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WTCR 宁波站 现代车队荣获第二回合冠军

爱卡汽车 09-20

[ 爱卡汽车 赛事 原创 ]

无论是 WRC 世界拉力锦标赛,还是 WTCR 房车世界杯,现代车队总是热衷于其中,而且成绩相当不错。在 WRC 中现代车队以 314 分高居榜首,在 WTCR 中以 403 分位居第三位。到底是什么能让现代在这两项国际赛事中有如此好的成绩?在 WTCR 中国宁波站的比赛中我找到了答案。

在赛车运动中车是最重要的部分,一台好车可以帮助车队拿到好成绩,这不仅是对参与者的肯定,也是品牌的最大曝光。所以众多品牌都参与到汽车运动中,展现实力和树立品牌形象。

现代这款赛车的原型车是 N 系列高性能车,这款车型在欧洲非常受欢迎,很多年轻人都热衷于它。很可惜国内目前并没有引进这款高性能车,对于国内的车迷来说确实是个遗憾。

既然是基于高性能车打造的赛车,那么在性能和底盘方面,这台 i30 N TCR 赛车有着不错的底子。此外,还需要在结构上进行优化,如防滚架、车身前后配重比、轻量化等等一系列工作。

事实上,这台赛车早在 2016 年 9 月开始研发,到 2017 年 4 月投入比赛。这款赛车是由现代汽车运动部和德国客户赛车部门联合打造的车型。这台赛车参加了 2017 年 TCR 国际系列赛,2018 年 WTCR 及纽博格林 24 小时耐力赛,2019 年 TCR 亚洲系列赛、纽博格林 24 小时耐力赛、WTCR 及 TCR China。

在 WTCR 的元年,也就是 2018 年,这台赛车就赢得了 WTCR 的年度冠军。之后,有很多客户使用这台赛车参赛,而这台赛车的售价为 12.8 万欧元,这个价格在房车赛里已经算很亲民了。

现代 i30 N TCR 赛车的最大功率为 258kW ( 350Ps ) ,最大扭矩为 450Nm。2.0L 四缸涡轮增压发动机,配合 6 挡序列式变速箱以及换挡拨片。离合器采用陶瓷金属双片离合,并装配高摩擦自动联锁差速器。

车手的位置被移到 B 柱,接近于车的中心,方向盘和油门、刹车踏板可后移了一些,并且可以前后调整位置,以保证不同身高的车手都可以找到舒适的驾驶姿势。

赛车采用前轮驱动,前麦弗逊、后四连杆式悬挂,以及现代运动部门设计的轻量化高强度防滚架,使 i30 N TCR 在操控和安全方面都有一定强化。底盘稳定性高,前轴反应迅速,采用了 N 系电子控制悬挂,通过调节连续可变阻尼器来增强稳定性。

刹车系统是来自布雷博的前 6 活塞卡钳,前刹车盘为 380mm。后轮为 2 活塞卡钳,配 278mm 后刹车盘。整车重量为 1265kg,包含车手的重量在内。

除了有一台具有竞争力的赛车外,好的车手也是胜利的冠军因素。这次我们有机会和赛车界的活化石,意大利人 Gabriele Tarquini 聊了两句。这位意大利车手曾经和塞纳以及舒马赫一起参加过 F1 的比赛,在 35 年的职业生涯中从未离开过赛车运动。

也正是他获得了 WTCR 元年的世界冠军,而他当时驾驶的就是这台现代 i30 N TCR 赛车,本站比赛获得了第二回合正赛的亚军。并且在赛车的研发中他也会参与进来,在驾驶方面和调校方面给出自己的意见。

另一位车手是参加 TCR CHINA 的德国人车手 Luca,他是我们公认的赛道小鲜肉。Luca 是现代汽车运动部签约的一名青年车手,19 岁的他从 F4 方程式转战房车赛。宁波这条赛道是他第一次跑,他没有参加练习赛,排位赛中还获得了杆位,可谓天赋异禀。

事实上,他的父亲在年轻时也是一位车手,从小就受到父亲的影响,对赛车和速度有着巨大的热情。Luca 表示:" 对于本次比赛,我很满意。我坐到车中,进入状态,凭着我对现代 i30 N TCR 赛车的熟悉,我很快就充满了信心,在比赛中也是越来越得心应手。我相信现代 i30 N TCR 的高性能将帮助我在今后的赛事中取得更多的好成绩,向世界房车冠军发起冲击。"

在本站的 TCR CHINA 的比赛中,Luca 获得了第一回合和第二回合的冠军。可以说,想要在赛道上成功不仅要有一台具有竞争力的赛车,同时也要有顶尖的车手和出色的技师团队的相互配合。本赛季的比赛已经接近尾声,WTCR 十月底将来到日本铃鹿,总冠军也许会在这里决出,现代车队能否卫冕,让我们拭目以待。竞争对手锁定高尔夫 GTI 现代 i30 N project C 正式发布

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相关标签 轻量化活塞

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