感极强,采用贯穿式灯罩的设计,也十分符合当下的汽车设计潮流。

实拍车型配备的多辐式轮圈造型也与 2.5L 车型保持一致,轮胎则选用的是韩泰 Ventus S1 高性能轮胎,规格为 235/45 R18。

外观方面,一汽丰田亚洲龙 2.0L 车型与在售车型外观保持一致,并没有做出任何调整。新车的大嘴式进气格栅以及修长的车身让亚洲龙气场十足,甚至可以和同平台老大哥雷克萨斯 ES 一较高下。

一汽丰田亚洲龙:外观与在售车型一致

内饰科技质感并重

进入车内,亚洲龙 2.0L 车型依旧走的是简约大气的设计风格,车内实木与压纹铝制材料装饰的结合营造出不错的品质氛围。

一汽丰田亚洲龙 2.0L 车型的内饰布局也依旧与 2.5L 车型相同,整体采用了大量平直的线条使得气质更加硬朗,扎实的用料也营造出不错的品质感。

三辐式方向盘采用了真皮材质包裹,营造出的质感和触感与雷克萨斯 ES 几乎相同,方向盘的大小粗细握感适中,两侧布局有多功能按键。

双圆形机械仪表还是原来的味道,左侧是车辆转速表,而右侧是车辆时速表,中央镶嵌有一块彩色行车电脑,能够实时显示丰富的车辆状态信息。

中央液晶屏的尺寸中规中矩,显示效果还是不错的,清晰度很高,操作也很流畅,一贯的丰田风格,简单、好上手,据了解这块屏支持 Carlife,并且还是全系标配。

在中控大屏的下方是一汽丰田亚洲龙的空调控制面板,控制按键平铺开来,稍加熟悉就能便捷操作,并且按键的阻尼手感还是不错的。

在方向盘的右侧是一汽丰田亚洲龙的一键启动按钮。

在方向盘的左侧是一汽丰田亚洲龙的自动大灯控制、车身稳定系统的开启 / 关闭按键、行李厢开启等功能按键。

在挡把的后方,是一汽丰田亚洲龙的电子手刹、AUTO HOLD 和发动机启 / 停功能按键。

一汽丰田亚洲龙 2.0L 的配置还是非常厚道的,四车窗一键升降、锁车自动折叠后视镜等功能都有配备,并没有因为是入门车型而降低车辆配置。

后排配备有独立空调出风口,并配备有一个 220V 接口和两个 2.1A 快充 USB 接口,使得后排乘客的乘坐体验得以保证。

总的来说,一汽丰田亚洲龙 2.0L 车型并没有因为是入门车型而降低车内品质感,并且在安全配置方面,一汽丰田亚洲龙 2.0L 车型全系标配 10 个 SRS 安全气囊以及智行安全套装,这点还是非常值得肯定的。

一汽丰田亚洲龙:内饰科技质感并重

空间表现出色 搭载 2.0L 发动机

实拍车型配备的真皮座椅,宽大的两翼有菱形缝线花纹,乘坐区域采用的是打孔真皮,即使在炎热的夏天依然能够为驾乘人员提供不错的乘坐舒适性。

驾驶位带有四向电动调节及腰部支撑调节,能够缓解长时间驾驶所带来的疲劳感。

后排座椅配备有三个独立头枕,并使用了安全性较高的三点式安全带,左右两侧座椅均使用的是打孔真皮材质包裹。

值得一提的是,老板键在一汽丰田亚洲龙 2.0L 车型中得以保留,后排乘客能够便捷调整副驾驶座椅位置,以达到最佳乘坐体验。

身高 178cm 的体验者坐入亚洲龙的驾驶位,调整至适合驾驶的位置之后,头部仍有一拳以上空间余量,并且天窗掏空的部分可让驾驶人头部空间更加充裕。

保持前排座椅位置不变,同一体验者坐入一汽丰田亚洲龙的后排座椅,头部约有 4 指左右空间,而膝部空间非常充裕,达到了两拳以上。

后排中央地台略有隆起,但高度还是在能够接受的范围以内,中央乘客的乘坐舒适性可以保证。

储物空间展示

一汽丰田亚洲龙 2.0L 车型的行李厢拥有较大开口,车主取放大件行李物品可以说比较轻松,并且内部容积在中型车中也属于比较出色的水平。

空间方面不用过多担心,丰田向来擅长车内空间布局,加上 2870mm 的轴距加持,一汽丰田亚洲龙的车内空间表现还是相当出色的,即使作为行政用途也丝毫不会怯场。

此次新增车型,最大的变化就是配备了代号 M20D 的 2.0L 四缸自然吸气发动机,最大功率 131kW(178Ps),峰值扭矩 210Nm,这台发动机大家并不陌生,与现款凯美瑞上使用的型号相同。

与这台 2.0L 发动机匹配的是一台 CVT 变速箱,它最大的特点是换挡平顺,高速行驶燃油经济性佳。

总结:亚洲龙凭借出色的外观设计和品质感内饰赢得了不少消费者的青睐,其市场表现就是最好证明。而一汽丰田亚洲龙 2.0L 车型的出现,在降低门槛的同时,车内品质及安全性能都丝毫没有降低,相信能够让不少消费者离自己的梦想更近一步,相信会有不错的市场表现。

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