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橙色激情 | 赛道体验兰博基尼 Hurac á n EVO

虽说 Hurac á n 是兰博基尼的入门超跑车系,但作为纯粹的超级跑车品牌,入门就已装备 5.2 升自然吸气 V10 发动机,足以见得兰博基尼 Hurac á n 绝非等闲之辈。而此次在浙江国际赛车场试驾的,更是兰博基尼最新 Hurac á n EVO 车型,其不仅保留了与之前高性能版本 Hurac á n Performante 相同的,最大功率 640 马力,峰值扭矩 600 牛 · 米的发动机调教,还加入四轮转向与兰博基尼车辆动态中央控制(LDVI)系统,以及新的空气动力学设计。是不是已经按耐不住内心的冲动?那就一同去感受这台橙色 Hurac á n EVO 带来的激情。

作为最新的进化版本,Hurac á n EVO 的外观变得更加犀利,车头部分的空气动力学设计与普通版 Hurac á n 相比,结构上复杂了很多,加上整体的空气动力学优化,整车下压力增加了 5 倍之多,当然视觉效果也更具冲击力。车身侧面,在下侧进气口与后轮拱之间增加了银色 Hurac á n EVO 金属车标,让人一眼就能辨识出这是 EVO 版本。

Hurac á n EVO 前后都是 20 英寸轮圈,前轮是 245/30R20 规格,后轮为 305/30R20 规格,前后刹车盘都是碳陶材质,前盘配的是对向 6 活塞卡钳,后盘是对向 4 活塞卡钳加驻车卡钳。车尾部与高性能版本 Hurac á n Performante 相比变化较为明显,不再采用大型 ALA 主动式扰流板,而是改用了一个固定式小尾翼,尾部扩散器也稍作了简化。

车内,虽然内饰整体风格与 Hurac á n 相比没有明显的变化,但 Hurac á n EVO 还是给人带来不小的惊喜。首先是中控台加入了一块 8.4 英寸触摸屏,要知道这可是兰博基尼超跑上第一次出现的配置,其次是这块屏的操作界面做的非常亮眼,采用六边形的虚拟按键,集成了丰富的车辆功能设定,并且提供了 CarPlay 功能。

通过中控屏幕,可以设定新的兰博基尼车辆动态中央控制(Lamborghini DinamicaVeicolo Integrata)系统,以满足个性化的需求。该系统可通过转向角度、刹车 / 油门踏板开度、挡位、驾驶模式及车辆的实时参数,分析判断驾驶者的意图,根据个人设定调整四轮转向系统、扭矩矢量分配系统等对车辆进行实时调整,使其达到最符合驾驶者需求的动力输出及车辆状态。

而车辆驾驶模式可通过方向盘下方的 ANIMA 车辆动态按钮选择,Hurac á n EVO 提供了 STRADA(道路)、SPORT(运动)和 CORSA(赛道)三种驾驶模式。不要指望一上来就直接挑战暴躁的 CORSA 模式,更不能轻易关闭车身稳定系统,毕竟是一台拥有 640 马力,0-100 公里 / 小时 2.9 秒加速实力的超跑。所以内心一直告诫自己,要有一颗敬畏的心,这才是初次接触一台全新超跑的正确打开方式。

浙江赛车场是修建于丘陵间的环形赛道,较大的高低落差遮挡了弯角后的视野,也一定程度增加了赛道的难度,不过较大的起伏以及紧密的连续弯又让人感觉充满挑战。在先导车的带领下,将 Hurac á n EVO 开上了赛道,首先用 STRADA 模式熟悉了一圈赛道,感觉 Hurac á n EVO 配备的倍耐力 P ZERO 轮胎抓地非常出色,在这一模式下又加之有先导车的带领,完全感受不到轮胎的极限。

接下来的一圈,将驾驶模式置于了 SPORT 档,感觉 Hurac á n EVO 像是瞬间提起了精神,脚下的油门踏板变得敏感起来,背后的发动机也用更为高亢的咆哮推着你冲进弯道,连换挡都更加紧密,似乎在赛道的每个弯角车身都能将你脚下的细微动作放大,你越是给它施加压力,Hurac á n EVO 就越不给你喘息的机会。

每当出弯时脚下油门稍微深踩一点或是时机提前了一些,车尾马上就会有所反应,不过不用担心,车身稳定系统与 LDVI 系统会立即调整四驱系统的动力分配,让车辆始终保持在可控范围内,不过在车尾小小的活跃后,心中还是庆幸自己驾驶的是电子系统武装到牙齿的 Hurac á n EVO。

几圈之后,感觉对赛道又熟悉了几分,便将 ANIMA 拨杆调到了 CORSA 模式,油门立即呈现出神经质的反应,Hurac á n EVO 也变得有些暴躁起来。进弯时拨动方向盘后的换挡拨片,让发动机在通过弯道时保持高转,而随着脚下油门的每一点深入,车尾都能立刻有所反应。这时驾驶者似乎已与 Hurac á n EVO 紧密融合,它强大的力量正要挣脱你的掌控,狂野的速度激情让人痴迷。

当然,你也可以提高挡位让发动机转速降低下来,动力响应变得稍显收敛,整个车都不再那么桀骜不驯。其实在整个试驾过程中,都没有把车辆稳定系统彻底关闭,只是将驾驶模式调至 CORSA,稳定系统减缓了介入时机而已,但 Hurac á n EVO 就已是一副车比人凶的架势,不过这样才更有乐趣,才能带给驾驶激情。总之,你想在它那里寻求怎样激情,它都会百分之百配合你,只是一定要有所提防,毕竟不是所有人都能轻易掌控这头看似驯服的蛮牛。

以上内容由"汽车画刊AUTOBILD"上传发布 查看原文

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