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老百姓的福音,最便宜的大众上市,6.58 万配 EA211 发动机

盖世汽车 09-19

大众是最早进入国内的合资车企之一,在国内的销量、口碑都非常出色,A 级车朗逸更是家用车的标杆,月销量在轿车领域中常年稳居第一,深受消费者喜爱。不过大众最大的缺点就是身为合资品牌,车型都比较昂贵,比如朗逸,起售价 10.79 万,便宜一点的桑塔纳起售价也都要 8 万左右,不够亲民,算不上是国民神车。

所以大众为满足消费者对低端车的需求、进一步提升自己在低端市场的份额,将一汽大众旗下的捷达车型独立为子品牌,定位和上汽大众旗下的斯柯达比较相似,准备通过双品牌共同发展的方式来拓宽市场,和国产车抢市场。

就在 9 月 16 日,捷达 VA3 正式上市,以捷达首款轿车身份亮相,一共推出 4 款车型,售价区间为 6.58 万 -9.28 万,较之斯柯达晶锐(6.99 万起)、大众桑塔纳(8.69 万起)更便宜,这让捷达 VA3 成为整个大众车系中最廉价的轿车,打破大众高高在上的姿态。

外观和老气的大众车型不太一样,捷达品牌为 VA3 赋予全新的设计语言,前脸拥有一块尺寸极大的六边形进气格栅,银色的菱形饰块以点阵的方式拱卫 "J" 字车标,不仅辨识度很高,而且比桑塔纳、晶锐显得更年轻,更符合当下消费者的审美观念,大灯的样式中规中矩,全系卤素灯源符合本身低端的地位,大灯的下方是 LED 日行灯而非雾灯,全系标配日行灯这点值得点赞。

车身侧面很有 " 德味 ",平直的腰线和已经停产的老捷达轿车非常相似,除腰线外并没有多余的装饰,显得比较单调,好在多幅式的轮毂样式比较时尚,丐版为 14 英寸,其余三款车型均为 15 英寸。尾灯的设计比较有特点,灯腔外侧有轻微的熏黑,其中的 Y 型灯带只有在点亮后才清晰可见,所以在夜间行车时,VA3 的车尾会比白天更好看,下包围增加贯穿的银色镀铬装饰,对精致感的提升有所帮助,排气使用隐藏处理,对家用车来说没必要追求过于运动的尾喉。

捷达 VA3 的长宽高为 4501/1704/1469mm,轴距为 2604mm,尺寸和停产的老捷达一模一样,但长度和轴距较之桑塔纳有优势,从这也不难发现捷达 VA3 和老捷达之间的血缘关系,这样的尺寸虽然比不上卡罗拉、轩逸这些主流 A 级车,但是满足普通 3 口、4 口之家的出行需求完全没问题。不过后排地台较高,和老捷达一样,中间乘客很难找到舒适的坐姿;另外后备箱容积 546L,比桑塔纳后备箱的 466L 容积还是大不少,装载能力在 A 级车中并不差,不足的是后排座椅不能放倒。

内饰方面,除了传统的纯黑配色之外,VA3 还加入红黑的撞色搭配,座椅和门板内衬上都增加红色元素,门把手附近的饰条还有仿碳纤维纹路,整个座舱显得十分年轻,但受限于 VA3 较低的定位,红色饰板和仿碳纤维饰条都是硬塑,摸上去的手感比较粗糙,颗粒分明,整体高级感不明显。

方向盘、档把的样式和大众其他车型保持一致,但空调出风口为圆形,好在使用银色饰条包边,看起来比桑塔纳更精致。除丐版之外,其余车型都提供 6 安全气囊、定速巡航、电动天窗、多媒体屏幕等功能,顶配还有座椅加热、自动空调,在低端合资车中绝对是高性价比。

动力上,捷达 VA3 搭载型号为 EA211-DLF 的 1.5L 发动机,最大功率 112 马力,符合国六,也带有运动模式,传动系统匹配 5MT 或 6AT 变速箱,这两套动力总成在桑塔纳、老捷达等多款低端大众家轿上被使用,可靠性、平顺性都值得肯定,丐版鼓刹、中高配盘刹、全系手刹的制动系统和老捷达一样。

综上所述,这几年国产品牌的发展越来越迅猛,低端市场开始逐渐被国产车型所占据,对于大众等诸多合资品牌来说并不是好事,如今大众推出低端品牌捷达、推出廉价家轿 VA3 就是为抢占市场,更低的价格和不错的产品力让捷达 VA3 在性价比较高的国产车型面前也能保证竞争力,更何况还有大众为它的品质背书,让消费者能放心购买,所以捷达 VA3 对于老百姓来说无疑是福音,因此我们完全有理由相信,未来捷达 VA3 将取得令人羡慕的销量成绩。

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