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城市驾驶感受 雪佛兰创酷长测(3)

汽车之家 09-20

[汽车之家长期测试] 大家好,我是上海分站的彭储文。时隔一年多,我又迎来了一台长测车——全新雪佛兰创酷。这款车在今年6月正式上市,作为一次换代改款,全车无论是外观内饰造型还是动力部分都与老款车型有着极大的差异。

虽然此前我们已经对这台创酷进行了非常详细的测试,但作为长期测试,与车辆朝夕相处可以发掘这台车更多的细节,这也是进行长测的目的。OK,闲话少说,让我们进入正题吧!

第一印象:颜值很高,是年轻人喜欢的类型

我拿到的长测车是全新创酷的顶配车型:Redline 335T CVT尊版。选择顶配的理由也很简单,因为可以将最全面的功能展现给大家看,从而可以让潜在消费者们根据自己的需求判断有些功能是否需要。

创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI

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厂商指导价

13.99万

相当酷炫的外观造型是全新创酷给我留下的第一印象。它一改老款车型较为圆润设计,采用了雪佛兰最新的家族式前脸,整车线条变得相当凌厉。而这也是近期雪佛兰换代车型的最大特点:越来越年轻、运动化。

作为Redline版本,顾名思义在车身的诸多细节上都增加了"红线"。进气格栅、后视镜外壳、轮圈以及后围标的内圈部分都进行了点缀。除了能与低配车型做出了一定的差异化,诸如黑色的进气格栅势必也比镀铬格栅与创酷的整体造型更般配些。

配置很高,功能性丰富

除了极高的颜值外,这台创酷在配置方面也给我留下了很深的印象。8英寸中控触屏作为人机交互系统的载体,还配备了GPS导航、CarPlay/CarLife等功能。并且通用旗下车型普遍带有的安吉星智能互联、Wi-Fi等也都没有缺席,整体表现还是很令人满意的。

除此之外,车道偏离提醒、碰撞预警等安全性配置也非常亮眼。自动雨刮、全景天窗、自动内后视镜防眩目也是让人喜闻乐见的。细节方面,四扇车窗一键升降是全新创酷的标准配置,要知道这个功能在以往的通用旗下车型中可是极为罕见的。

不过在使用便利性方面,虽然这台车提供了多功能方向盘,但是仪表盘中的行车电脑屏幕菜单需要通过集成在雨刮控制杆上的旋钮进行操作,不仅对于初次接触的用户需要适应一下,并且在日常使用中也不够便捷。

1.3T+CVT动力组合初体验

进行长测的这台创酷搭载的是一台1.3T涡轮增压发动机,最大功率165马力,峰值扭矩240牛/米,参数可谓相当亮眼了。与发动机匹配的是一台CVT变速箱,在此前我们的测试中,全新创酷的0-100km/h加速时间为9.92秒。

虽然将近10秒的加速能力听着好像并不怎么看快,但得益于1500-4000rpm这相当宽泛的峰值扭矩平台,这台车有着非常优秀的动力响应。低扭相当充沛,在城市中驾驶绝对游刃有余。除此之外,这台三缸发动机的平顺性也很优秀,怠速不抖,行驶时也不吵。

其实我本人在接触这台车以前,对于三缸发动机或多或少也有一些偏见,但实际情况是这台发动机在平顺性方面也有着不错的表现。怠速不抖,行驶时也不怎么吵,动力也还不错,真的让我有些路转粉。

总结:

因为拿到这台车并没有多久,我与它接触的时间还不算长。截止这次长测开篇,我甚至还没开掉一箱油,因此本文主要和大家聊聊我对于这台创酷的第一印象。极高的颜值外加不错的配置表现相信是全新创酷最大的优势,而这也正是不少年轻消费者所十分看重的两点。目前这款车的指导价为13.99万元,经销商报出的终端优惠价在11.49万左右,可以说性价比是相当高了。OK,本期的长测先聊到这,大家如果对全新创酷有什么想知道或是想讨论的,欢迎点击链接来我的编辑博客和我交流,下期再见!(文/图/摄 汽车之家 彭储文)

[汽车之家长期测试] 大家好,又到了雪佛兰创酷的长测更新时间。本次我们主要和大家分享一下创酷的多媒体系统功能以及体验。总的来看,这块8英寸触屏外加MyLink智联系统以及安吉星远程服务等功能,使用起来还是极为方便的。

功能复合主流,语音控制好用

雪佛兰旗下的人机交互系统名为"MyLink智联系统",其中包括8英寸触摸彩色屏幕,OTA远程在线升级,手机互联,语音控制,蓝牙电话/音乐,智能导航等功能。而我们这台顶配车型还多了高德地图、考拉FM、酷我音乐、经销商预约,车队以及车载Wi-Fi等功能。(这些功能只出现在顶配及次顶配车型上,名为MyLink+智联系统)。此外,高配车型配备的车机搭载了1.5GHz双核处理器以及16Gb内存,从而确保车机系统的运行流畅。

这套车机的主UI界面简洁清晰,即便是初次使用也能够很快的找到相应功能,对用户来说上手很快。主菜单上有音乐播放媒体、导航、电话、日历、空调、车队、安吉星以及Apple CarPlay等常用功能。

这台顶配车型提供了单区自动空调,也是全系唯一带有该配置的车型。不仅可以在屏幕上进行空调的设定与操作,并且还保留了物理按键。除此之外,强大的语音控制系统也能对空调温度进行设置,可以看看下方的体验视频。

更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道

安吉星服务分为客服顾问电话、全音控免提电话以及Wi-Fi热点三个功能。曾经安吉星最负盛名的远程导航以及线路下发功能在如今带有语音设定导航目的地的车型上其实作用已经不太大了,毕竟人与人之间的沟通效率不一定比人机之间沟通来的高。

Wi-Fi热点功能提供4G流量,不过需要购买安吉星的流量套餐。其实这个功能在过去而言对于车上乘客,尤其是长途游玩时算是个痛点需求,毕竟若干年前的流量费还是挺贵的。而如今都要即将迎来5G移动互联的时代,各种运营商推出的冰激凌套餐层出不穷,手机流量费也不是很贵了。

安吉星Wi-Fi热点套餐的费用其实相比手机运营商并没有太大竞争力:7天400MB流量卡15元,30天1GB流量卡30元,90天3GB流量卡89元,半年6GB流量卡229元(享受买1送1活动),1年18GB流量卡559元(享受买1送1活动)。现在办宽带送的流量卡每个月都有15-20G免费流量,花大几百块买车载流量卡还不如买个随身的Wi-Fi发射器更实惠。

Apple CarPlay手机映射功能是我自认为车机中对于苹果手机用户粘性最大的功能且没有之一,有个CarPlay实在太方便了,基本上车前用手机设置好目的地,上车后插上数据线就行。除了导航功能外,使用CarPlay还可以省去连接蓝牙的操作,直接就能使用车载电话,同时手机中的歌曲也都支持播放。就我个人而言,我不是一个对车机功能要求很多的用户,通常只要有CarPlay就足矣了。

微体验

通用旗下的大多数车型都会在出厂默认设置遥控锁门后的鸣笛反馈,就功能性而言无可厚非。不过如今面对越来越严苛的交通法规,譬如上海外环线内是禁止鸣笛的,因此这样的默认设置就未必合适了,毕竟锁个车要被扣上扰民的帽子也不太好。在系统菜单中,建议把锁车反馈设置为"仅灯光",这样在锁车后车辆会自动闪动两下双闪,即能得到反馈,也不至于扰民。

油耗

创酷的油耗表现说实话低于我预期不少。我平时开车习惯给油比较大,节奏属于偏快的那类,而行车电脑显示的实时油耗却一直不怎么高,看来三缸发动机在节能减排上有着挺大优势。第一箱油开下来平均时速27km/h,消耗了33.03L汽油,行驶了371km,测得平均油耗8.9L/100km,这样的表现我觉得挺省油了。

总结

本期主要对创酷的车机进行一番体验,就我个人而言,实际上有个CarPlay就足够了,兼顾导航、播放音乐、车载电话等多种功能。至于车队、安吉星、语音控制以及车载Wi-Fi等配置,更锦上添花一些。就我个人觉得,实际使用的情形未必会很多,当然了,这些丰富的功能自然是多多益善的。(文/图/摄 汽车之家 彭储文)

[汽车之家长期测试] 大家好,又在创酷的长测文章中和各位见面了。本次我想和大家分享一下这台车的城市驾驶感受。总的来说,这台1.3T的三缸发动机动力够用,中低速区间的提速很轻盈,而且油耗也不算很高,跑的不慢+低油耗是令我较为满意的。另外,这周有些倒霉,我的后轮扎了个钉子,好在有胎压监测功能,及时的提醒了我轮胎缺气,否则可能会引起行车安全隐患。

动力组合:1.3T发动机+CVT变速箱

这台创酷搭载的是一天1.3T三缸涡轮增压发动机,最大功率165马力,峰值扭矩240牛/米,从账面数据看还是相当不错的。与发动机匹配的是一台CVT变速箱,这样的动力组合目前已经在不少通用旗下车型上所使用,比如别克威朗20T以及全新昂科拉等。

[发动机抖动程度展示]

由于三缸发动机目前并不算特别普及,并且在过往的三缸发动机给人留下抖动严重外加动力弱的印象又太深,所以目前消费者普遍对三缸机略有偏见。然而实际体验下来,其实不要特别在意"三缸"这个定语,这台发动机真的挑不出什么缺点。

驾驶感受:提速轻盈,刹车偏软

创酷的油门调校偏灵敏,因此在刚接触这台车时,给人感觉车辆有些"蹿",但并非那种无法驾驭的感觉,一切都在可控范围内。灵敏的油门踏板可以获得更为轻盈的起步加速,这对红绿灯较多的市区路况很有帮助帮助。

而在高架上,80km/h的限速范围内,创酷的中段加速也一点不虚。我们实测的40-80km/h加速时间为4.3秒,因此当需要超车时,并不会觉得特别费劲。只不过随着转速攀升,发动机噪音也会更加明显,当然这也在可承受范围内。

CVT变速箱最大的优势便是平顺性,创酷上所使用的CVT变速箱模拟了7个挡位,既能带给驾驶者一定的乐趣,也能很好地避免顿挫。除此之外,整个动力输出相当线性,踩多少有多少,驾驶负担不大。

创酷采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合,这在同级别中也较为常见。整体的调校符合通用旗下车型一贯的紧致感,不过或许是为了更符合创酷偏运动的设定,悬架阻尼的调校更偏硬朗。

方向盘有一定虚位,不过在可接受范围内,毕竟特别紧实的转向手感会增加日常驾车的疲劳度。并且对于初次接触创酷的驾驶者而言,这台车也相当好开。作为一台家用小型SUV,有这样的表现就足够了。

值得一提的是创酷的刹车踏板初段有些偏软,在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校,但对于驾驶者而言感受则不太好,需要花一定时间去适应。

最近有些倒霉,轮胎扎了个钉子。好在创酷提供了胎压监测功能,并且胎压在192kPa时便会主动提示。漏气速度其实不快,属于慢漏气,因此用打气泵充气到比较安全的240kPa,再开去附近的补胎店就行。话说现在物价涨得真快啊,17英寸的轮胎热胶补胎竟然要80元了?

最近跑了2箱油,油耗与之前的表现类似,正如我上文提到的,这台车即便是在中低速区间激烈驾驶,表显油耗都也就在10L/100km左右,我个人觉得是相当低了,如果平时开车更佛一点,避免急加速,可以进一步降低油耗。

本次主要和大家分享了一下这台创酷的城市驾驶感受,总的来说它的提速很轻盈,丝毫不会显得动力不足,CVT变速箱也能带来较为平顺的加速。底盘质感扎实,略微有些偏硬,开着挺带感,如果制动踏板的初段虚位能减小一些就再好不过了。油耗方面,在城市中激烈驾驶也不会特别高,三缸发动机功不可没,总体表现还是相当令人满意的!(文/图/摄 汽车之家 彭储文)

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