关于ZAKER 融媒体解决方案 合作 加入

坐地涨价,雷克萨斯逼着“粉转黑”?

财经决策第一号ENNweekly长按可复制)

文 /《财经国家周刊》记者 路梦怡 实习生 朱子悦

雷克萨斯在中国市场的任性行为,正消耗着消费者的信任及耐心。

车市不佳,众多汽车品牌纷纷降价,丰田汽车旗下豪华品牌雷克萨斯却反其道而行,涨价了。

近日,一则关于《雷克萨斯厂家建议零售价明细》的表格在网络上传播,该表格显示,雷克萨斯宣布旗下包括 ES、UX、NX 等在内的多款热销车型价格上调,涨幅区间在 6000 元到 1.5 万元不等。

更让人无语的是,有雷克萨斯新车车主反映,尽管早已签订购车合同,却依然接到了 4S 店销售来电,被口头告知需补足本次上调价差,否则无法提车。

对此,《财经国家周刊》记者致电雷克萨斯中国,相关人士回复表示,经销商与消费者签订的预售合同,已严格遵守中国相关法律法规;根据《反垄断法》相关规定,厂商不得干涉经销商的市场行为(包括降价和涨价)。

随后,网络上流传出一份雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁署名的道歉信,不过该道歉信并未在雷克萨斯中国官网和微博上发布,官方暂时也没对此进行辟谣。

在 "LEXUS 雷克萨斯中国 " 官方微博下,许多消费者仍在对加价的行为进行抱怨,表示要 " 粉转黑 "。

图片来源:LEXUS 雷克萨斯中国官方微博

进入中国市场已有 14 个年头,雷克萨斯一直以 " 客户第一,经销商第二,厂家第三 " 的理念阐释自己与其他豪车品牌的不同,不过目前,它在中国市场任性的行为,正消耗着消费者的信任及耐心。

不是头一回了

当前车市大环境下,越来越多的豪华品牌通过 " 配置下放 "、商务政策等手段讨好消费者,以求巩固在各个细分市场中的竞争实力,但雷克萨斯的涨价着实让人摸不着头脑。

对于此次调价,雷克萨斯官方给出的解释是 " 升级产品配置 "。据悉,雷克萨斯将根据具体车型的配置,分别提供智能安全系统 LSS+、多媒体系统等相关软硬件的升级。

不过,有消费者表示,自己是在已经确定配置、签订购车合同,并且交付定金的情况下,被雷克萨斯方面告知软硬件升级需补足差价。事后 " 增配涨价 " 的做法,加上官方的说辞,引起车主抱怨,同时质疑公司涉嫌单方面毁约。

事实上,如果经常关注雷克萨斯的人就知道,雷克萨斯在中国市场终端随意涨价的行为,早有 " 前科 "。

以此次涨价幅度较大的 ES 车型为例,销售人员常以提车周期较长、工厂产能限制为由,要求已定车的消费者支付 1 万~2 万元的 " 加装 "" 加配 " 费用。旗舰车型 LX570 在部分地区的加价幅度甚至高达 10 万~30 万元。

有意思的是,消费者所付出的加价金额,往往还不会在票据中体现。

即便不明着加价,雷克萨斯也还有其他 " 套路 "。《财经国家周刊》记者从北京某雷克萨斯 4S 店了解到,买车已不需加价,但除购置税、保险等费用外,根据不同情况,还需缴纳贷款手续费、上牌服务费等 1500~3000 元不等的服务费。

在不少消费者和汽车业内人士看来,这类情况明显涉嫌违规。

关于经销商存在的加价行为,我国 2017 年实施的《汽车销售管理办法》中明确规定:" 经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准,不得在标价之外加价销售或收取额外费用。"

雷克萨斯三番五次终端加价的行为,究竟是经销商自发行为,还是有厂商撑腰?

一直以来,雷克萨斯采取全进口运营,走的是 " 以销定产 " 的模式,由于对车辆库存成本有着苛刻要求,所以消费者在购买热销车型时,需要等待 3 个月至半年时间。这在一定程度上给了经销商加价的空间。

同时,也有业内人士分析,雷克萨斯对终端加价行为的默许,某种程度上也刺激了经销商更多地进口优势车型,用以拉动厂商批售量。如果经销商利用消费者的信息不对称,将产品的纯进口背景用作肆意加价的幌子,无疑会侵害消费者权益。

风光背后的危机

从全球来看,雷克萨斯已成为二线豪华品牌中的佼佼者,其中,中国市场贡献的力量不容忽视。

数据显示,2018 年,雷克萨斯中国区(含香港)市场共售出新车 160468 辆,占亚洲地区总销量近 80% 的份额。2019 年,在车市寒冬的背景下,雷克萨斯在国内的销量势头仍然强劲。1~8 月累计销量达 126854 辆,同比增长 24.9%,全年销量有望超 20 万辆。

可以说,中国市场的销量正牵引着雷克萨斯的全球表现,成为丰田公司豪华品牌的主要利润来源。

谈及后百万辆时代,大竹仁还曾表示,雷克萨斯在今后的经营之中,必须要建立一个很好的循环,通过良好的服务吸引更多的 " 换购用户 "。

但当下随意加价的行为,是否算 " 打脸 "?

而且雷克萨斯引以为傲的匠人品质,也随着销量的增长遭到越来越多质疑。

雷克萨斯一直头顶 " 纯进口 " 的光环,这也被一些消费者看成是品质的保证。但有不少雷克萨斯 ES 车主投诉称,其发动机舱疑似存在设计缺陷,容易进水或混入泥沙。另一款主力车型 RX,也常被车主投诉存在车内异响等情况。

频繁的召回,更是给雷克萨斯的品牌光环蒙上了一层阴影。截至今年 9 月中旬,因涉及气囊、制动系统等零部件安全问题,雷克萨斯在华召回次数已达 5 次左右,共计超 2 万辆。

截至目前,此次加价风波仍在发酵,也有部分经销商发出声明,例如江苏中佳雷克萨斯,表示对涨价前已签订合同的顾客,将仍按原合同约定价格执行。另有一些经销商,表示将与厂家一道,通过赠送精品、优惠礼券等客户关怀方案,对客户进行补偿。

图片来源:江苏中佳雷克萨斯公众号

或许在厂家和经销商的安抚下,此次涨价风波能很快得以结束,但在汽车市场以及消费观念日渐回归理性的当下,雷克萨斯如果继续傲娇,不断膨胀,消费者还能忍耐多久?

封面图片:雷克萨斯官网

本文中除标明来源的图片,其余均来自网络公开渠道,不能识别其来源,如有版权争议,请联系公号方。

总监制:苏会志

监制:程瑛

责任编辑:王婷

任何事宜请后台留言

或发邮件至xhscaijingguojia@163.com

喜欢的朋友请多多分享

长按指纹自动识别二维码即刻关注

以上内容由"财经国家周刊"上传发布 查看原文

觉得文章不错,微信扫描分享好友

扫码分享