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“后贾跃亭”时代的 FF,离造车梦还有多远?

36氪 09-21

编者按:本文来自 36 氪「未来汽车日报」(微信公众号 ID:auto-time),作者:未来汽车日报。

作者 | 李梓楠

编辑 | 吴岩

贾跃亭辞去法拉第未来(FF)CEO 一职后,这家经历过无数次波折和质疑造车新势力,终于朝着设定已久的目标重新起航。

美国当地时间 9 月 19 日,在 FF 的第二届年度 919 Futurist Day("919 未来主义者日 " ) 活动上,该公司宣布首款车型 FF 91 将在明年 9 月开启交付,首批交付量约几百辆,售价超过 20 万美元。目前,FF 91 已通过官网及官方微博开启预订,支付 5 万元定金即可订购被称为 " 梦想合伙人版 FF 91" 的首批量产车。

过去几年来,贾跃亭和他为之痴迷的造车梦可谓跌宕起伏,风波不断。接连反转的融资经历,员工大量流失,数次陷入破产边缘,原本宣称距离量产只剩 " 临门一脚 " 的 FF91,量产进展更是几乎陷入停滞。很多人担心,FF 这次承诺量产交付,究竟能否实现。

" 这一次,事情会有所不同。"9 月 3 日刚被公开任命为 FF 新任 CEO 的毕福康承诺。

当曾经坚称 " 死也不会出让 FF 控制权 " 的贾跃亭宣布放手,这家带有浓厚创始人色彩的明星造车公司,将在 " 后贾跃亭时代 " 驶向何方?

FF91 姗姗来迟

近几年低调了很多的贾跃亭,这一次罕见地公开露面,身穿标志性的纯黑色 T 恤,向公众介绍姗姗来迟的 FF91,

据官方信息,首款 FF91 车型定位为超高端豪华车,初期将使用纯手工打造,对标车型为宾利 Bentayga,由于定位于超高端市场,首批交付量在 " 几百辆左右 "。毕福康在接受美国 "Mashable" 网站采访时表示,FF 91 量产车型的零部件定型程度已达 92%,量产车将在 2020 年 9 月开启交付。

此次 FF 未来主义者日上,FF 宣布将建立未来主义者实验室(FTL),以推动 FF 91 量产。官方信息显示,该实验室具备产品测试验证及小批量试制预量产车的能力。除 FF 91 外,FF 也表示将在 2021 年的国际消费类电子产品展(CES)上推出第二款量产车型 FF 81,该车型将对标特斯拉 Model X。

接近 FF 的知情人士此前接受未来汽车日报(ID:auto-time)采访时表示,这款车 " 在很多维度超越了特斯拉 ",尤其是在车联网领域,这与乐视过去 10 年专注于互联网领域有很大关系。

但问题在于,这款车究竟何时才能跨过量产交付的门槛。

此前,2017 年 FF 91 量产车推出时,FF 曾宣布将在 2018 年底前向用户交付首批 FF 91。随后,FF 多次陷入资金链断裂的困局,FF 91 交付时间一再延后。对于目前的 FF 而言,公司未来的关键或许是如何用实际行动赢回公众的信任。

毕福康对新浪科技透露,FF 目前已购置了设备并造出了预产车,但加州汉福德的工厂目前并没有生产,预计将在明年第三季度实现小规模量产。到 2021 年底产量将提升到每年 1 万辆,在后续投资后,该工厂产量将达到每年 10 万辆。

在毕福康看来,目前 FF 91 量产最大的阻碍仍是工厂基础设施建设、与供应商关系及现金流。FF 近两年以来的财务困局使得基础设施、现金流等量产所需要素都处于不乐观的境地。当前,改善这些情况是 FF 整个团队的努力方向。

未来汽车日报获悉,FF 目前在全球拥有近 600 名员工,此外 FF 中国位于北京、上海和广州的分公司有 106 个职位正在进行招聘,大多数岗位集中在研发和供应链领域。

"FF 目前最大的缺点是执行能力," 毕福康在接受 "Mashable" 采访时表示," 这是我可以带来一些经验和知识的地方。"

" 有计划地走出困境 "

据毕福康介绍,FF 正在努力为零件供应商提供财务保证,并在现金储备不足的情况下,寻找美国本土的投资者支持。

关于最新的融资、IPO 计划,FF 方面表示,公司预计在融资成功后的 9 个月内实现 FF 91 的量产交付,并将在融资完成后的 12-15 个月内完成实现 IPO,FF 目前的融资需求从原本预估的 20 亿美元降至 8.5 亿美元。

毕福康在接受媒体采访时对 FF 目前的融资状况表示乐观。他表示,在其加入 FF 后,有诸多投资人主动联系 FF," 情况已经有了很大改变 "。

据 FF 官方透露,目前 FF 的资金仍可以维系运转几个月,目前公司已大幅削减开支," 有计划地走出困境 "。毕福康称," 我们之前通过抵押贷款筹集了一些资金,此外,我们正在推进股权融资。"

FF 方面也对与九城的合作情况作出披露:"FF 和九城达成了在中国组建合资公司的协议。九城承诺要投资最多 6 亿美元资金到合资公司中,现在还在筹集资金中。此前,九城已支付了一笔关于中国合资项目的先期保证金。"

此前,毕福康表示,FF 在洛杉矶也有部分地产,FF 的知识产权也可以用于抵押贷款,目前 FF 的电池电机等专利技术价值数十亿美元。

9 月初,FF 对公司进行了组织架构调整," 为公司找到了明确方向 "。目前来看,这次组织架构调整明显上提振了 FF 内部士气。毕福康透露,此前从 FF 离职的部分员工也在 Linkedin 和微信上联系他,询问能否重新回到 FF。

对于贾跃亭辞去 CEO 一职,毕福康向媒体透露,贾跃亭已不再参与公司的融资事务。" 他知道自己有很多不足,在管理和运营方面存在着短板。知道自己的缺陷,让出管理位置,为公司着想,这是负责任的表现,我对他抱有很高尊重。" 毕福康告诉腾讯新闻,他喜欢这个 " 有担当、可靠 " 的人。他甚至觉得,加入 FF 将是其 " 职业生涯的最后一站 "。

据 FF 介绍,当前贾跃亭担任首席产品和用户官(CPUO),主要负责车联网、车内娱乐交互等功能的用户体验升级。毕福康认为,贾跃亭不懂车,但是足够了解用户运营,他与贾跃亭的分工是 " 完美的组合 "。此外,当前贾跃亭所持有的 FF 的股份已进行股权融资以偿还其个人债务。

" 老贾在这条路上付出了 6 年,付出了个人的所有信誉,哪怕最后毫毛不剩,他也无怨无悔。谁都不知道自己的明天会不会更惨,但不管多惨,我们都会努力到最后。"FF 内部人士告诉未来汽车日报," 我觉得在临门一脚踢进去之前,还是要保持低调。"

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