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日系德系美系国产车 8 月卖的最好车型赏析

盖世汽车 09-19

每月的榜单公布,紧张程度不亚于考试成绩放榜,可谓是几家欢喜几家愁。下行的车市中,虽然多数车辆都受到不小的影响和波及,但是有一些实力强劲的产品,在低迷的大环境中依旧表现抢眼,牢牢占据各系细分领域的榜首之位。今天我们就按照国别派系划分,来看看 8 月卖的最好的日系车、德系车、国产车、美系车都是谁?

日系车:轩逸 8 月销量 32698 辆

轩逸能够脱颖而出,拿下日系销量冠军称号,得益于多方因素影响。首先是轩逸自身销量稳定,即便是车市遇冷,对轩逸的影响也在合理范围之内,并未出现销量腰斩或者暴跌的情形,是轿车市场中的中坚力量。就好像在 B 级车市场中,天籁始终卖不过凯美瑞和雅阁一样,在家用车领域,卡罗拉、思域和轩逸也有难以逾越的鸿沟。

除此之外,还有老对手卡罗拉的 " 友情赞助 ",卡罗拉受车型换代制约,销量出现同比 46.7% 的大幅锐减,就从 8 月日系销量冠军的角逐中除名,跌至轿车榜单低 12 位,在 16884 辆的数据衬托之下,轩逸冠军宝座坐的非常稳。

德系车:朗逸 8 月销量 37460 辆

大众不仅是国内车市的销量一哥,也是德系车型的领跑品牌,占据国内车市的半壁江山,地位不可撼动。在 8 月轿车领域,德系车就有 6 款车型上榜,实力不容小觑,其中朗逸靠着 37460 辆的数据,将其余车型远远甩在身后。也凭借近 5 千辆的优势,将八月轿车细分领域以及整个车市销冠的桂冠收入囊中。

其实和自身巅峰时期相比,朗逸也是受到车市寒流的波及,但是和其余车型对比来看,朗逸表现依旧强势,离不开换代车型的成功,更加精致的外观和时尚运动的溜背造型设计,还有 MQB 平台和 EA211 系列发动机赋予的德系血统,以及朗逸终端的优惠降幅,带来的超高性价比,成为家庭用车的首选车型之一。

美系车:英朗 8 月销量 23468 辆

曾经夺冠的热门人选,和朗逸一个销量水平线的别克英朗,在 8 月位列榜单第五名,月销 23468 辆。看上去和朗逸的差距不是很悬殊,这背后是英朗耗时近两年的努力成效。从 2018 年换代开始,全系三缸的英朗就和冠军角逐赛无缘,销量暴跌,月销量破两万大关都是难事,但是随后价格上的优势,以及消费者对三缸发动机的接受度增高,当然最重要的还是通用的动力总成超长质保政策,让别克英朗又重新回到了消费者视野之中,排名位次稳步上前,终于在 8 月重返榜单第五名。如果后期三缸车型的队伍不断加大,而英朗能够保证现如今的降幅,英朗的后期销量还会有进一步的提升空间。

国产车:哈弗 H6 8 月销量 23000 辆

每个月国产车的冠军人选毫无悬念,必然是属于哈弗 H6 的。从问世哈弗 H6 就凭借一骑绝尘之势稳坐 SUV 销量榜单的冠军宝座,但是下行的车市,和新品车型 F7 等的冲击,让哈弗 H6 的销量出现了明显的下滑,巅峰时期动辄四五万的辉煌不再,现如今哈弗 H6 月销量稳定在 2-3 万,而伴随着日系车型的集体向上,哈弗 H6 的优势逐渐有被追平的势头。8 月虽然哈弗 H6 依旧是冠军,但是和 CR-V 的差距不到 3 千辆,阵地逐渐失守,国产车在 SUV 还有轿车榜单的销量和排名同步下滑,合资车型正在趁机蚕食属于国产车的份额和市场,所以改变势在必行……

至于韩系车,虽然没有上榜,但是从历来的销量可以判断,韩系冠军人选应该在领动和现代 ix35 中间选出,两者月销量应该都在万辆上下。而越发边缘化的法系车,冠军人选应该花落爱丽舍,销量在 2-3 千辆上下,能否突破 3 千大关也是个难事。

从这些不同车系的销量冠军,以及具体销量,就能看出现如今不同车系在车市中的现状,美系和韩系尚有一搏之力,浮浮沉沉未曾认输,国产车求变势在必行,德系日系稳坐钓鱼台,守江山才是大事业,至于法系,一切都是为了不退出舞台而努力……

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