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马力即正义?10 款百公里加速最快的原厂四驱跑车

说起性能,最直观的数据就是百公里加速了,当然并不是说这个数据能客观地反映一款车的性能,但是性能好的车,百公里加速也不会慢的不是吗?在所有驱动方式中,不论是前驱还是后驱,在大马力面前由静止起步,都有它们的缺陷,前驱重心后移导致驱动轮抓地力不足,后驱则稍有不慎直接失控打转。

直道上突然失控的大马力后驱车

而在四驱车上,这些问题都迎刃而解了。四驱系统的矢量扭矩分配,可以确保四个车轮被巨大扭矩驱动的时候不会光叫不走,带给你最极致的静态起步体验。下面就是 10 款百公里加速最快的四驱车型,关于这个测试,Motor Trend 网站做过很多次了,数据也是比较可靠的。

捷豹 XE SV PROJECT8:3.2 秒

不要被它四个车门迷惑了,由之前对比纽北圈速得出过的结论——后缀越长性能越强,就可以知道这款车绝对不简单。基于捷豹 XE 打造,塞进一颗 5.0 升机械增压 V8 大心脏,可爆发最大 592 匹马力与 700Nm 的扭矩。V8 配四驱带来许多重量,所以大量碳纤维材质的应用尤为重要,保险杠、扩散器、尾翼等部分均采用碳纤维打造,以此来偷轻车重。

车厢内部同样充满战斗气息,选装的防滚架、四点式安全带、随处可见的 Alcantara 材料,这些放在车迷身上会一直让人流口水的配置,原厂已经给你安排得明明白白的。倘若遇到这款车千万别去挑衅它,因为 3.2 秒的百公里加速成绩瞬间就能在下个红绿灯路口等你了。

9

讴歌 NSX:3.1 秒

关于这代 NSX,经过将近 20 年的沉淀,把自己的口碑给沉到底了。VTEC 没了、轻量化没了,大量电子系统的应用让这款车变得傻快傻快的,却丢掉了 NSX 的本源。诚然这一代比起之前的 NSX 要快,但是对比试驾后夸新 NSX 驾驶感受胜过旧款的,目前还没有见过。

强大的 SH-AWD 四驱系统,加上本田黑科技 i-MMD 混动系统,配合 3.5 升双涡轮增压 V6 发动机,综合最大马力 573 匹,最大扭矩 647Nm,百公里加速仅需 3.1 秒。确实很快,但也很重,这也是新 NSX 被人诟病的一个原因。

8

保时捷 911 TARGA 4 GTS:3.0 秒

首先了解一下命名,Targa 是给 911 装上防滚架和玻璃后窗的敞篷车型,4 是指四驱,GTS 是动力更强的版本。了解清楚后,大概就知道为什么这款车百公里加速这么快了。3.0T 双涡轮增压 H6 发动机可输出 450 匹马力和 550Nm 的扭矩,配合 7 速 PDK 双离合加四驱系统,实测百公里加速时间 3 秒一点问题都没有。

7

日产 GT-R TRACK EDITION:2.7 秒

日产 GT-R 的 0-100km/h 加速成绩有多猛,车迷应该都懂。从研发阶段就立下了加速一定要快这个目标,让 R35 这代车型即使过了这么多年加速性能一直没有落下。这款 Track Edition 赛道版针对 GT-R 做了进一步的减重,3.8T 双涡轮 V6 换上新的燃油喷射器,最大马力可达 545 匹,配合 6 速双离合还有四驱系统,百公里加速仅需 2.7 秒,这个成绩甚至比后来的 Nismo 版本还要快。

6

奥迪 R8 V10 PLUS:2.6 秒

手机的命名延续到汽车身上的代表之一,Plus 给 R8 带来额外的 70 匹马力和 20Nm 扭矩的加成,达到 610 匹马力和 560Nm,这得益于高功率版的 5.2 升自然吸气 V10 发动机。动力够强悍,还得车轮抓得住地面才行,奥迪家强大的 Quattro 四驱完美地解决了这个问题。这可是当今能买到的最强大的四驱系统之一,它可以根据行驶状况将扭矩 100% 地输送到前桥或者后桥。得益于后桥上的机械差速锁,驾驶者可以在没有滑动的情况下获得最大牵引力。

5

兰博基尼 HURACAN PERFORMANTE:2.6 秒

Performante 的后缀意味着这款 Huracan 更轻更快,就像它的前身 Gallardo Superleggera 一样。这款高性能版的小牛一度登顶纽北最快量产车榜首,比保时捷 918 还快了 5 秒,毋庸置疑的速度。搭载兰博基尼迄今为止最强大的 5.2 升自然吸气 V10 发动机,爆发出惊人的 640 匹马力和 600Nm 的扭矩,动力通过 7 速双离合再经四驱系统传递到 4 个车轮上,还有倍耐力专为该车研发的 P Zero Corsa 轮胎,最终百公里加速仅需 2.6 秒。

4

兰博基尼 AVENTADOR SV J:2.5 秒

同样的我们先从命名开始了解,SV 是 SuperVeloce 的缩写,意为超高速;J 是 Jota 的缩写,只有在最高性能的兰博基尼上才会出现,首次使用是在 Miura 身上,自从 Diablo 之后就没再使用过。这款车型为速度而生,在纽北比上面的提到的小弟快了 7 秒,搭载兰博基尼史上最强的 6.5 升 V12 自然吸气发动机,输出高达 770 匹马力与 720Nm 扭矩。大量轻量化的设计让这款车仅重 1525kg,成为 Aventador 车系中最轻的一员。倍耐力 Trofeo R 轮胎也是功不可没,最终百公里加速成绩为 2.5 秒。

3

保时捷 911 TURBO S:2.5 秒

来到前 3 名,3.8T 双涡轮增压 H6 发动机似乎有点不够看,即使它采用新的喷油嘴并增大了喷油压力,但如果配上保时捷的弹射起步呢?这就是保时捷那套 PDK 双离合被称为 " 跑得快 " 的地方啦,当你左右脚同时踩住刹车和油门踏板,在松开刹车的一瞬间,世界将变得模糊,强大的弹射起步就像开挂了一样把 700Nm 的最大扭矩发挥得淋漓尽致,你会后悔自己小看了这台水平对置六缸的水平。

2

布加迪 Chiron:2.4 秒

原厂就拥有 1500 匹马力以及 1600Nm 扭矩的怪兽级别的动力水平,4 涡轮 W16 发动机绝对是量产车中的艺术品。这款车 0-300km/h 用时 13.1 秒,跑到 300 跟家用车跑到 100 差不了多少;0-400-0 即静止起步加速到 400km/h 再刹停只需要 40 秒,比过山车都刺激得多。

1

保时捷 918 SPYDER:2.4 秒

每当保时捷决定造超跑的时候,都会留下一款划时代的产品,918 Spyder 也不例外。4.6 升自然吸气 V8 配上前后桥双电机组成的混动系统,最大功率 887 匹马力,最大扭矩 1275Nm。得益于双电机的驱动,在发动机 800rpm 的情况下就能输出 800Nm 的扭矩,也就是说怠速状态下的扭矩水平已经比很多超跑的最大扭矩都大了。

传动系统依旧是 7 速跑得快 PDK 双离合,强大的弹射起步功能配合四驱系统带来 2.4 秒的百公里加速成绩。想在直线加速中拼前段领先 918 Spyder 是非常难的,只能通过马力优势看看后段能不能反超一下这样子。

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