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10 几万预算买 SUV,这几款新车一般人都没了解过

玩车教授 09-20

以前,每当翻看文章尾末的留言区,总会看到有读者留下这样的问题 .....

教授教授,15 万的预算可以买什么样车?

教授教授,20 万的预算 SUV 有什么推荐?

教授教授,30 万的预算买车,有推荐吗?

不过,由于各大城市推行摇号拍牌与限行政策,许多持币待购消费者开始将目光转向出行不受限制,可上绿牌的纯电动车。因此,现在偶尔去看文章的留言区,会发现有许多的读者开始问 .......

教授,代步出行,15 万纯电动车有没推荐?

教授,城市通行,15 万买辆纯电动车可以?

教授,15 万内不摇号的纯电动 SUV 求推荐?

有鉴于此,教授决定在这期的文章里,给对纯电动 SUV 感兴趣或者持币待购的准车主们介绍几款,那么它们都有谁呢?且往下看!

点击文字查看威马 EX5 主页

EX5 是造车新势力品牌威马推出的首款产品,最早于去年 9 月份正式上市,市场补贴售后价为 13.98-23.98 万。

虽然威马 EX5 是造车新势力出品的车型,但 EX5 秉承了北欧车的特点,走极简主义设计风,一切从简,这点从其外观内饰设计可窥见一二。当然,诸如胎压监测,倒车影像、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车系统等实用性配置也一应俱全。

此外,新车配备的 400km、460km 与 520km 三个版本续航里程均达到了目前的主流水准,满足多数情况下的日常出行没有问题。另一厢,EX5 的 NVH 控制水平与悬架调校也达到了一流的水准。

不过,白璧微瑕,威马 EX5 的启动按键设置过于隐秘,初次接触新车如无人指导很难找得到。其次,EX5 的智能中控屏幕反光明显,人机交互系统的 UI 界面设计有些凌乱,而且系统运行速度较慢,与智能机器人 " 小威 " 的对话无法直接中断,人性化程度不够。

点击文字查看江淮 iEVS4 主页

江淮 iEVS4 这款车算是比较小众的纯电动 SUV,独特的设计在一众车型里显得有些另类,但即便如此,似乎也挡不住消费者对它的喜爱,今年 4 月份刚上市,销量就已突破 1 万辆。

与市面上的大多数纯电动 SUV 类似,江淮 iEVS4 对续航里程也非常重视,为此,它选择配备了容量为 55kWh 或 66kWh 的三元锂电池组,NEDC 测试标准中可给车辆提供 402-470km 的续航里程。

值得一提的是,快充模式下,30min 内可以将电量从 0% 充至 80%,充电速度与主流水平相同。另一厢,因为永磁同步电机的最大输出功率与峰值扭矩分别只有 110kW 与 330N · m,所以 iEVS4 的加速性一般,日常动力输出趋向于平稳。

不过,iEVS4 的 NVH 控制水准欠缺火候,随着速度的提升,电机声、路噪胎噪相对比较明显。另外,底盘的调校也偏向于硬朗,过弯支撑性可以,但也导致过减速带、坑洼地带时舒适性有所折扣。

点击文字查看比亚迪元 EV 主页

元 EV 是比亚迪纯电产品矩阵里的唯一款小型 SUV,目前的市场补贴价为 7.99-13.99 万。由于低廉的价格与较为出色的空间与动力性能表现,元 EV 在市场上赢得了不少的粉丝,在今年前 8 月,累计销量 5.19 万辆。

比亚迪元 EV 535 搭载最大输出功率 120kW,峰值扭矩 280N · m 的永磁同步电机,配合总容量为 53.22kWh 三元锂电池组,在 NEDC 可为车辆提供 410km 的续航里程,打破了以往小型纯电动车出行范畴狭小的桎梏。

但由于车辆售价与定位的原因,元 EV 的配置与空间表现就没有那么理想,配置算不上丰富但够用,而空间在一众车型里也算不上拔尖,只能算正常水平。其次,在智能人机交互方面,元 EV 的表现还是欠缺了些,但这也无可厚非,毕竟一分钱一分货。

书归正传,就续航里程、空间与动力性能而言,以上三款纯电动 SUV 的表现并不出众,但完全能够满足众多消费者日常的城市通行所需。

因此,如果您深受限行、摇号与拍牌的困扰,并且有代步出行的需求,不妨考虑下它们,相信它们的表现不会令你败兴而归。

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