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道理谁都懂,几个能做到?

虎嗅APP 09-19 1

9 月 9 日,《华晨宝马汽车有限公司 2018 年可持续发展报告》正式发布,报告显示,华晨宝马 2018 年的企业平均燃料消耗量为 5.84 升 / 百公里,同比 2017 年下降 5.3%,达标率在合资车企中继续位列第一。在二氧化碳减排方面,2018 年,华晨宝马的新车平均二氧化碳排放量下降了 5.4%,从 146.9 克 / 公里降至 139 克 / 公里。

" 可持续发展 ",平时类似的字眼不是出现在新闻频道,就是静静地躺在某本书的 " 科学发展观 " 章节下面,多数人虽然经常听到见到这几个字,但是却讲不出个所以然来。因为除了其定义在不同诉求情况下不一样之外,更重要的是由于 " 可持续发展 " 是一件 " 前人种树,后人乘凉 " 的事,所以人们要么是没能完全理解,要么是 " 杀鸡取卵 ",只关注眼前的 " 利益 "。

实际上," 可持续发展 " 并非是简单的 " 喊口号 ",而是一件迫在眉睫的事情。要想理解什么是 " 可持续发展 ",我们先来聊聊什么是 " 不可持续发展 "。

例如一座城市依靠矿产发展,在资源相对丰富时候,大兴破坏式开采,导致环境极度受损,一旦矿产存贮逐渐消耗殆尽,亦或是产业严重下滑,那么城市也就陷入僵局。再拿人举个例子,很多人通过严重透支身体换取 " 物质 ",这样做的结果,很可能是最后钱拿来治病。之所以如此,道理很简单,因为眼前的 " 利益 " 触手可得,而长远的 " 可能 " 还是个未知数。

" 可持续发展 " 则是,城市通过节制开采,利用资源发展多种产业,这样即便矿业面临问题,也依然有个好的环境可以发展其他产业;人通过合理安排时间和提高效率,不过分透支健康,这样才能保证日后自身的 " 竞争力 " 和生活。

其实这样的道理,人人都懂,但试问又有几个能做到呢?" 可持续发展 " 看似表面意思非常简单,但要实现却面临着诸多问题,尤其对于公司来说。

诺贝尔经济学家米尔顿 · 弗里德曼(Milton Friedman),在 1970 年写到 " 企业只有一种社会责任,就是赚取利润 "。企业除了遵守法律之外,他们的使命就是为股东们赚钱。在当时,弗里德曼的观点占据了主流,1997 年,聚集了近 200 家美国知名公司首席执行官的协会——商业圆桌会议(Business Roundtable,BRT)宣称:" 集团管理层和董事会的首要任务就是对股东、利益相关者等负责。"

( BRT 宣布的新目标 )

不过,此观念渐渐被打破了。今年 8 月 19 日,BRT 宣布了新的目标,在近 300 字的声明中,除了最后 " 给股东盈利 " 之外,前面提到的分别是 " 创造(给客户的)价值 "、" 投资给员工 "、" 培养多元化、包容性 "、" 与供应商公平合理交易 "、" 回馈社区(社会)"、" 保护环境 "。

其实上述目标总结为一句话,就是 " 可持续发展 "。

如果其 " 产品 " 价值不足,或无法持续提供价值,则会被市场逐步淘汰;如果其员工不能快速进步适应,则公司效率和成果就会下降,最终导致 " 产品 " 价值不足;如果公司制度和章程不够人性化,则员工无法 " 忠诚 " 于公司,也就谈不上有效工作,最终导致 " 产品 " 价值不足;如果与供应商 " 尔虞我诈 ",则无法保证生产过程供应链的稳定和产品质量,最终导致 " 产品 " 价值不足。

公司赚钱是天经地义的事情,这很容易理解,但公司依靠的是向社会输出价值,并换取财富,双方是相互依存的。如果没有回馈社区(社会),为小社区、大社会作出贡献,则无法有效提高品牌力,最终 " 产品 " 溢价价值不高;而最最重要的,作为生产公司,没能以保护环境为重心,小则影响周边环境,大则影响整个人类长远的 " 利益 "。

(华晨宝马利益相关方)

华晨宝马对于 " 可持续发展 " 的重视并非临时兴起,其《可持续发展报告》到今年已经是连续第六个年头,并且公司从进入中国开始,就在为之做出了巨大努力。

(联合国可持续发展目标 SDGs)

华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德博士表示," 联合国可持续发展目标(SDGs)意在以兼顾环境和社会公平的方式,推动全球经济发展,华晨宝马相信可以为实现这些目标做出积极贡献。"

当然许下承诺只是一种 " 姿态 ",而实际做了哪些事情才是最重要的。

华晨宝马对于 " 可持续发展 " 的价值观,涵盖三大支柱,刚好也是 BRT 新目标的整合:产品和服务、生产和价值创造、员工和社会。

通过数字信息化、工业 4.0 的技术革新,大大提高生产效率以节约生产成本;通过各种培训计划和激励政策,让从最底层的员工到管理层,能够不断提升和认同公司文化并转化为执行力;通过 " 宽进窄出 " 的方式帮扶优化供应商端,在提高资深产品力同时培养出一大批优秀顶尖的供应商;通过投资设备和创新技术,减少生产流程的污染排放……

" 可持续发展 " 从微观来看,是提高一家公司的长远竞争力,保证利益的同时与社会互惠共利,而从宏观上看,则是在消耗资源的过程中,不能以牺牲子孙后代资源为代价,要为他们留下一个美好的未来。

一家公司,尤其是车企,明白这些道理不难,但去逐条实现是一件极为复杂且困难的事情。无论是为主机厂提供约 75% 价值的供应商,还是为公司提供执行力的上上下下几万名员工,都需要有机有效地配合,才可能实现,然而做到这些,需要的不仅仅是公司领导层的魄力,还有需要一种始终传承的精神。

笔者在与魏岚德博士交流中,问道:" 可持续发展虽然最终目标还是盈利,但显而易见在努力实现的过程中需要耗费大量地资源、财力来做这件事,那么这将意味着会将牺牲短期利益换取长期利益,宝马是如何说服董事会以及如果可以量化的情况下,华晨宝马为此付出了多少代价了?"

魏岚德博士笑着跟我讲:" 虽然我也是个很喜欢统计分析的人,但我们从不做这样的分析,华晨宝马不会按照这样的思维和思路去衡量这个问题。举个例子,例如涂装车间,我们的方式是去寻找可以认可的工艺流程,比如一个要 10 亿,另一个只要 5 亿,这之中的差别我们很清楚,接下来我们要问的问题是什么?‘我们愿不愿意为了节省 5 亿甚至更多去牺牲环境?’答案很明显,我们所有人的回答是一致的‘不愿意!’这是我们的思维方式,这是个理念的问题,而不是计算成本和回报率的问题。"

华晨宝马对 " 可持续发展 " 做出的努力,不仅能够让公司未来发展更好,且为看似 " 利益之外 " 的环境问题付出了不小的代价。虽然很多人都能明白,这样做,是一家肩负着社会责任的企业应该做的,但想必能够明白要为此付出的 " 短期代价 " 有多大的人并不多。

孟子曾讲过:" 不违农时,谷不可胜食也。数罟不入洿池,鱼鳖不可胜食也。斧斤以时入山林,材木不可胜用也。" 一家公司,取之社会,用之社会,先 " 可持续发展 ",后才可能长久,反之则无异于竭泽而渔。

在德国宝马工厂工作的员工,很多都是 " 子承父业 ",他们称并不是简单的因为父辈也在这里工作过所以才来,而是单纯的喜欢在这里工作。

或许这就诠释了什么是 " 宝马 "。

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